目前，国际贸易总运量的70%是通过海洋运输。海洋运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。1）它是承运人或其代理人应托运人的要求所签发的货物收据，证明承运人已如数受到提单上所列货物。2）它是一种货物所有权凭证，在国际市场上，可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让，也可凭此向银行办理抵押贷款，提单持有人则可据以提取货物。3）它是承运人与托运人之间运输契约的证明。
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海运术语大全集
一、海运定义及概况
1、海洋运输：简称海运，是指使用船舶或其它水运工具通过航道运送货物的一种运输方式
2、海运优势：运量大、通过能力大、不受道路和轨道限制、运费低廉等优点，
许多国家尤其是沿海国家都乐于采用海洋运输。目前，国际贸易总运量的70%是通过海洋运输。海洋运输已成为国际贸易中最重要的运输方式。我国海岸线长约18000多公里，沿海有许多优良的不冻港口，具有发展海运的有利条件。
3、我国大陆的主要港口：
上海、深圳（盐田，蛇口：凯丰码头，招商港务，SCT、妈湾）大连、秦皇岛、天津、青岛、黄浦、湛江、连云港、烟台港、南通港、宁波港、温州港、福州港、北海港、（广西）、汕头港、马尾港、香港，中山港（中山），容奇港（顺德），太平码头（东莞），莲花港（番禺），汕头。
附：我国主要陆路口岸：阿拉山口，大连，文锦渡，皇岗口岸，沙头角，沙头角保税区通道，福天保税区通道
二、国际海运报价
1、整柜费用组成
1.1.美加线 O/F ORC AMS DOC
ORC：只在广东省出现，在别省ORC转为THC，比如从上海出的货就没有ORC之说
ORC：USD141/269/269 ORC：USD141/20GP USD269/40GP&HQ
AMS：以票为单位，只在美加线（及经过其中转）出现,USD25/BILL
DOC: RMB150/BILL
2、海运拼箱费用组成:
头程（O/F CFS）*CBM
二程中转费（O/F）*CBM DOC 报关费 如果是美加线(或者经过其中转)附加费用
O/F（ocean freight），涉及单位为CBM或RT，二程一般在美加线出现，美国、加拿大的常规为：头程1CBM=1000KGS=1吨,二程1CBM=363KGS(个别特殊情况看公司报价注释)
***注：不足1CBM按1CBM算,超过1CBM且无最低消费要求的按实际测量为准,比如1.3CBM按1.3CBM计，如最低消费是2CBM，实际是1.3CBM则按2CBM计算费用。
2.1.拼箱费---CFS（Container Freight Station）
常规为：USD6/CBM or RMB40/CBM
2.2.文件费---DOC（Document）
常规为：USD23/BL or RMB150/BL
2.3.报关费
常规为： ￥320/Bill
一条龙不需商检, 一条龙的报价:运费 文件费
3.“一条龙”（香港出）
深圳交货 HKD/RT DOC（HKD150/BILL）
香港交货 中港及派送HKD/KG 入仓登记费HKD/BILL O/F（USD/RT） DOC
三、集装箱种类：
1、集装箱的尺寸：集装箱尺寸、及载量和载重（此标准仅供参考）
箱型 | 长（MM） | 宽（MM） | 高（MM） | 理论载量（CBM） | 实际载量（CBM） | 载重（TON） |
20’ | 5896 | 2340 | 2271 | 33 | 28 | 24．85 |
40’ | 12035 | 2339 | 2274 | 67 | 56 | 28．8 |
40’H | 12035 | 2340 | 2577 | 76 | 68 | 29．6 |
45’H | 13582 | 2340 | 2584 | 86 | 78 | 28．6 |
注意：一般20吨以上都有限制！
四、提单
1、海运提单的性质和作用
海运提单（BILL OF LADING ，简称B/L）简称为提单，它是承运人或其代理人应托运人的要求，在将货物归其照管后，签发给托运人的一种单据。
1） 它是承运人或其代理人应托运人的要求所签发的货物收据，证明承运人已如数受到提单上所列货物。
2） 它是一种货物所有权凭证，在国际市场上，可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让，也可凭此向银行办理抵押贷款，提单持有人则可据以提取货物。
3） 它是承运人与托运人之间运输契约的证明。
出口拼箱操作流程图：
确认船期-订舱(BOOKING)-入仓单（S/O）-交仓-报关-开船-到港-清关-卸柜
