车子骑了一段时间，没有行车记录仪始终心里不踏实，自己稍微有点动手能力，打算自己研究一下给SV650X安装一套行车记录仪。至于画质的部分，网上应该都会有，个人是觉得相当清晰了，价格方面也不太贵，只不过让我有点不满意的地方就是似乎X-3为了赶货，品控上有点瑕疵像是接线头标识不清、主机的屏幕里有小纸屑，但还好功能算正常不影响使用，毕竟这东西就是用来保护自己的。
车子骑了一段时间，没有行车记录仪始终心里不踏实，自己稍微有点动手能力，打算自己研究一下给SV650X安装一套行车记录仪。
言归正传，基本上安装难度不高，车壳也很好拆相关拆除步骤在车主手册里都有(但不是全部)，这次的主角是”响尾蛇X-3行车记录仪"
是继X-2之后的第三代 依我平常的用途就没有买到PLUS版了
以下是安装过程分享:
步骤好像有点太快，这条转接线组是用于触发行车记录仪启动用途(图中的黄线便是触发线)这组线网上买不到要自己做，有工具好办事
(工具有压钳、剥线钳其余材料请至电子材料行购买)
左边的线就是行车记录仪上的触发线
※(需注意的是此线只能接锁头电or开电门以后会持续供电的线路上)
有没有看到红圈处透明的盖子盖上的东西，这个东西叫做启动继电器只有在发动期间会启动。
※(本来要从这里借电来触发行车记录仪启动，但失败 触发线需要持续供电，否则就会发生行车记录仪启动没多久就自动关机的窘况)
至于网上有卖一种叫”保险丝供电器”的产品，不建议使用因为只要用了保险丝盒的外盖就会无法盖上，汽车比较适合(但如果不介意破坏外盖我是没意见)
※(SV650X的保险丝盒位置为橙色圈处)
于是乎我歪脑筋动到大灯里的小灯线
图片中间的黑色端子为原厂小灯线座，这是另外一头(红圈处)
※(注意黑白线为负极- 棕色线为正极别接错了)
解决了触发线 再来就是各线路的走线及藏线
※(很抱歉没有拍走线位置在地下室搞了快三小时都快热到脱水了，)
不过要藏线其实很简单，自己多准备几条束带即可(行车记录仪里有附，不过不够用)
以防万一还是说一下X版因为多了前面的侧盖，所以要连着蓝色框框的饰盖一起拆下，红圈处为锁点最左边的是十字中间和右边为内六角螺丝拆掉以后，先把蓝色框框的饰盖慢慢往外拉。里面是类似插扣固定 拆下来之后通常前面那块是会一起下来(黄色虚线处为子母扣固定处装回车壳时要压一下)走线大致会藏在这两块车壳里，比较美观可以一条走左侧 一条走右侧 ，比较不会挤成一团。
因为里头附的线基本上都很长 所以就借此藏在两侧的尾壳内
(有点凌乱，当时已经凌晨快两点，之后会再弄整齐一点)
※(注意红圈处为座垫上的缓冲橡胶位置 藏线时请务必避开这六点)
至于其他的线路(前镜头、麦克风)都是如法炮制
※后镜头要拆后挡泥板藏线才会比较顺利
最后给各位看倌看一下前镜头与后镜头的固定位置:
我都选择固定在方向灯上，因为实在是不想用里头附的螺丝直接锁在车壳上会留下很难看的痕迹。
接下来是麦克风的位置:
我选择粘在车架上(有附3M双面胶) ，不过之后会改位置因为视频的风切声实在太大了，看起来很简单，但其实从一开始要处理触发线借电的位置就想了很久，自己做线组、牵线、藏线、固定到最后整个安装完毕用了四小时，难易度嘛，如果对车完全陌生的话的确要多下点功夫对我来说算中等。
至于画质的部分，网上应该都会有，个人是觉得相当清晰了，价格方面也不太贵，只不过让我有点不满意的地方就是似乎X-3为了赶货，品控上有点瑕疵像是接线头标识不清、主机的屏幕里有小纸屑，但还好功能算正常不影响使用，毕竟这东西就是用来保护自己的。
