在2021成都车展首次亮相后，飞凡R7终于在9月27日正式上市。另外飞凡R7支持换电模式，消费者可选择“车电分离”的购买方式，价格为20.59-25.69万。可以说飞凡R7这一套设计不仅符合当下新能源车型设计的主流趋势，而且也呈现出自身独有的特点。充电上，飞凡汽车的充电网络已覆盖中国大陆所有省份。并且飞凡R7还提供了可自主调节的MYPILOT功能，可根据车辆实际行驶的环境条件和用户选择，在舒适、标准、运动等多种驾驶模式间切换。
在2021成都车展首次亮相后，飞凡R7终于在9月27日正式上市。新车共推出四款车型，官方指导价为30.25-36.95万元，补贴后售价为28.99-35.69万元。另外飞凡R7支持换电模式，消费者可选择“车电分离”的购买方式，价格为20.59-25.69万。
外观：溜背造型的跨界SUV作为飞凡汽车的第3款车型，飞凡 R7定位为中大型跨界SUV，高于之前上市的飞凡ER6和飞凡MARVEL R。
整个前脸造型可谓是“新能源味”十足。闭合式格栅，贯穿式灯组，整个造型十分科技前卫。
大溜背的造型让车身姿态看起来十分流畅、动感，车侧的轮廓也是凹凸有致，充满张力。配合21英寸五辐轮毂，整个侧面呈现出的造型运动感十足。
尺寸上，飞凡R7的长宽高为4900/1925/1655mm，轴距为2950mm。
飞凡R7的尾部同样很别致。三段贯穿式尾灯搭配发光车标，辨识度十足。可以说飞凡R7这一套设计不仅符合当下新能源车型设计的主流趋势，而且也呈现出自身独有的特点。
内饰：“43英寸”的三联屏内饰部分最大的亮点，莫过于这块巨大的43英寸三联屏。这块屏幕由飞凡汽车与京东方合作打造的15.05英寸2.5K OLED中控屏、10.25英寸仪表屏和12.3英寸副驾屏组成。而这块屏幕也是目前中国品牌量产车型最大尺寸的屏幕。
得益于MiniLED分区背光技术的加持，即使在背光条件下这块屏幕依然有着良好的显示效果。车机系统也搭载了目前主流的高通骁龙8155芯片，不仅运行流畅，还支持“三指飞屏”的功能，实现屏幕间的信息联动。
除此之外，飞凡R7还搭载了华为视觉增强AR-HUD平视系统，拥有了高达13°*5°的全球量产车型中AR-HUD系统最大视场角，其分辨率也达到了1920*730。这套HUD系统不仅可显示车道级实景导航、实时ADAS等信息，还支持地点的POI信息推荐及驻车环境下的巨幕观影。可以说这套屏幕 HUD的组合，让整个车内的视觉体验达到一个较高水准。
动力：充/换电齐备的补能形式电机方面，飞凡R7提供单电机后驱版本和双电机四驱性能版本。其中四驱性能版本的最大功率为400kW，峰值扭矩为700N·m，0~100km/h加速最快3.8s。
电池方面，飞凡R7提供77kWh和90kWh两种规格的电池，CLTC工况下续航里程分别为551km和642km（双电机版本为606km）。
充电上，飞凡汽车的充电网络已覆盖中国大陆所有省份。除此之外，飞凡R7还提供换电模式。除了整车购买外，消费者还可选择“车电分离”的购买方式，并租赁电池。其中90kWh电池的租金为1560元/月，77kWh的租金为1260元/月。飞凡汽车还将依托“中石化、中石油”超过5万个站点，建立兼具充/换电功能的综合能源服务站。
驾驶：全融合的辅助驾驶系统飞凡R7搭载了4D成像雷达、800万像素高清摄像头在内的33个感知硬件，配合高算力的英伟达Orin X芯片以及飞凡汽车的Full Fusion全融合算法，可实现感知结果更快、更安全和更高置信度的高辅助驾驶功能。
并且飞凡R7还提供了可自主调节的MY PILOT功能，可根据车辆实际行驶的环境条件和用户选择，在舒适、标准、运动等多种驾驶模式间切换。还可通过多个维度参数自定义驾驶模式。
总结与其他造车新势力相比，作为上汽集团的纯电汽车品牌的飞凡汽车，背靠大树，凭借上汽集团的技术、经验，以及英伟达、华为、京东方这些优质供应商的加持，飞凡R7的产品力丝毫不逊色。在换电业务上，又有大企业合作支持。
那么诸多光环加身的飞凡R7，能否让飞凡汽车打赢翻身仗呢？
