截至3月24日收盘，吉利汽车市值定格在1210.52亿港元，约合人民币985.1亿元。吉利汽车2021年的财务指标另外，根据官方数据，2021年，吉利汽车全年总销量实现132.8万辆，连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。与新势力相比，传统车企的新能源汽车显然还没有到达大规模走量的阶段，吉利汽车同样如此。目前，首款纯电续航超过100公里的帝豪LHi·X超级电混已经亮相，将于4月份开售。纯电里程达到200公里的车型，预计年中亮相。
文：懂车帝原创 常思玥
[懂车帝原创 行业] “对于0175（吉利汽车控股有限公司股票代码）目前的估值水平，一定是跟公司的实际价值有很大的差距。”
吉利汽车市值被低估了吗？
在吉利汽车2021年业绩发布会上，吉利汽车控股有限公司行政总裁兼执行董事桂生悦的言语间透露出了一丝不服，在他看来，目前吉利汽车的股价依然有“非常大的提升空间”。
截至3月24日收盘，吉利汽车市值定格在1210.52亿港元，约合人民币985.1亿元。与之相对应的，同为头部自主品牌的长城汽车总市值达到3614亿元，其中A股市值2641.46亿元、港股市值1195.12亿港元（约合人民币972.6亿元）。
吉利贵阳制造基地
即便只和自己作比较，吉利汽车的市值相比巅峰，也缩水了将近2倍。
3月23日，吉利汽车按惯例召开了2021年业绩发布会，在销量与2020年几乎相同的情况下，吉利2021年的总营收突破了1000亿元，同比增长10.3%；现金流达到208亿元，创历史新高；吉利汽车（含领克）整体平均单车收入87,672元，同比增长9.0%。
吉利汽车2021年的财务指标
另外，根据官方数据，2021年，吉利汽车全年总销量实现132.8万辆，连续五年蝉联中国品牌乘用车年度销量冠军。
不得不说，这是一份非常可观的成绩单，在保持了销冠的同时，吉利还让营收提升了超过10个百分点，但这并没有让吉利的市值有明显提升，为什么？
吉利汽车2021年营收破千亿
答案只有3个字：新能源
从2020年开始，新能源汽车开始受到资本市场的疯狂追捧，以特斯拉、比亚迪为代表的新能源车企市值一路向上蹿升，其中特斯拉的市值甚至突破了万亿美元。在这一轮上涨中，传统车企显得形只影单，丰田、大众、通用、福特都已经不再是资本市场的宠儿。
与新势力相比，传统车企的新能源汽车显然还没有到达大规模走量的阶段，吉利汽车同样如此。
吉利“中国星”系列产品
不过在2022年，这样的情况即将出现明显改善，吉利汽车准备开始重拳出击。
雷神超级电混根据规划，吉利汽车在2022年将推出8款以上雷神Hi·X油电混动和超级电混产品，其中以星越L和领克09领衔的大里程PHEV明星车型将于今年内陆续推出，最高售价将突破40万元，这些车型均搭载GEEA2.0电子电气架构，应用新一代智能驾驶和智能座舱系统。
吉利汽车2022年新车规划
具体来看，这几款车型，包括五款雷神超级电混车型、三款雷神油电混动车型、一款醇电混动车型、极氪品牌全新豪华智能纯电MPV、吉利品牌两款全新SUV、几何一款全新纯电SUV。
最引人瞩目的无疑是雷神超级电混，从技术角度看，这是一种PHEV技术路线，也就是插电式混合动力。
雷神超级电混
有人说2022年是中国插混元年，吉利显然不想错过这样的机会。
目前，首款纯电续航超过100公里的帝豪L Hi·X超级电混已经亮相，将于4月份开售。根据吉利官方数据，这款车搭载1.5TD-3DHT雷神智擎系统，满油情况下最大续航为1300公里，0-100公里/小时加速时间仅6.9秒，百公里综合油耗为3.8升。
新车正在东北地区进行冬季测试
插混车的技术路线对传统自主品牌非常友好，因为对这些车企的基盘用户来说，插混车提供了一个非常不错的解决方案，这些用户既可以保持原来燃油车的使用习惯，还能够体验到电动车的驾驶感受，关键还省油，一举两得。
根据规划，吉利今年推出5款以上大里程PHEV的“超级电混”车型。纯电里程达到200公里的车型，预计年中亮相。
吉利今年会有5款以上大里程PHEV车型
混动，只是其中的一条技术路线，纯电同样必不可少，在这次业绩沟通会上，我们了解到了包括极氪、几何在内的纯电动车重要规划。
纯电、换电、醇电“2022年，吉利将在纯电、雷神超级电混及换电出行领域上持续发力，几何将专注大众化的主流纯电市场，推出全新的纯电SUV，几何A和几何C将提升几何的市占率。”
吉利汽车集团CEO淦家阅
在沟通会一开始，吉利汽车集团CEO淦家阅就在新能源汽车规划中着重提及了几何品牌。
在2021年，吉利的新能源汽车表现不错，销量达到100,126辆，同比增长约47%，其中以几何A、几何C为代表的几何品牌提供了很强助力。
2022款几何C
淦家阅透露，在2022年，除了新车以外，吉利将对销售网络进行新能源全面赋能升级，开放吉利主经销商资源，集中优势资源，做强做大吉利几何纯电销售网络，加大纯电覆盖力度。
另外，吉利在2022年元月与力帆科技成立合营公司——睿蓝汽车，专注打造换电出行生态，2022年将推出两款全新换电产品；而在甲醇领域，今年将推出第4代帝豪的“醇电混动”车型。
吉利第4代帝豪甲醇版
这些规划会让吉利的新能源战略逐渐扩张，并且提升覆盖度，而另一个重要品牌极氪，同样需要关注。
在2021年，极氪的首款产品极氪001正式开始和消费者见面，到今年2月份，累计交付量达到12,453辆，平均单车售价达到33.5万元。
极氪001
“我想极氪取得了一些成绩，在这里就不再多讲了，我觉得作为极氪来说，要坦诚地面对极氪现在存在的问题”，吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧并没有回避目前极氪品牌的一些困难，他提出了两个主要问题：一是产品交付；二是在极氪的产品在许多方面都非常优秀的情况下，软件方面还需要比较大的提升。
吉利汽车集团董事长、吉利汽车控股有限公司执行董事、极氪智能科技CEO安聪慧
针对这两个问题，安聪慧表示，在芯片团队和制造团队的努力下，极氪有信心在全年达成7万辆的交付。另外，极氪也在大规模提升软件人才的吸收，目前研发人员超过3800人，在研发端，软件相关研发人员占比已经超过60%。
极氪极充站
2022年，极氪的新车型除了MPV以外，还会包括一款极氪001的运动取向车型；售后方面，极氪要新增250家体验中心、500座自建充电站。
写在最后：从种种规划可以看出，吉利在2022年最重要的一个关键词，就是新能源，这既是行业的趋势所在，又是用户的需求所在。
回到标题中的问题，吉利汽车“被低估”了吗？这个问题更应该交给用户来回答，但无论发展到什么阶段，只有坚持自己的发展节奏，才能走得更稳、更远。
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