在继宋PlusDM-i获得成功之后，宋Pro系列也追加了DM-i动力车型，并在近日正式发布了该车官图。据悉新车将于11月下旬开启预售，并于12月下旬上市，售价预计为15万元左右。比亚迪F5DM-i很显然，这并不是比亚迪王朝系列的产品，根据此前消息该车未来将投放在e网进行销售。此外，该车近日也有不少无伪装车辆相继曝光，相信很快将会随即推出市场。
根据乘联会最新发布的10月数据，比亚迪在单月销售8.77万辆车型，同比增长89.1%，位居品牌榜单第八名，其中新能源车型占据了销量的主要部分，在新能源榜单中就有6款车型上榜且销量同比均有大幅上涨，当中宋DM车型达到同比1831.1%的涨幅。不过，比亚迪还不甘于此，近段时间以来陆续曝出了几款新车，那么今天我们就来看下比亚迪后续还会推出哪些爆款车型。
汉DM-i
比亚迪汉对于品牌在轿车方面有着进一步的突破，为了丰富自身的产品系列，比亚迪在汉DM的基础上推出了汉DM-i车型，在此前以及进行了申报并且路试谍照也相继曝光。
外观方面，新车基本沿用了现款DM车型的设计，大尺寸的六边形中网具有着较高的辨识度，只是在一些细节部分作出调整。车身尺寸方面，车辆的长宽高分别为4960/1910/1495mm，轴距2920mm，与现款DM车型维持一致。尾部方面，新车依然采用了贯穿式尾灯的设计，在点亮后将具有较高的科技感和辨识度。
动力方面，新车将搭载了一套骁云全新1.5T发动机 电机的插混系统，其中发动机最大功率102kW，电机最大功率达到145kW。同时，比亚迪还申报了两个续航版本车型，申报油耗值分别为0.8L/100km和1.4L/100km，相比现款DM车型上的的2.0T动力更具经济性。
宋Pro DM-i
既然上述说到宋DM车型，那我们就从新款的宋Pro DM-i开始说起。在继宋Plus DM-i获得成功之后，宋Pro系列也追加了DM-i动力车型，并在近日正式发布了该车官图。据悉新车将于11月下旬开启预售，并于12月下旬上市，售价预计为15万元左右。
新车在外观上并没有太大变化，依然是采用了熟悉的Dragon Face设计语言，并且进气格栅的面积占比进一步增大，从60%提高到75%看起来更具气势。同时，新车还增加了专属的穹顶蓝车漆，这些新款车型所不具备的。
侧面方面，最为吸睛的我觉得会是D柱处增加的“龙鳞”饰板，这是现款宋Pro没有的设计，搭配新款19寸雷霆双叉戟轮毂，在运动感方面有了很好的展现，同时了提升车辆的辨识度。
内饰方面新车同样没有过多的变化，悬浮式旋转中控屏、全液晶仪表盘、电子换挡杆等等都是我们熟悉的设计。不过在配色上新车增加了釉玉蓝 日蚀蓝和麒麟棕 苍穹灰两种颇具国潮特色的颜色搭配，让车内看起来多了不少年轻气息，同时还标配“龙脊”一体式全包裹舒适减压座椅。
动力方面，新车将配备一套我们比较熟悉的1.5L插电混动系统，百公里加速时间为7.9秒，馈电下综合油耗为4.4L/100km，整体在加速和燃油经济性的表现都是颇为出色。
元PLUS
接下来看下不少人期待已久的全新车型元PLUS。新车是e平台3.0的首款纯电动SUV，将在广州车展进行内饰亮相，并预计于2022年第一季度上市，据悉价格预计将在13-16万元之间。
在外观方面该车采用的是前比亚迪家族最新的Dragon Face 3.0设计语言，并在贯穿前脸的镀铬饰条上浮雕小篆字样的“元”，让该车看起来颇为精致时尚，同时还配备为专属定制的车漆。
此外，该车的长宽高分别为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，定位于紧凑型SUV，与其他两款“元”字辈的小型SUV在尺上有着较大的差异。
内饰方面新车整体采用“律动空间”为理念打造，悬浮式中控屏还是较为熟悉的感觉，不过电子换挡杆、三幅式方向盘以及出风口则采用了全新样式，外加车蓝白双色的搭配还是带来了几分新鲜感。
动力方面，新车将搭载最大功率为204马力的永磁同步电机，并配备磷酸铁锂刀片电池，根据车型不同提供430km和510km两种NEDC续航里程有可选。
唐EV
唐一直也是比亚迪的拳头产品，为品牌带来不少的销量。在近日，比亚迪官方对新款比亚迪唐EV车型进行申报，新车换装了全新的外观设计，预计后续将与燃油版车型进行区分。
外观方面，可以看到新车换装了比亚迪最新的家族式前脸，取消了现款大嘴式的格栅设计，整体更具有辨识度，同时也增加了不少时尚感。此外，在包围下方还配备了贯穿式镀铬饰条，并在两侧配备“C字形”的散热开口，整体显得更为年轻。
车尾部分，新车依旧采用贯穿式尾灯，同时后包围两侧的设计则进行了相应的调整，与前脸设计形成一定的呼应效果。动力方面，新车将搭载最大功率为229马力的电动机，相比目前的两驱版EV车型有所提升，续航里程目前暂未公布，但相信其表现也会得到优化。
比亚迪F5 DM-i
很显然，这并不是比亚迪王朝系列的产品，根据此前消息该车未来将投放在e网进行销售。外观方面，新车采用了全新的设计语言，与王朝系列以及e网系列车型均存在区别，大面积进气格栅设计搭配比亚迪全新LOGO，让其看起来还是颇为年轻。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4780/1837/1495mm，轴距为2718mm，除长度相比秦PLUS稍有提升外其他均保持一致。尾部上新车采用了贯穿式尾灯的设计搭配品牌标识，整体有着不错的辨识度。
动力方面，新车将搭载1.5L DM-i插电混动系统，最大功率为110马力，这方面与秦PLUS DM-i保持一致。此外，该车近日也有不少无伪装车辆相继曝光，相信很快将会随即推出市场。
高端品牌MPV
关于比亚迪全新MPV的消息一直有很多，从此前的夏到近期的唐MAX都是各种消息流传。不过日前比亚迪高端品牌筹备办公室主任赵长江在社交媒体上发文征求配置建议，如此以来就意味着比亚迪将打算推出高端MPV车型。
根据其信息可以看出，这将会是一辆大7座MPV，并且采用2 2 3的座椅布局。至于网友的建议则希望将配备DM-i混动技术、第三排儿童座椅安全接口、第三排语音识别功能、第二排独立座椅带按摩功能以及无线快充技术等一系列偏向舒适性的配置。
另外，有网友询问该车何时推出时，其表示还有几个月的时间，按照推测应该会在明年一季度时与我们见面。据悉，比亚迪高端品牌在全新车型平台基础上打造而来，拥有全新品牌标识以及独立销售网络，售价预计将在50-80万元，看来有意向是攻打GL8艾维亚、埃尔法等车型市场。
编辑说：进入2021年，凭借刀片电池和DM-i系统，比亚迪市场表现引人注目，汉EV、宋PLUS、秦PLUS同步爆款之后，比亚迪充分发挥两大核心技术的市场号召力，宋PRO DM-i、汉DM-i陆续有来能理解，但这个F5的复活让人有点看不懂，据说是为了平衡分网销售的资源分配问题，这就有点内卷了吧？虽然说中国市场常有多生孩子好打架的故事，但反过来我们觉得产品线清晰比着胶要更好。更何况，马上纯电平台3.0的产品也将陆续到来，比亚迪要慎防再次出现产品内斗的问题。
比亚迪有2021年的雄起，离不开多年来在电动化领域的研发积累，这一波的增长内核也是两大核心技术，我们相信这还不是比亚迪的全部实力，接下来车市电动化持续深化，期待比亚迪能带来更多让中国消费者为止振奋的革新技术。
