9月6日，在华为夏季旗舰新品发布会上，AITO问界M5EV宣告上市。这是继M5、M7两款增程式产品后，赛力斯汽车和华为联合设计并推出的第三款车型，也是问界旗下的首款纯电车型。据其介绍，问界M5EV搭载了HUAWEIDriveONE纯电驱智能平台，配合前双叉臂后H臂多连杆铝合金独立悬架组合。这是自今年3月问界M5正式启动交付以来问界系列车型首次单月交付量破万的时刻。据了解，今年9月，AITO品牌已经覆盖180多座城市的820余家华为体验中心和赛力斯用户中心。
问界终于开始入局纯电新能源赛道。
9月6日，在华为夏季旗舰新品发布会上，AITO问界M5 EV宣告上市。这是继M5、M7两款增程式产品后，赛力斯汽车和华为联合设计并推出的第三款车型，也是问界旗下的首款纯电车型。
新车定位为中型纯电SUV，综合补贴后，后驱标准版售价为28.86万元，四驱性能版售价为31.98万元。
问界M5 EV前脸
这一售价区间被认为是“深入特斯拉的腹地”，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上直接与Model Y进行对比，直言“问界M5 EV驾乘体验遥遥领先Model Y”。
据其介绍，问界M5 EV搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱智能平台，配合前双叉臂 后H臂多连杆铝合金独立悬架组合。前交流异步电机 后永磁同步华为电机四驱组合总功率365kW，百公里加速为4.55秒。
问界M5 EV侧面
官方资料显示，问界M5 EV首次搭载了华为自研的HUAWEI DATS动态自适应扭矩系统（Dynamic Adaptive Torque System）。这套系统响应时延4毫秒，与传统燃油车相比响应速度提升了100倍。
整套系统采用动力线性化设计，能够根据需要降低电机功率，有效提升续航。它还可根据路况和车轮附着力进行动态扭矩调教，在通过坑洼路面时轮速波动（颠簸感）稳定时间降低46%，座椅前向加速度（冲击感）下降31%，让车身在颠簸路面时更平顺；在通过弯道时，DATS系统可以感知入弯及出弯的路面，进行扭矩自适应调节，提升侧向力从而降低甩尾风险，让车辆过弯更平稳。
问界M5 EV内饰
在满电状态下，问界M5 EV标准版可实现CLTC工况续航620公里，性能版CLTC工况续航552公里。
问界M5 EV通过与最新的HarmonyOS智能座舱的结合，为车主们带来智慧充电体验。
问界M5 EV驾驶舱
例如，出发前，车机Petal Maps可显示当前里程的可达范围；导航过程中，Petal Maps会自动展示低电量预警卡片并进行语音提醒。同时，业界首创的超级省电模式，在电量低于15%时开启可增加最多12km的应急续航里程。问界M5 EV在快充模式下，从30%充至80%需时半小时，快充10分钟补航120公里。
问界M5 EV尾部
值得一提的是，问界M5 EV是AITO家族首款搭载HarmonyOS 3的纯电车型，全新升级的“小艺”语音助手能通过“小艺建议”为用户提供低电量、疲劳驾驶等智能化提醒和服务推荐。此外新增双屏协同和手机协同功能，电脑可以与车机便捷互联。
问界M5 EV天窗
“AITO问界系列车型上市后深受消费者喜爱，”据余承东介绍，“170天就完成超3万辆交付。”据赛力斯方面公布数据显示，8月，问界系列车型交付量为10045辆，同比增长1277.91%。这是自今年3月问界M5正式启动交付以来问界系列车型首次单月交付量破万的时刻。
“目前，AITO问界已成为成长最快的智能电动汽车品牌。”余承东表示。
据了解，今年9月，AITO品牌已经覆盖180多座城市的820余家华为体验中心和赛力斯用户中心。预计到2022年底，门店数量将拓展至1200家以上。
