豪爵铃木DL250旅行三箱版的官方售价为27680元。除此之外，赛科龙RX3S有两种不同的配置，旗舰版采用的前后铝轮，和豪爵铃木DL250相同，而智尊版采用的是前后真空辐条轮、功能显示更为丰富的TFT全彩液晶仪表以及内置胎压监测。除此之外，大排量摩托车在车队骑行时，提速快，超车容易，可以避免掉队。总的来说，赛科龙RX3S和豪爵铃木DL250这两款车作为目前市场上3万元左右的热门车型，两者的差距还是挺大的。
世界这么大，我想去看看！相信这句话自从出来以后，就引起了不少人的共鸣。随着国内经济实力的快速发展，现如今的道路情况越来越好，无论是坐车出行还是开车出行都非常方便，但对于一些有冒险精神的人来说，坐车或者开汽车出行已经非常乏味了。在最近几年中，针对旅行开始流行起“摩旅”，简单理解就是骑摩托车去旅行。
在国外，有很多国家有着自己的摩托文化，相较国内来说也要更成熟一些。对比汽车，摩托车可以应对很多复杂的地形和路况，灵活性和通过性也更为出色，同时骑行者能够直接接触到自然，旅途更有意义。
今天笔者要说的是目前市面上比较热门的两款休闲旅行车：赛科龙RX3X和豪爵铃木DL250。之所以说这两款车，是因为前段时间有车友私信问，两款车价格接近，选哪款车摩旅合适？下面笔者就给大家分析一下！
这次先说两款车价格吧！可能是因为新年的缘故，目前宗申赛科龙RX3S这款车的旗舰版（官方售价29800元）和智尊版（官方售价32800元）都会送4000元的铝合金三箱，变相变成了标配三箱的版本，相当于降低了购车成本。
豪爵铃木DL250旅行三箱版的官方售价为27680元。如果只看价格，好像豪爵铃木DL250更便宜，但别忘了这两款车的排量不一样（赛科龙RX3S实际排量401cc，豪爵铃木DL250实际排量250cc，相差很多）。
对于车辆的外观，笔者就不过多解析了。两款车都是采用了休旅车经典的设计，比如鸟嘴、风挡等等。不过在选择上，赛科龙RX3S可选择性更高，比如两个版本的座高，790mm和820mm（豪爵铃木DL250的座高为795mm），可以应对更多人群。
除此之外，赛科龙RX3S有两种不同的配置，旗舰版采用的前后铝轮，和豪爵铃木DL250相同，而智尊版采用的是前后真空辐条轮、功能显示更为丰富的TFT全彩液晶仪表以及内置胎压监测。
动力是很多车友关注的一个重点，赛科龙RX3S搭载的是新一代TC400动力平台旗下的一款双缸水冷发动机，实际排量401cc，最大功率31.5kw，最大扭矩34N·m，数据表现非常不错。
豪爵铃木DL250虽然也是双缸水冷发动机，但实际排量只有250cc，动力数据相比赛科龙RX3S也要差很多，最大功率为18.4kw，最大扭矩为23.4N·m。在价格相差不大的情况下，笔者个人比较倾向于大排量的车型。
如果你经常在摩托车圈里，相信会经常会听到这样一句话，那就是“排量为王”，很多车友见面也会问“你的车多大排量的？”。如果只是日常通勤，250cc左右的小排量摩托车已经可以满足需求了。
但如果面对是长途摩旅，笔者认识的很多车友，在摩旅完回来之后都会说大排量车型在摩旅过程中会占据一定的优势，起码骑行过程中没有乏力感。除此之外，大排量摩托车在车队骑行时，提速快，超车容易，可以避免掉队。并且大排量的摩托车车身也会比较重，高速跑长途，车身不会飘，稳定性会更出色，而这也是笔者推荐大排量车型的原因。
作为一款休闲旅行摩托车，配置部分的表现也至关重要。先说赛科龙RX3S的减震，前轮为倒置减震，后为中央多连杆避震，并且都具备调节功能，可以很好地应对多种路况，为骑行者提供良好的舒适性。制动方面，前轮采用双浮动碟刹盘，同时匹配对向四活塞卡钳，后轮为单碟刹匹配单活塞卡钳，并且辅助了赛福双通道ABS，支持关闭或开启。
豪爵铃木DL250这款车是同系列的延伸车型，整体设计并没有做太多改变，比如前正置减震、后中央中置减震，配置和仿赛版的GSX250没有太大区别，并且减震也没有因为定位是休旅车去改进，感觉缺点诚意。除此之外，赛科龙RX3S的离地间隙达到了190mm，相比豪爵铃木DL250的155mm要高出很多，面对非铺装路面能力也要更出色一些。
总的来说，赛科龙RX3S和豪爵铃木DL250这两款车作为目前市场上3万元左右的热门车型，两者的差距还是挺大的。如果是放在5年前或者10年前，笔者可能会毫不犹豫地选择豪爵铃木DL250，但现在笔者会更倾向于赛科龙RX3S，毕竟近几年国内科技实力快速提升，国产摩托车的质量和稳定也得到了大幅度提高，再加上动力、配置、性价比等方面都要优于合资车型，同时结合宗申赛科龙老国产摩托的品牌，赛科龙RX3S还是值得信赖的。
最后，对于宗申赛科龙RX3S和豪爵铃木DL250这两款车，你们还有什么想要说的吗？欢迎在评论区留言与国内车友一起讨论
