辉昂是国内能买到的最贵的大众轿车了，就视觉的感受来说，第一点你能感觉到车体很宽。车灯的线条也很“大众”，全车的光源均为LED材质。方向盘在规格上和最新的大众车差不多但细节上的手感更好。结语：大众辉昂的动力系统表现水平可以说是目前大众的最高水准，即便是双离合也调教的奥迪A6L上的非常接近，纵置EA888发动机符合豪华车型的配置。
大众辉昂最为大众的顶级旗舰车型，和奥迪A6L拥有大众最先进的平台资源，说白了辉昂是换壳的奥迪A6L，不过毕竟定位不同最低配的2.0T辉昂的售价27万左右要比最低配的奥迪A6L 1.8T要便宜7万左右。内饰用料对于大众旗舰轿车来说当然不会差，即便最低配，真皮包裹的质感也非常细腻，完全不输给豪华品牌，那么它的整体设计水平和性能怎么样呢？
辉昂是国内能买到的最贵的大众轿车了，就视觉的感受来说，第一点你能感觉到车体很宽。某种意义上说这也是豪华车的一种主要特性，一般的中级车没有这样的气场。横向的线条提升了视觉的拉升感，单看局部，宽的这种和感受更加明显。车灯的线条也很“大众”，全车的光源均为LED材质。
细节上的横线和腰线让车更有一种離塑感。电吸门也是一种高级感的象征，关门的时候很有质感。尺寸和上一代车型相比没有变化，长宽高分别为：5074mm／1893mm／1489mm，轴距：3009mm后排自带私玻璃。
内饰同样是很“大”的布局，左右对称，不偏不倚。不过整体的风格比新迈腾上的那套设计语言要老一些。方向盘在规格上和最新的大众车差不多但细节上的手感更好。
初上手的感觉是动力轻快，车身不沉重，车速轻轻松松就上去了。油门踏板的反应很直接，也很迅猛，即使在适模式下也是一踩就有的感觉。风噪和发动机的噪音控制的非常好，能听见的噪音基本上是底盘和轮胎传来的。
转向的手感也在部服的范围之内，老少皆宜，基本上没什么迟钝，需要的力度也不大。对驾驶者这来说辉品在驾驶的各种感觉上都很直接，但对乘客不是什么好事情，驾驶的快感会影响到部分舒适上的体验。有5种驾驶模式可以选择，日常驾驶，部适模式的动力输出已经完全够用了。
结语：大众辉昂的动力系统表现水平可以说是目前大众的最高水准，即便是双离合也调教的奥迪A6L上的非常接近，纵置EA888发动机符合豪华车型的配置。内饰做工用料也符合它的身价2，横向对比这个级别的金牛座，君越，皇冠，辉昂似乎自带豪车的特性，你们会选择谁呢？欢迎下方留评论吧！
