我们平常说的百公里消耗几个新手虽然只是一句戏称，但即使这样也不可否认KTM无法掩盖的野性，毕竟他们是从泥巴地里做越野车发家的，纯正的“野孩子”。我们今天要说的KTMSuperDuke1290R，自然与RC8、SuperAdventureR一样继承了KTM家族零差评的优良传统，至于为什么零差评，你懂的。虽然可能长得不是那么优美，但这可是KTM，优美不是它的风格，够野够暴力才是它的宗旨。看到这里，是不是瞬间明白了为什么说骑KTM的无新手，零差评了？
这是一辆对新手极其不友好的摩托车，因为它极为暴躁的性格，拥有让摩托车初学者难以驾驭的强大力量。但也正因如此，它的魅力就好像那抹无论何时何处都显得十分鲜艳的橙红色一样让人魂牵梦萦，只一面便久久无法忘怀。
我们平常说的百公里消耗几个新手虽然只是一句戏称，但即使这样也不可否认KTM无法掩盖的野性，毕竟他们是从泥巴地里做越野车发家的，纯正的“野孩子”。我们今天要说的KTM Super Duke 1290 R，自然与RC8、Super Adventure R一样继承了KTM家族零差评的优良传统，至于为什么零差评，你懂的。
改款后的超级公爵换上了标志性的“分裂脸”，极大地提高了它的辨识度，并且中间“裂开”的部分同时也是进气口的位置。虽然可能长得不是那么优美，但这可是KTM，优美不是它的风格，够野够暴力才是它的宗旨。
KTM官网对DUKE（公爵）系列，也就是街车系列车型的分类名称为“Naked Bike”，Naked直译过来就是裸露、直接的意思，这也侧面说明了超级公爵简单直接的造型和性能，在回头看看这辆车，几乎全裸的车架和发动机，骑着它可不就是直接骑着台发动机在跑吗！看到这里，是不是瞬间明白了为什么说骑KTM的无新手，零差评了？
接下来让我们来看看究竟是多么强大的心脏造就了这个狂暴的野兽。这是一台升级版的LC8 V型双缸发动机，汽缸夹角75度，排量1301cc。通过对内部结构的微调，使得其拥有了180马力与140牛·米的强大输出。再通过与车身结构的完美配合，以及全方位的减重（整车净重189公斤），使得超级公爵拥有了傲视群雄的动力性能表现。
值得一提的是，超级公爵的电控系统中有一项名为“Supermoto ABS”的功能，当选择了此模式后，后轮ABS会被禁用，允许滑胎入弯；并且弯道ABS也被禁用，系统不会抑制前轮刹车力度，允许后轮离地，使车手在极限状态下过弯时能够拥有更多车辆的控制权（温馨提示：虽然非常快乐，但存在较大风险，请谨慎尝试）
除此之外，为了最大限度地保留纯粹而原始的驾驶乐趣，达到更高阶的“人车合一”，超级公爵所有的电控系统都经过了“改进”，减少了安全系统的介入，让骑行更加快乐（温馨提示：直接参考上条）
虽然它的脾气秉性如此暴躁，但这恰恰也是超级公爵让我们无法自拔的迷人特质，毕竟处处受限远不如自由驰骋来的更加通透而爽快，野兽也从不该被束缚。但想要完全驯服它，一定要拥有超乎常人的驾驭能力，千万不要让超级公爵出笼之时，变成虎口脱险之日，毕竟武松打虎的故事也只在《水浒传》这样的小说名著中出现过而已。
