CVT结构呢，里面的钢带和锥轮在传动。他没有档位的这个概念，非常平顺的，但也正是由于这个原因，CVT看起来就挺无聊的。CVT变速箱承受不了太大的扭距，不能长时间激烈驾驶，并且急加速的时候，由于这个锥轮要通过运动把这个传动比放大，要一定时间，就没有AT双离合那种，一脚地板油直接冲出去，那种爽快感没有的。
你有没有这样的朋友的车子买回来了？哎，我跟你说我这个车子是CT的诶，挺好的，买之前哪能搞得懂CT、双离合，真的有这样的朋友，所以买之前，研究一下，琢磨一下自己合不合适，是可以增加买车后的幸福感，降低买车之后的后悔率
那先讲讲AT变速箱是怎么工作的，某种意义上说，最传统的自动变速箱了，原理简单讲，就是发动机，利用液力变距器这么一个东西，把这个动力呢，传动到这个变速箱里 ，基本上硬伤不多。
那开起来的感觉呢，和自动化的这个手动挡有点像，转速上去了，那转速继续上去再升档，只不过呢，你就不用手来换了，用起来也省心，你偶尔大踩油门也能体验运动的，这种感觉还是比较适合新手朋友的。
但是at成本高，市面上能选的车型可没有那么多，比如说常见的10万块钱的家用车，朗逸，卡罗拉，轩逸，思域，除了朗逸低配车型有AT，其余的大部分车型都是CVT的。
接着呢我们讲讲双离合变速箱，这双离合变速箱呢，基于平行轴式。手动变速器发展而来，相当于把原来手动挡的123456档位给他打散了，变成1351组，2461组，然后采用两套机构，一个变速器工作的时候呢，另外一个变速器就空在那边预备，可以在动力切断时间很短的情况下就完成换档。
虽然它叫双离合，但是甘蔗没有两头甜，堵车路段在那边走走停停，离合器片磨啊磨，导致过热，那这种堵车的情况对于新手来说很难操作的好，自己也烦的要死，本身水平也不是特别的熟练。
CVT结构呢，里面的钢带和锥轮在传动。他没有档位的这个概念，非常平顺的，但也正是由于这个原因，CVT看起来就挺无聊的。
CVT变速箱承受不了太大的扭距，不能长时间激烈驾驶，并且急加速的时候，由于这个锥轮要通过运动把这个传动比放大，要一定时间，就没有AT双离合那种，一脚地板油直接冲出去，那种爽快感没有的。
那总的来说呢，AT、CVT、双离合这三个变速箱的原理不一样，用起来其实差别还是挺明显的，我们买车之前，先做下功课，或者说，干脆直接去开一下，非常的有必要的，想要开得爽，双离合试试看，想要稳一点还经济实用，CVT还是不错的，我要高大尚，来个AT基本上不会错的，除了贵点。
