在海外市场上，Benelli并没有因为被钱江收购而影响品牌力，相反一些贝纳利的车型在海外市场的受欢迎程度超过了国内市场。而贝纳利迟迟不肯将这些大排量车型国产化，因此造成了一种“钱江没能收购更多核心技术的假象”。昨天的发布会，贝纳利明确表示，未来Tornado家族会越发壮大，后续车型包括600、800、899和1130。很显然899和1199意味着贝纳利的三缸，如果这两台发动机能够顺利国产化，对贝纳利在国内的品牌力会有极大的好处。
昨天，贝纳利发布了一款高颜值跑车“Tornado 302”，这个名字不少人感到很陌生，不过提起它之前的名字飓风302R，是不是就觉得很熟悉了！为什么贝纳利要给飓风换个名字，Tornado翻译过来其实就是飓风，为什么贝纳利突然要启用英文名？
贝纳利诞生于1911年，到今年2021年为止，刚好是110周年，因此贝纳利开启了110周年系列庆典活动，而这个庆典除了发布新车之外，最最重要的是“回归国际”。在被钱江收购这么多年，贝纳利完成了涅槃重生，在没被收购之前就是国际知名品牌，因此回归国际做回自己也算是找回自己。
Tornado这个最开始并不是跑车，这个名字是取自贝纳利在六十年代出产的一台650cc双缸摩托车。而这个名字在1999年7月开始走向巅峰，当年的米兰车展上，贝纳利首次展出三缸恶魔Tornado 900，紧接着Tornado Tre 1130的出现将Tornado这个系列带到顶点。
飓风302R算是Tornado系列在国内的开始，但当时应该是为了更接地气，所以才用了“飓风”的名字，时隔多年贝纳利恢复元气，想着再现往日的辉煌，借此回归国际市场，因此飓风系列重新换回Tornado名字，以此显得更加国际化。
以前，钱江收购贝纳利之后，一直以贝纳利为中心与国内其他品牌斗得你死我活，但是自从吉利入主之后，钱江的实力愈发强大，继而推出了另一个子品牌QJMOTOR。俗话说“打虎亲兄弟”，两个品牌自然是各有分工，QJMOTOR一开始就走的是性价比路线，所以贝纳利会负责高端，最后重归国际化也是被安排好的，毕竟在国际上Benelli的招牌要比钱江和QJMOTOR吃香的多。
在海外市场上，Benelli并没有因为被钱江收购而影响品牌力，相反一些贝纳利的车型在海外市场的受欢迎程度超过了国内市场。但是在国内情况截然相反，绝大多数人认为，贝纳利被收购之后就变成了一个普通的国产品牌，之前的历史底蕴和积累都被选择性的遗忘，甚至有些过激的想法认为钱江只是收购了一个“空壳”品牌，另外早期的一些国产车型各种问题导致，贝纳利在国内的处境并不算好，久而久之这个110年的意大利品牌被“国产化”了。
为什么贝纳利在国内会被“轻看”，其实除了早期出现的问题影响品牌之外，还和贝纳利迟迟不拿出拳头产品有关，很多人认为贝纳利的三缸才是精髓，899系列和1130系列才是贝纳利的狠角色。而贝纳利迟迟不肯将这些大排量车型国产化，因此造成了一种“钱江没能收购更多核心技术的假象”。其实早些年国内的大排量市场并不成熟，不像现在各大品牌都想往大排量市场钻，现在市场成熟了，贝纳利的大排量产品也慢慢的开始要回归了。
昨天的发布会，贝纳利明确表示，未来Tornado家族会越发壮大，后续车型包括600、800、899和1130。很显然899和1199意味着贝纳利的三缸，如果这两台发动机能够顺利国产化，对贝纳利在国内的品牌力会有极大的好处。
Tornado 302的上市与其说是致敬经典，倒不如说是迎接经典的回归，很多人说Tornado 302定价29,800元略高了，贝纳利开始飘了！其实归根结底还是品牌的溢价力不够，又或许是为了和即将上市的QJMOTR赛350拉开距离，如果贝纳利重回国际找回往日的辉煌，这个价格你还觉得高吗？
