北京时间今日凌晨1点，苹果全球开发者大会正式开幕。全新CarPlay进一步扩展了功能应用，整合车内所有屏幕。此外，全新CarPlay还能对收音机、空调系统等车内环境进行操控，此前需要退出CarPlay才能实现。可以看出，本次CarPlay的更新进一步深化了智能手机与汽车的交互关系。苹果目前已经与大多数汽车厂商建立起软件层面的联系，最终是否会同样“帮助车企造好车”，或者掌握车企的“灵魂”，还有待观之。
北京时间今日凌晨1点，苹果全球开发者大会（WWDC）正式开幕。除了照例升级的软件系统和以绝对主角身份出现的M2芯片，CarPlay车载交互系统也迎来重要更新迭代。苹果造车之路虽然始终不顺，但其在汽车领域的野心并未因此减小。
全新CarPlay进一步扩展了功能应用，整合车内所有屏幕。
搭载新一代CarPlay后，用户可向多媒体中控屏、数字仪表盘、娱乐显示屏等发送内容。并且支持定制显示界面，用户可选择不同的仪表盘风格、背景、颜色和布局。
一些苹果手机常用的小组件功能也可以在仪表盘内操作，用户可直接在车辆仪表盘上查看天气APP和音乐APP的速览信息。
此外，全新CarPlay还能对收音机、空调系统等车内环境进行操控，此前需要退出CarPlay才能实现。
同时，CarPlay界面中还新增了显示行驶速度、燃油余量、车内温度等其他车辆信息功能。
这一代CarPlay预计将在2023年晚些时候正式发布，支持包括路虎、奔驰、保时捷、日产、福特、林肯、奥迪、捷豹、讴歌、沃尔沃、本田、雷诺、英菲尼迪、Polestar极星等15家品牌。
可以看出，本次CarPlay的更新进一步深化了智能手机与汽车的交互关系。Apple Car问世尚需时日？没关系，仅需一部iPhone，任何一辆车都能变成Apple Car。
在大会上，苹果还首次公布了CarPlay的市场占有情况——在美国市场上，98%的车辆都可以使用CarPlay，79%的消费者只考虑支持CarPlay的汽车。
有外媒的观点认为，下一代CarPlay看起来已经像是苹果自己的车载操作系统，在Apple Car 项目长期动荡、屡次推翻重来的背景下，苹果接下来放弃制造汽车硬件，而转向为其他汽车制造商提供自动驾驶软件，将是一个可能的倾向。
苹果目前已经与大多数汽车厂商建立起软件层面的联系，最终是否会同样“帮助车企造好车”，或者掌握车企的“灵魂”，还有待观之。
不过，从苹果的潜在合作对象来看，它们大多没有拿出当前市面上好评的车机系统。而对于一众中国品牌，尤其是中国造车新势力而言，车机系统的比拼几乎已成为智能汽车竞争的重要维度之一，那么功能进一步完善后的CarPlay再次情况下的效用，或许多多少少还是有些“食之无味、弃之可惜”。
