德国当地时间3月17日上午，大众汽车集团在沃尔夫斯堡举行线上媒体沟通会，汇报了2019年大众集团的“战绩”。大众集团销量达1097万辆。在2019年依旧卫冕了全球销量冠军的宝座。营业利润创下新高，增至4.45亿欧元。营业利润同比增长2.4%，达42亿欧元，与奥迪公布的财报几乎旗鼓相当。尽管市场环境充满挑战，大众汽车集团预计在2020年的交付量将与2019年持平，销售收入将增长4%，营业销售回报率将处于6.5%至7.5%之间。
德国当地时间3月17日上午，大众汽车集团在沃尔夫斯堡举行线上媒体沟通会，汇报了2019年大众集团的“战绩”。在全球汽车行业下滑4%的大环境下，大众在全球市场的销量达1097万辆，同比增长1.3%。集团全年销售收入达2526亿欧元，较上年同比增长7.1%，良好的财务状况为大众集团接下来的技术开发和产品研发提供了有力的保障。
西雅特营业利润创下新高
丰田在此前公布了2019年销量数据，包括旗下丰田，雷克萨斯，大发，日野品牌，全球共卖出大约1074万辆。大众集团销量达1097万辆。在2019年依旧卫冕了全球销量冠军的宝座。
多年前，大众汽车集团对旗下业务进行了洗牌，12个汽车品牌归于四大控股公司，目的是改善企业效率，提振销量和利润表现。而从媒体沟通会上了解到，在普通乘用车品牌中，大众汽车品牌2019年的销售收入达到884亿欧元，同比增长4.5%，营业利润增至38亿欧元。
斯柯达品牌业务表现相当成功，2019年的销售收入增长了14.5%，达到198亿欧元，营业利润更是达到17亿欧元，快赶上半个大众汽车品牌了。最后一个平民汽车品牌西雅特，更是可圈可点，销售收入达115亿欧元，销售数据同比增长了12.7%。营业利润创下新高，增至4.45亿欧元。
奥迪保时捷依旧是利润“奶牛”
在大众汽车集团旗下的豪华/超豪华品牌中，奥迪品牌2019年的销售收入有所下降，为557亿欧元。而2018财年达到了592亿欧元，但2019年的营业利润依旧达到了45亿欧元，在所有大众子品牌中贡献了最多的利润。需要注意的是，兰博基尼、杜卡迪两大品牌的财务指标已纳入奥迪品牌的财务数据中。
超豪华品牌品牌保时捷，在2019财年的销售收入提升至261亿欧元（2018财年为237亿欧元），增长10.1%。营业利润同比增长2.4%，达42亿欧元，与奥迪公布的财报几乎旗鼓相当。
另一个超豪华汽车品牌宾利，在2019年实现了21亿欧元的销售收入，较去年同期上升35.1%。营业利润提升至6500万欧元，表现实属不易，要知道在2018财年宾利品牌亏损了2.88亿欧元。
斯堪尼亚位列商用车利润第一
大众汽车集团在乘用车领域构筑起了一个坚不可摧的“城堡”，而在商用车市场同样有多品牌布局。其中，大众汽车商用车2019财年的销售收入有所下降，为115亿欧元（2018财年为119亿欧元）。营业利润减少至5.1亿欧元（2018财年为7.8亿欧元）。
对于中国消费者而言，斯堪尼亚品牌相对更为熟知，也正式进入了中国市场。从媒体沟通会上了解，斯堪尼亚产品与服务在2019财年取得了139亿欧元的销售收入（2018财年为130亿欧元）。营业利润增长24.8%，达到15亿欧元。
最后一个品牌就是曼恩商用车，在2019财年的销售收入同比增长4.6%，达127亿欧元。营业利润较2018年有所上涨，达4.02亿欧元（2018财年为3.32亿欧元）。三大商用车品牌中，斯堪尼亚是发展得最好的。
汽车金融服务利润创下新高
作为全球规模最大的跨国公司之一，大众汽车集团远不只是销售汽车。旗下的大众汽车金融服务股份公司于1949年成立，是大众汽车集团的全资子公司。作为欧洲最大的汽车金融服务机构，为大众汽车集团贡献了大量的利润。媒体沟通会上了解到，大众汽车金融服务在报告期内实现了380亿欧元的销售收入，同比增长15.8%。营业利润增长13.3%，达30亿欧元，创下历史新高。
写在最后
在媒体沟通会上，大众汽车集团管理董事会主席迪斯博士表示：“2019年是大众汽车集团非常成功的一年，为全面变革奠定了重要基础。”从发布的财报数据来看，无论是销量还是利润，都印证了这句话。
同时，迪思博士也称2020年将是非常艰难的一年，新冠肺炎疫情将给大众汽车集团的业务和财务带来未知的挑战。当下的现实情况是，大众在欧洲的很多工厂受疫情影响都已停工。尽管市场环境充满挑战，大众汽车集团预计在2020年的交付量将与2019年持平，销售收入将增长4%，营业销售回报率将处于6.5%至7.5%之间。
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