宗申睿途RT3，光阳赛艇250，台荣300，有来自韩国技术的，有来自宝岛台湾的，也有纯国产的。。。整车设计时尚大方，车身线条锐利、运动。前120后140腾森轮胎，前后双活塞卡钳，标配博世ABS。风挡偏高，后视镜较小。光阳赛艇250赛艇250是赛艇家族售价最低的车型。轴距1540mm，最小离地间隙150mm，车重199kg，重量级选手。15L油箱，续航里程达380km。
宗申睿途RT3，光阳赛艇250，台荣300，有来自韩国技术的，有来自宝岛台湾的，也有纯国产的。。。咱也不管那么多，不问出身，只看货色。毕竟都是国内300排量踏板车为数不多的选择。
先上图吧，对比一下颜值和售价。宗申睿途RT3标准版22980ABS版25980.
光阳赛艇250标准版23800ABS版26800
台荣300T标准版17800ABS版19800
宗申睿途RT3
赛科龙睿途RT3和韩国大林Q3有着密切的关系，RT3睿途是在大林Q3的基础上，外观经过重新设计开发的一款中型踏板，定位城市骑行与中短途摩旅。整车设计时尚大方，车身线条锐利、运动。发动机是大林Q3上那台排量为250cc的单缸水冷4气门发动机，搭配德尔福电喷系统，最大功率为17.5kW/8000rpm，最大扭矩为22.5Nm/6500rpm。前端稍疲软，后段有劲。百公里加速12.7秒，动力数据在同级别250cc踏板中也不落下风。
全车LED光源，大液晶仪表，可折后视镜，一键自动开启油箱盖、座垫，无钥匙启动，双USB充电口，侧支架熄火开关。配置十分丰富。前120后140腾森轮胎，前后双活塞卡钳，标配博世ABS。马桶储物空间足够，可以放下一个半盔和一个小号全盔。150mm离地间隙，755低座高很友好。操控灵活，前刹线性，后刹偏硬，高速表现稳定。 风挡偏高，后视镜较小。
百公里油耗4L，在车身尺寸方面，RT3睿途依然保持了十分紧凑的设计，长宽高仅有2160*700*1070mm，不过轴距维持在了正常水平，为1545mm。对于做工配置，一些网友一直调侃rt3是买发动机送车~还好宗申有所改善。骑行感受也没什么亮点，抖动还有些明显，弯道循迹性还不错，。
光阳赛艇250
赛艇250是赛艇家族售价最低的车型。外观虽不算惊艳，但好在耐看。整车漆水，做工也符合其大品牌的身份。199kg的车重，牺牲了低速的灵活性，不过高速稳定性不错。卤素大灯，卤素后刹车灯，LED转向灯。机械液晶组合仪表。磁石中控锁，坐垫宽厚，超大马桶。风挡实际挡风效果不太好。动力方面，电喷单缸水冷两气门249cc发动机，最大功率：16Kw/7500rpm最大扭矩：22N.m/6500rpm。
外形尺寸：2250mm×800mm×1280mm。轮胎规格前120/80-14后150-70-13。刹车规格：前三缸卡钳260mm浪花碟，后双缸卡钳240mm浪花碟，博士9.1ABS。轴距1540mm，最小离地间隙150mm，车重199kg，重量级选手。骑行感受各方面都中规中矩，减震偏软。
台荣300T
TR300T搭载由台荣自行研发的一台实际275.6cc的四气门水冷单缸发动机，搭配德尔福电喷系统，最大功率19kw/8000rpm，最大扭矩24N.m/7000rpm。实际排量与光阳赛艇300（排量276cc，最大功率17.05kw，扭矩22.05N.m）相当，但账面数据要高一些。百公里加速11.4秒，极速130 ，不过8000转后，车速100km/h以上以后加速线性就降下来了，同时震动也伴随而来~这一点不及赛艇。
全车LED灯具，设计前卫大胆，机械加液晶仪表。15L油箱，续航里程达380km。176kg整备质量，坐桶空间可观。TR300T采用了“航特”碟刹 ABS系统，采用前双260mm对置四活塞碟刹，后单230mm单向双活塞碟刹，以及腾森斜胶胎，规格为前轮120/70-15，后轮为140/60-14。
实际骑行方面，台荣300的动力水准已经达到了300中优秀的级别，与老牌大头赛艇相比也不遑多让。骑行加速感极强。不过车架调教差点意思，弯道循迹性稳定性还有待提高，后减震偏硬，并且压弯很容易磨到排气，脚架。此外台荣的外观件做工不错，设计也很前卫大胆，但配置和内部做工的的档次差了一点，但是考虑到它不到两万的价格~配置很丰富了。略带杀马特风的蓝牙音响遭大量吐槽。。780mm的座高略高了，并且坐垫较薄较硬。
总的来说，赛艇虽然动力和配置不占上风，但好在可靠性，稳定性，口碑都很好，依旧是首选。 其次追求性价比，动力，配置，外观新颖，并且能忍耐一些国产车的小毛病就选台荣300； 宗申睿途RT3的位置就比较尴尬，虽然动力配置不落下风，但售价也比较高，可靠度又不如赛艇，性价比相对较低。
