有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电困难，影响发动机的正常工作。随意除垢清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。安装过紧火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞。
摩托车火花塞坏了有什么毛病?摩托车点火系统，关乎着发动机的工作，，我来为大家科普一下关于摩托车火花塞坏了有什么毛病?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
摩托车火花塞坏了有什么毛病
摩托车点火系统，
关乎着发动机的工作，
而点火系统的关键是火花塞，
如果火花塞遭到损坏，
就会影响车子的工作性能及效率，
很多都遇到过火花塞造成问题，
那么是什么原因，
让火花塞损坏了呢？
这里给大家整理出几条“禁忌”行为，
看看你中了几条！
使用时间过长
火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。
有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电(即产生火花)困难，影响发动机的正常工作。
不清洁积炭
火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。
有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电(即产生火花)困难，影响发动机的正常工作。
火烧情况
火花塞型号繁多，但都有自己的经济寿命、如果超过经济寿命后仍然使用，将不利于发动机的动力性和经济性的发挥。
有研究表明，随着火花塞使用期的延长，其中心电极端面会向圆弧形状变化，侧电极则向凹弧形状变化，这种形状将使电极间隙增大，并造成放电(即产生火花)困难，影响发动机的正常工作。
随意除垢
清洁外表时，不可图方便、快捷使用砂纸、金属片等除垢，而应当把火花塞浸入汽油中，用毛刷予以清除，以确保火花塞外表陶瓷体不受损伤。
安装过紧
火花塞安装时一定要符合规定的扭矩。用专用工具(即火花塞套筒)安装时，一般不会过紧。
但若用力过大、过猛或用梅花扳手安装时、则常会损伤火花塞瓷芯或使螺丝滑扣，膨胀槽断裂而导致火花塞报废;但也不可安装过松，否则会造成发动机工作不正常。
冷热不分
火花塞除了外形不同，尺寸各异外，还分为冷型、中型、热型三种。一般高压缩比、高转速的发动机宜用冷型火花塞，而低压缩比、低转速的发动机宜用热型火花塞，介于两者之间的还有中型火花塞。
在发动机较新时，选用火花塞应趋向热型，使用时间校长的旧发动机因性能下降，火花塞容易产生过多的积炭和被油污损，选用火花塞应趋向中型或冷型，以提高火花塞抗油污的能力。
误诊错断
更换新的火花塞或怀疑其有故障需要检查时，要在机车正常运行一段后，停车熄火拆下火花塞观察其电极颜色特征，可有以下几种情况;
1、中心电极呈红褐色，旁电极及四周呈青灰色，为火花塞选型合适;
2、电极间有烧蚀或烧熔现象，裙部及绝缘体呈灼白状态，说明火花塞选型过热;
三是电极间及绝缘体裙部有黑色条纹，说明火花塞已经漏气。火花塞选型不当或漏气应重新选择合适的火花塞。
