泰达航母即“基辅号”航母，于2000年5月20日离开俄罗斯，2000年8月29日进入天津港。最终，"德意"号拖带着"基辅号"，历时102天，航程16850海里，于8月29日安全进入天津港，完成了航运史上的一次壮举。
泰达航母即“基辅号”航母，于2000年5月20日离开俄罗斯，2000年8月29日进入天津港。我们一起来看看，“基辅号”航母这一路经历了哪些困难如何抵达天津的。
1、离开俄罗斯
2000年5月20日，在俄方五艘拖轮协助下，“德意”号拖带着“基辅号”航母缓缓驶离摩尔曼斯克军港。“基辅号”毕竟是俄罗斯“基辅”级航母中的一号舰，俄罗斯人对“基辅号”可以说是恋恋不舍。码头上人山人海为“基辅号”送行，也许此时俄罗斯人的心情不亚于母亲不得已卖掉自己亲生骨肉的感觉。俄罗斯人 看着“基辅号”远去，从此它的一切将与俄罗斯无关。直到出了军港，“基辅号”老舰长才下船登岸，老船长陪伴他的老伙计走完了在俄罗斯的最后一程离开军港后，一艘俄罗斯潜艇在一侧为“基辅号”送行，走了半个多小时才回去孙船长猜想那艘潜艇没准就是后来失事的“库尔斯克”号。
2、挪威海域
刚一出港，挪威电视台记者就乘坐直升飞机跟踪采访拍摄。奥地利”航海者"电视台两位摄像师从摩尔曼斯克军港一直跟拍到南非开普敦港，在”德意"号上采访拍摄45天才离去。在挪威海域，挪威海岸警卫队一艘炮艇一直监护着"基辅号"驶出巴伦支海刚驶出该海域，到达西班牙、葡萄牙西面海域的比斯开湾时就出现了险情。比斯开湾是世界最大风浪区之一。由于航空母舰的特殊构造，其受风面积要比其他船种大许多在"滔天巨浪"中，"基辅号”倾斜达70多度，竟然与"德意"号并排跑起来，航海术语叫”偏荡”，这是拖船时最危险的情况之一，巨浪中倾斜也达 40多度的”德意”号无法控制航母，只有调转”德意"号航向，尽量使航母在"德意"号船尾，并尽可能保持直线。孙船长和他的船员们想尽了办法，总算安全冲出了比斯开湾。
3、好望角海域
另外一个必经之地，非洲南端好望角海域，是世界最大的风浪区。那里夏季风平浪静，是著名的度假区，而当时正值冬季，海面风力最高可达八九级，而航空母舰遇到五级风就会发生偏荡，在九米多高的浪涛中，孙船长指挥船员们总算化险为夷。
4、马六甲海域
“德意”号拖带"基辅号”驶入马六甲海峡时，着实让船员们出了一身的冷汗。由于海峡狭窄，船体偏斜，长达273米的"基辅号”竟然横在了海峡里，一艘20万吨的油轮正好错船通过，"德意”号全力提速才避免了”基辅号”与油轮相撞的劫难
5、汕头海域
在经过汕头附近海域时，"基辅号"险些与"碧利斯”台风照面。孙船长还以为船保不住了，但幸好”碧利斯”持续偏西，"基辅号”没有与之会面，侥幸躲过了一劫!
6、进入天津港
途经非洲沿海及马六甲等海盗猖獗海域时，"德意"号政委都安排了加强值班，孙船长和政委担心有外国势力在公海图谋不轨......所幸一切都未曾发生。最终，"德意"号拖带着"基辅号"，历时102天，航程16850海里，于8月29日安全进入天津港，完成了航运史上的一次壮举。
