如今事实证明，轩逸的座椅舒适性已不再是王牌，奔腾B70可以做得更好，中汽研华诚认证给出100分的满分综合成绩。以轩逸引以为傲的“移动沙发”座椅舒适性和驾乘平顺性来说，在奔腾B70面前，似乎只是达到了及格分数线而已。
大家最信赖的品牌是日产，还是本田、丰田？毕竟，在多数人眼里，日系车是口碑稳定、高保值率的代名词。不过，关于这个话题，答案一定是众说纷纭，因为每个人的用车习惯，以及对于汽车品牌的喜爱偏好都不太一样，也就很难得到统一的回答。
日产轩逸优缺并重
而就紧凑型轿车市场中的舒适性来说，若问哪款车的舒适度最高，相信异口同声的回答一定是日产“轩逸”。这个答案无可争议，得益于轩逸多年来在国内轿车市场的不断“耕耘”，它的市场口碑和品牌认可度都达到了一个平衡的制高点。不过，这个世界上哪有完美的存在，轩逸也不例外。
我常听身边的轩逸车主抱怨：“车漆薄，只是轻微剐蹭就会露出底漆；隔音差，横向对比德系、美系，噪音控制差强人意；变速箱异响，因结构问题，激烈驾驶容易导致变速箱钢带齿轮磨损加剧。”当然，能接受轩逸经济省油、座椅舒适的优点，那么对于部分轩逸车主来说，也能勉强接受以上的不足。
谁说国产没好车？
讲真，轩逸的省油确实没得说，但要论舒适性，我觉得它不如一汽奔腾B70。毫不夸张地说，坐在轩逸和奔腾B70的车内，是截然不同的两种感受，前者像“毛坯房”；后者像“精装房”，这种感觉就好像两台车完全不是一个时代的产物。
而且，你别看奔腾B70定价和轩逸相近，但前者可是实打实的B 级轿车，车长4810mm，轴距2800mm，尺寸上的优势注定了它的乘坐空间更宽适。反观轩逸，车长仅4641mm，轴距2710mm，最多算个A 级的轿车定位，整车尺寸、空间根本没法和前者比。
再有，奔腾B70开起来的感觉，确实比轩逸更舒适，不止是静谧隔音性能出色，就连底盘质感也非常扎实沉稳，给人的感觉就是一台定位更高级的中型车。
动力方面，奔腾B70提供1.5T/2.0T两套动力总成，最大功率分别可达169/224马力，动力性能比轩逸搭载的1.6L自吸发动机（最大功率135马力）强了不止一点，开起来也是一样的感觉，本以为1.5T版本的性能已经凶猛无匹，没想到2.0T版本更勇猛，一脚油门下去，猛烈的推背感就来了。
从动力性能的角度来看，对比日产轩逸，奔腾B70优势尽显，殊不知，在驾乘舒适性方面，后者也有很大优势。依托一汽集团70年技术沉淀，奔腾B70基于无限方程FMA架构打造而来，拥有完备的技术底蕴，铝合金材质悬挂更轻更韧，在保证操控性出色的同时，动力匹配也很成熟，高阶平顺性表现带来平稳的驾乘享受。
首款中汽研舒适座舱（6A级）认证
当我以为和轩逸相比，奔腾B70只是胜在动力、空间等方面时，就在近日，它让我再次刮目相看。经过一番专业的评定认证，奔腾B70荣膺由中汽研华诚认证颁发的“整车舒适座舱（6A级）”轿车认证，舒适性获权威认证。其中，静谧舒适性达到最高评级A；人机工效综合合格率达到75.7%，高于标准值；空调舒适性（热舒适性）客观评价PMV值达到A级标准；座椅舒适性综合成绩获评满分，获得“舒适之星”称号；座舱获评“A级五星健康座舱”。
这里需要重点提及的是奔腾B70的座椅舒适性。一直以来，轩逸的座椅舒适性一直处于市场“垄断”地位，人们谈座椅舒适，必然会联想到日产“皮沙发”。如今事实证明，轩逸的座椅舒适性已不再是王牌，奔腾B70可以做得更好，中汽研华诚认证给出100分的满分综合成绩。当我坐在后排体验时可以明显感知，奔腾B70座椅填充物柔软，皮质细腻，配合近乎完美的人体工学设计和240度侧翼包裹，驾乘享受几乎媲美飞机头等舱座椅，更懂国民消费群体的舒适性需求。
写在最后
就我个人看来，在静谧舒适性、驾乘舒适性、空间舒适性、热舒适性、座椅舒适性、座舱空气环境等方面，把奔腾B70和日产轩逸放在一起进行对比，就如同“降维打击”一般。以轩逸引以为傲的“移动沙发”座椅舒适性和驾乘平顺性来说，在奔腾B70面前，似乎只是达到了及格分数线而已。而若论整车舒适性，荣获中汽研“首款整车舒适座舱（6A级）”认证的奔腾B70，才是“满分”舒适。
