随着标致301、308的相继退市，标致在国内轿车市场东山再起的希望便寄托在了408和508L两款车型上。相关数据显示，标致508L前8月的累计销量只有4,839台，月均605辆；标致408稍好一些，但前8月累计销量也不过9,041台。国产标致508L虽然取消了海外版的大溜背和无框车门，但不可否认，它仍然是同级车型中颜值最出众的那个。另外得益于轴距的加长，使得508L在与同级车型较量中，车身尺寸完全不败下风。
法系车在国内的存在感越来越低，而关于法系车没落的原因，网上众说纷纭，有说配备不均衡价格偏高的，有说设计反人性使用不便的，也有说技术落后，靠着1.6T和扭力梁走遍天下的。但事实真的如此吗？
今天我们主要围绕标致508L，从产品层面来探究一下法系车卖不动的原因。
随着标致301、308的相继退市，标致在国内轿车市场东山再起的希望便寄托在了408和508L两款车型上。但从市场表现来看，它俩却很不争气。
相关数据显示，标致508L前8月的累计销量只有4,839台，月均605辆；标致408稍好一些，但前8月累计销量也不过9,041台。
两台车1-8月的总销量不到1.4万辆，连雅阁、凯美瑞一个月的量都不如，不知标致现在有没有后悔过早放弃308，毕竟后者在巅峰期月销过万如砍菜切瓜般轻松。
在售的标致508L是车系的第三代产品，它基于Exalt概念车打造而来，在海外定位于轿跑车型，竞争对手主要为大众CC这类产品，采用了溜背式设计，配有拉风的无框车门，是一款非常运动的车型。
但来到国内之后，它的定位发生了改变，主攻传统三厢B级车市场，而为了迎合中国消费者，标致特意在海外版的基础上加长了60mm的轴距，已获得更好的乘坐空间。
国产标致508L虽然取消了海外版的大溜背和无框车门，但不可否认，它仍然是同级车型中颜值最出众的那个。另外得益于轴距的加长，使得508L在与同级车型较量中，车身尺寸完全不败下风。
除了运动的外表之外，标致508L的内饰也同样出彩，就买买君个人觉得，在合资B级车中，要论设计感，如果标致508L排第二，恐怕没人敢排第一。
战斗机式座舱、赛车造型方向盘、钢琴式中控按键以及类似飞机操作杆的电子挡杆，不得不佩服法国设计师的脑洞大开。而为了营造出不错的科技感和豪华感，该车配备一块12.3英寸全液晶仪表，中控台采用了大面积皮革材质包裹，并且配以仿碳纤维饰板、银色镀铬饰条等。
不少人吐槽标致万年扭力梁，那他们可能不知道，标致的扭力梁并非一般的扭力梁，实际的体验甚至比同价位车型的独立悬架还要爽。
比如早期搭载在富康和标致206上面的那套扭力梁。其在摇摆臂上加装了一条横向稳定杆，这样的设计可以实现所谓的被动式后轮转向。如果你有幸在弯道上体验过标致206，相信你会深深爱上标致的这套扭力梁。
明明只是扭力梁悬架，但法国工程师硬是搞出了独立悬架般的体验，从这可以看出他们夸张脑洞以及扎实的底盘调校功力，要不PSA如何在WRC历史上书写辉煌战绩。
而说回标致508L，或许是听到了中国消费者呼声，标致这次没有给它配备扭力梁后悬架，而是换上了多连杆独立悬架，而且还可选装AMVAR可变阻尼减振器，在驾驶过程中，可根据需求进行“软硬”调节。
精准的指向、良好的车尾寻迹性以及不错的悬架支撑，标致508L算是B级车中难得的一款具备不错操控的车型。
动力方面，标致508L提供1.6T和1.8T两种动力，分别对应360THP和400THP车型，发动机最大功率分别为170马力和211马力，峰值扭矩分别为250牛·米和300牛·米。
传动系统方面，1.6T发动机匹配6速手自一体变速箱，而1.8T发动机则匹配8速手自一体变速箱。
从参数来看，标致508L的这套动力系统属于同级主流水准，而从实际体验来看，这套动力系统也比较兢兢业业，动力轻快，输出线性，百公里加速8秒出头。
而至于油耗，车主反馈1.8T车型的百公里平均油耗为8.5L，略低于迈腾2.0T车型（8.8L/100km），高于雅阁1.5T车型（7.5L/100km）,算正常水准。
身边不少买标致的朋友，总感觉自己被骗了，因为宣传片里那些看得人“心花路放”的配置，诸如ACC、中控大屏、真皮座椅、电动座椅等，在自己车身通通没有。其实不是他们被骗了，而是因为他们预算不到位，因为这些豪华配置，往往只出现高配车型上。
配置不均衡，也是很多人吐槽标致车的地方。不过在标致508L上面，情况改变了不少，全系标配12.3英寸全液晶仪表、10英寸中控屏幕、多功能方向盘、换挡拨片、无钥匙启动、后驻车雷达、疲劳驾驶提示、自动空调等。虽然入门级车型只搭载了前排两个安全气囊，配备了卤素大灯和织物座椅，但毕竟售价只要15.97万元。
而售价17.57万的次低配车型，配置则要丰富不少，增加了侧气囊、头部气囊、全景天窗、定速巡航、LED大灯、感应雨刷、主驾电动座椅等等。
售价18.97万元的400THP PureTech 驾控版（1.8T入门版车型），不仅动力提升到211马力，匹配8AT变速箱，而且还增加了主动刹车、车道便宜预警、倒车影像、无钥匙进入、真皮方向盘、自适应远近光灯等等。要知道相近动力和配置的雅阁、迈腾，价格基本在20万以上。这样来看，标致508L似乎还有着不错的性价比。
从产品层面来看，标致508L其实并不差，至少在同级车型中，有着个性的设计以及出色的操控，而在动力和油耗方面，虽然谈不上出色，但至少没有减分，另外因为整体售价更亲民，所以性价比也更高。
但就是这么一款理应表现不错的车型，如今的月销量只有“可怜”的605辆，至于为什么，可能还要从产品以外的地方找原因。
