大家好，这里是新一期的“自主品牌研究院”，今天我们要说的就是荣威前不久刚刚改款上市的车型——荣威i6PLUS，这款车型的售价区间为8.98-13.98万元，是一款定位为紧凑级的轿车。全新荣威i6PLUS搭载了上汽世界级“蓝芯”高效动力，拥有1.5T涡轮增压和1.6L自然吸气两款发动机供消费者选择，满足消费者不同需求。
大家好，这里是新一期的“自主品牌研究院”，今天我们要说的就是荣威前不久刚刚改款上市的车型——荣威i6 PLUS，这款车型的售价区间为8.98-13.98万元，是一款定位为紧凑级的轿车。
荣威i6 PLUS，一看这个名字就知道是一台升级款车型，但相比较上一款车型究竟升级了哪些呢？由于之前有过静态体验会，相信有部分朋友已经了解了一些，为了让新朋友能够也了解一下，接下来我们还是逐项来看，并在后边为大家献上本次动态体验的解读。
一、颜值PLUS，升级演绎家族式设计语言，打造稳重高颜值
颜值对于消费者来说到底重不重要？
颜值这种事情见仁见智，毕竟每个人心中都有一套自己定义的标准，众口难调，以中性立场来评判的话，目前汽车市场诞生的产品其实在颜值上都挑不出毛病，而荣威i6 PLUS在外观上前脸以及轮毂的选择确实能够称得上是点睛之笔。
二、舒适PLUS，大空间 座舱静谧性强 优质底盘调校
车身参数对比表格
| 对比车型名称/尺寸 | 车身长度（mm） | 车身宽度（mm） | 车身高度（mm） | 轴距(mm) |
| 荣威i6 PLUS | 4671 | 1835 | 1464 | 2715 |
| 朗逸 | 4541 | 1806 | 1488 | 2688 |
| 帝豪GL | 4725 | 1802 | 1478 | 2700 |
除了乘坐空间，怎么对比舒适性？哪些是加分项？
荣威i6 PLUS在空间方面的表现相对同级别选手来讲确实占据优势，驾驶员和乘客都能享受与更加充裕的空间，此外，多连杆式独立后悬架、德国ZF萨克斯避震器、保时捷工程团队的底盘调校、电动助力动态转向系统、80%覆盖率的“软包”面积，无疑都成为了荣威i6 PLUS在同级别车型中“叫板”的资本，当然对于消费者来说更是性价比的提升。
三、品质PLUS，精益求精的工艺水准
怎样的细节处理才能算是高水准？
内饰饰件细节处理比肩豪车工艺，电器件实现了0毫米面差，间隙匹配的误差也控制在0.1mm、缝线平直度小于0.5mm、外观装饰件误差控制在1mm，总体来说就是目所能及之处都能让你感受到做工之精细。
四、互联PLUS，便捷式用车新体验
都包含了哪些便捷性的服务？
一块大尺寸的中控屏 丰富的智能控制、语音、互联系统确实是目前流行的趋势，PC电脑端、移动手机端，智能化的互联方式能够让人足不出户就享受你想要的生活服务，所以人性化的互联网汽车生活绝对是必然的。荣威i6 PLUS将护粮网汽车智能系统2.0嵌入了这块10.4英寸的互联大屏中，实现个性化大数据导航、人工智能语音、手机远程车空、云娱乐、生活服务等。
五、安全PLUS，打造全方位的安全保障
怎样确保这台车具有良好的安全性能？
全新荣威i6 PLUS不仅搭载同级少有的Super Pilot智能主动驾驶辅助系统、360°全景影像、十三位一体ESP等前瞻主动安全科技，还具备66%高强度钢笼式车身、激光焊接一体式车顶、全车环绕式六安全气囊等被动安全护盾，保障消费者出行安全，实现安全PLUS。
六、动力PLUS，实现越级驾控体验
动力强就证明这台车好吗？
全新荣威i6 PLUS搭载了上汽世界级“蓝芯”高效动力，拥有1.5T涡轮增压和1.6L自然吸气两款发动机供消费者选择，满足消费者不同需求。在此次性能试驾活动中，我们试驾的是全新荣威i6 PLUS 1.5T车型，凭借出色的动力性能、超低的油耗表现，碾压朗逸与帝豪GL，实测百公里加速的成绩分别是8.35s、8.51s、11.6s（i6 PLUS、朗逸、帝豪GL），制动距离测试成绩是37.79m、38.32m、40.92m，所以，荣威i6 PLUS做的不只是动力强劲的车，同时也是能够刹得住的车，在保证激情的同时，更大限度的保证安全性。
绕桩环节考究的则是底盘与悬架装置的强度，当然，对于一款亲民的家用轿车来说，舒适性必然是首选，所以非常极限的驾驶状态下荣威i6 PLUS略显吃力，但底盘的整体性非常强，不会让你感觉到非常松散的感觉。
总结：荣威i6 PLUS带给我们的惊喜还是不少的，作为这个价格区间的一份子，表现出了自身独特的吸引力，本文一共提到了6个PLUS，相信这其中的任意一项拿出去做对比不一定绝对是最强、最好，但难能可贵的是荣威i6 PLUS让它们都整合于一身，这种“大礼包”的感觉确实是相当实惠的，个人感觉条件如果允许的话，能够当作人生第一辆车绝对是非常高的起步了！
