面包车轻客车SUV等车型参与货运运输快递配送顺风带货在这两类特殊的机动车营运领域中，非法营运是最常见的情况，也是顶格处罚占比最大的领域问题出在很多非载货汽车参与货运运输，认为轻货运输并不会被特别关注，只要不涉及超载等情况即可；然而这种理。
在这两类特殊的机动车营运领域中，非法营运是最常见的情况，也是顶格处罚占比最大的领域。问题出在很多非载货汽车参与货运运输，认为轻货运输并不会被特别关注，只要不涉及超载等情况即可；然而这种理解是绝对错误的，货运行业为保证健康生态不会允许此类情况出现，重点来看一看客运车辆载货要接受的处罚标准吧。
中华人民共和国道路运输条例
第六章-63条：未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营。
这一条规定的解读应注意的是经营许可，也就是营运证及道路运输资格证。目前除总质量4.5吨以下的蓝牌货车以外，其他等级的货车以及所有等级的营运客车都需要办理双证，否则则属于无证非法营运。而且这里涉及到一个常识题，载货汽车是否能办理客运，载客汽车能否办理货运？答案很显然是不可能的，汽车之所以分类两类原因正是可“客货分离”，问题来了。
以货拉拉等载货平台为例，此类平台为专业货运运输APP，性质类似于传统的物流信息公司，只是把招揽车辆的渠道实现了O2O（模仿网约车滴滴等）。然而物流运输应该用的一定是载货汽车，但是这些平台却给载客汽车同样派单；这种方式显然是默认并助长了非法营运之风，所以以货拉拉为例已经被多地的交通运输管理部门重视，从源头治理后很可能切除这些APP。
重中之重：上述平台在为非货运车辆派单后，如果参与车辆非法营运行为被实锤，其需要接受的处罚是平台不会承担。那么参与车辆参考同款规定则要面对以下两个标准的处罚，实际以第二种居多。
- 违法所得（运费报仇）2倍以上10倍以下罚款。
- 如按上述标准处理不足两万元，则按照3万以上10万以下处罚。
在实际处理中如情节不严重的话，一般情况会按照3万元标准处理，但如果造成严重影响或拒不配合检查则有可能顶格处罚。不过罚金还并不是最重要的问题，因为如果构成犯罪还要被追究刑事责任。
载客汽车不允许参与货运运输，假设参与则等于放弃车险的保障。因为机动车险保障的是合法行驶的合法车辆，客货混装是驾驶员主观上的有意识的违法驾驶行为，所以这就等于默认了放弃车险。那么一旦在运输过程中发生交通事故，则所有的赔偿责任都要自行承担；如果没有赔偿能力按照现行规定，车辆与名下固定资产都是可以拍卖的，想一想这种用车方式有多危险吧。
总结：面包车、SUV、MPV甚至轿车，这些车辆的用户不建议参与任何类型的货运运输，同时在没有办理双证与“车辆非专营”之前也不建议参与网约车或顺风车。因为这些情况都是违法营运，处罚标准都可以在3/10万之间；营运车辆市场需要是固定的车型，以及符合供需关系的合理的量，任何车都能参与则一定会破坏生态平衡。
编辑：天和Auto-汽车科学岛
责编：天和MCN
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