首先硬尾也分不同档次，不同类型，强度也不同。一般分为普通xc和硬尾AM。硬尾AM强度就比较大了，基本能适应所有路况了，普通飞包坠台都没问题。更换带钉的大面积脚踏，提升抓脚力，防止颠簸路面脱脚。这是我认为第一步应该升级的部件，效果明显。
作为硬尾玩家，刚开始的时候我也一直被这个问题困惑着，不知道自己的车极限在哪，随着经验累积，现在可以聊聊硬尾越野。
首先硬尾也分不同档次，不同类型，强度也不同。一般分为普通xc和硬尾AM。
XC越野车
我的第一辆车是美利达公爵600，这款车还是很皮实的，我一直玩的比较狠，下陡坡，飞小落差，一直没什么问题，但是骑了一年左右的时候后花鼓有松动，轮组轻微偏摆，不影响正常使用。
硬尾AM
强度就比较大了，基本能适应所有路况了，普通飞包坠台都没问题。由于AM车架几何角度比较激进，前叉行程也有150-170mm不等，轮胎较粗，所以下陡坡明显感觉有信心，身体重心比较好控制。重心低，过弯也更稳定。
入门级整车升级建议（千元以下的车就没有升级必要了）：
1.换脚踏。更换带钉的大面积脚踏，提升抓脚力，防止颠簸路面脱脚。这是我认为第一步应该升级的部件，效果明显。
2.更换燕把，角度抬升15度，长度700-740mm，提升过弯操控稳定性，更灵活。
3.更换较好的气压前叉，减轻重量提升润滑度，提高舒适性；
以上三条以头两条为优先级，第三条看预算，至于其他轮组什么的就不建议升级了，因为再升级就等于换了一辆车了。
