说到重庆主城最老的汽车站，应该重庆土著都应该知道是位于菜园坝的重庆汽车站。根据客运班线目的地，分别外迁至重庆北站、两路站、茶园站、鱼洞站、重庆西站、大学城站等长途汽车站，在年度计划中具体落实。然而按照最新消息，改造后的菜园坝火车站维持4台8线的规模，占地面积463亩。建成后将与重庆北、重庆西、重庆东一道，成为重庆四大主要铁路客运枢纽。
说到重庆主城最老的汽车站，应该重庆土著都应该知道是位于菜园坝的重庆汽车站。
说到菜园坝汽车站，和边上重庆最老的火车站一样，服务了山城人民半个世纪之久。
12月17日，重庆市政府网发布《内环快速路以内汽车客货运站场搬迁方案》（以下简称方案），为贯彻落实《重庆市污染防治攻坚战实施方案（2018—2020年）》精神，有力有序推进内环快速路以内汽车客运站、货运站搬迁工作，缓解主城区交通拥堵、改善空气质量、提升城市品质，制定此搬迁方案。
菜园坝长途汽车站（含菜园路南北两个长途汽车站场）结合主城区“两江四岸”整治提升工程和菜园坝火车站综合交通枢纽及片区综合改造工程，2019年年底前全面完成所有长途客运班线外迁。根据客运班线目的地，分别外迁至重庆北站、两路站、茶园站、鱼洞站、重庆西站、大学城站等长途汽车站，在年度计划中具体落实。
在行走哥的记忆当中，以前走渝西的区县都是在菜园坝和陈家坪两个车站坐车，在菜园坝汽车站坐车更方便些。以前经常等人的时候，会在边上的德克士坐着等。
而边上的重庆火车站，2010年，重庆站曾经一度传出了即将改造的消息，根据当时的设计规划：改造后的菜园坝火车站，站场主体是一栋上部镂空、类似铜钱的圆形建筑。一条大型步行通道，将建筑从地面平层对穿。在圆形建筑内部中间区域，通过电梯，直通到地下的火车站台。整个主体建筑分为两层，其规模几乎将现在的广场占完。
然而按照最新消息，改造后的菜园坝火车站维持4台8线的规模，占地面积463亩。建成后将与重庆北、重庆西、重庆东一道，成为重庆四大主要铁路客运枢纽。
虽然菜园坝汽车站会外迁，但未来迎接我们的是一座全新的高铁站，这也弥补了重庆主城唯一不通高速公路的渝中区正身，虽然我们不通高速公路，但是我们有高铁站。
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