当驾驶员操纵方向盘时，扭矩角传感器根据输入的扭矩和转向角产生相应的电压信号，车速传感器检测车速信号，控制单元根据电压和车速信号给出指令控制电机的运行，从而产生所需的转向功率。
它是电动的，没有增压泵。帕萨特采用无增压泵的电子助力器。电子助力泵与机械助力泵的区别在于电子助力转向的动力可以通过软件调节，可以兼顾低速时的转向轻便性和高速时的操纵稳定性，具有良好的正向性能。可靠性强，独立于电子系统，即使液压坏了，也能正常打方向，但就是没用。道路非常清晰，任何震动都反映在方向盘上。电力辅助的工作原理:
1.eps的基本原理是扭矩传感器与转向轴(小齿轮轴)连接。当转向轴转动时，扭矩传感器开始工作，在扭杆的作用下，输入轴和输出轴之间的相对转动角位移被转换成电信号并传递给ecu。ecu根据车速传感器和扭矩传感器的信号确定电机的旋转方向和助力电流的大小，从而实时控制助力转向；
2.电动助力转向系统是在传统机械转向系统的基础上发展起来的。它利用电机产生的动力来帮助驾驶员转向。
3.该系统主要由三部分组成:信号传感器(包括扭矩传感器、角度传感器和车速传感器)、转向辅助机构(电机、离合器、减速传动机构)和电子控制装置；
4.马达只在需要电力时工作。当驾驶员操纵方向盘时，扭矩角传感器根据输入的扭矩和转向角产生相应的电压信号，车速传感器检测车速信号，控制单元根据电压和车速信号给出指令控制电机的运行，从而产生所需的转向功率。
