10月9日上午，新建深圳至江门高速铁路举行全线开工动员活动，随着现场指挥长一声令下，深江铁路全线正式动工。其中，深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站，除江门站外其余6座车站均为新建车站。
10月9日上午，新建深圳至江门高速铁路（以下简称“深江铁路”）举行全线开工动员活动，随着现场指挥长一声令下，深江铁路全线正式动工。
本次活动在东莞滨海湾新区正中科学园旁——深江铁路深莞隧道西段出口项目工地上设置主会场，以视频直播的方式联动深圳、广州、中山、江门分会场，5座城市共同见证这条珠三角沿海“大动脉”沿线各段同步开工建设的历史性时刻。
深江高铁是我国“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，是支持粤港澳大湾区建设、落实“一带一路”国家战略的重大基础设施。线路起自新建的深圳西丽站，向西经东莞市、广州市、中山市、江门市，接入江门至湛江铁路江门站。
深江铁路正线全长116.3公里，建设工期5.5年（不含先开段），计划2028年4月完工。其中，深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。
全线桥隧占比达98%，其中全长13.69公里、最大埋深达106米的珠江口隧道为全线控制性工程；深莞隧道、洪奇沥公铁大桥等7项工程为全线重难点工程。
全线共设深圳西丽、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站，除江门站外其余6座车站均为新建车站。
深江铁路建成后
● 在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通；
● 在深圳机场站通过深圳北至深圳机场联络线衔接厦深铁路、广深港客专；
● 在中山站通过联络线沟通珠海至深圳方向径路；
● 在江门站与江湛铁路正线贯通。
其中，深江铁路东莞段大部分线路位于滨海湾新区，正线全长12.093km。线路起于茅洲河，下穿河床建设深莞隧道与深圳段相接，自东向西还将建设跨沿江高速特大桥、滨海湾站特大桥、沙角特大桥三座桥梁轨道工程，终点位于沙角半岛太沙路，与珠江口隧道相接。
作为深江铁路在东莞的唯一站点，滨海湾站将形成集高铁、城际、地铁于一体的轨道交通枢纽。乘坐深江铁路从东莞滨海湾站出发，一站即可到广州、深圳，仅需4分钟车程，两站到达中山，一小时内可轻松畅通江门，滨海湾与大湾区城市一小时交通圈加速形成。
深江铁路建成后将与已建成的江茂铁路相接，形成一条连接粤西与珠三角的“超级大动脉”，将进一步织密粤港澳大湾区轨道交通网，完善广东沿海区域的综合交通体系，极大便利沿线人民群众出行。项目对于进一步带动粤西和珠三角西翼片区经济发展，加快推动广东省城市群全面均衡发展也具有重要意义和作用。
【撰文】吴碧彤 郭文君
【通讯员】滨海湾宣
【作者】 吴碧彤；郭文君
【来源】 南方报业传媒集团南方 客户端
