气门嘴它的结是中间一个顶针，顶针是拿来放气的，只要把顶针往里面一压气就会出来。因为喵哥车子轮胎标称胎压是2.1，也就是说露出这一点点红色，代表胎压有点轻微不足。假如平时在开车的时候，如果轮胎刮蹭了，极有可能把轮胎盖帽刮蹭坏，导致整个气门嘴松动或者漏气。所以通过测试综合下来，喵哥个人不太建议去使用这种类型的胎压监测。
胎压监测对于我们的行车安全非常重要，但是很多车子出厂的时候都不带他来监测，所以有些朋友就会去买这种最简单的气门嘴盖帽式胎压监测，那么这种胎压监测到底靠不靠谱呢？今天喵嗯，哥就跟大家测试一下，现在喵哥手上拿了几个最简单的胎压监测，跟数字化的胎压监测比起来，到底靠不靠谱， 现在去测试一下。天气变冷前轮的气压有点不足，用充气泵把轮胎测一下，现在前轮显示是1.9BAR。
简单的胎记监测仪器前面是金属的，后面是一个有颜色的绿色和红色的，辨别颜色的一个识别环。怎么能够监测到轮胎里面的气压，仔细看简单的胎记监测里面的结构，中间一个顶针旁边是一个橡胶圈。气门嘴它的结是中间一个顶针，顶针是拿来放气的，只要把顶针往里面一压气就会出来 。
然后把简单的胎记监测拧进去，简单的胎记监测有一点点红色露在外面。刚才测的轮胎的胎压是这1.9，而1.9比轮胎的正常胎压是低了0.2。因为喵哥车子轮胎标称胎压是2.1，也就是说露出这一点点红色，代表胎压有点轻微不足。从目前看来，简单的胎记监测还是有一定的参考价值。
现在把胎压进一步降低，把盖帽取出来把气稍微放掉一点点。气压放到了1.65左右，把帽子盖上去看一下。气压比刚才低了一点，可以看到红色露出面积大了一点点。现在再把气压冲回去充到2.1，看看什么情况。
现在2.1BAR符合标称胎压，颜色露出来一截 ，依然是个红色的警示，显示胎压不足的情况。但实际上轮胎胎压，跟车子B柱上面贴的胎压建议值是一样的。从刚才的测试上可以看出来，简单的盖帽式的胎压监测，确确实实只能作为很简单的参考。因简单的胎记监测参数，颜色的变化是不精准非常粗糙的。
第一种情况，车子低于标准胎压，颜色并不能地反映胎压的健康状况。第二种情况，简单的胎记监测在工作的时候需要中间顶针，把车子原有的气门嘴的密封破坏掉造成气门嘴漏气，才能够感应到里面的胎压值。把本来里面比较好的气密性完全依靠外面一圈橡胶来实现，这样会增加轮胎漏气的风险。尤其是简单的胎记监测比原有的轮胎盖帽，多出来一节。假如平时在开车的时候，如果轮胎刮蹭了，极有可能把轮胎盖帽刮蹭坏，导致整个气门嘴松动或者漏气。这样就会把它的气密性破坏掉，让轮胎缓慢跑气。
最后一点简单的胎记监测的重量实际上有4~5克，轮胎做动平衡的时候，最小的一个动平衡块也就是5克，加上不是在轮胎的中心部分，而是在边缘部分，对轮胎的动平衡还是会有轻微的影响的。所以通过测试综合下来，喵哥个人不太建议去使用这种类型的胎压监测。
