2019年上半年，雷克萨斯在中国市场累计销量达93823台，同比增长36.5%。雷克萨斯ES车型是目前在中国市场最受追捧的车型之一目前，中国已经超越美国成为雷克萨斯全球第一大市场。反观雷克萨斯，不仅热销车型出现加价排队的现象，单车利润更高的混动车型销量为31797台，承担了1/3的销量。只要控制好加价的程度和用户的情绪、保证交付量，雷克萨斯全年销量超过20万台几乎板上钉钉。
2019年上半年，雷克萨斯在中国市场累计销量达93823台，同比增长36.5%。虽然在车市寒冬下豪华汽车品牌销量大多稳中有升，但如果看一下雷克萨斯的月销量：今年6月销量18178台，同比去年增长了96.7%。几乎一倍的增长量，是不是觉得有点厉害了？
雷克萨斯ES车型是目前在中国市场最受追捧的车型之一
目前，中国已经超越美国成为雷克萨斯全球第一大市场。与美国市场排名第三、超越奥迪的情况不同，雷克萨斯在上半年中国豪华汽车品牌销量中排名第五，在所谓的二线豪华品牌中排名第二，低于凯迪拉克114592台的销量，领先沃尔沃67741台的半年业绩。
然而不能忽视的是，凯迪拉克、沃尔沃（也包括BBA）上半年都有较大幅度的降价促销，另外还有国五车型清库存的动作，这在一定程度上刺激了销量增长。反观雷克萨斯，不仅热销车型出现加价排队的现象，单车利润更高的混动车型销量为31797台，承担了1/3的销量。这样看来，雷克萨斯确实有点“众人皆醉我独醒”的感觉。
混合动力技术不仅帮助雷克萨斯形成清晰的品牌形象，在销售终端也得到了用户的认可
一直保持进口身份可能是在竞争中被认可的原因之一，但是雷克萨斯注重的服务体系和用户口碑应该是更重要的因素。提到雷克萨斯品牌，消费者自然联想到质量可靠、服务贴心，一贯的高质量服务就像一双无形的手，将消费者领进雷克萨斯的4S店里。
回想今年奔驰的西安车主事件，其实很多豪华汽车品牌在中国得到迅猛发展的同时，对用户的服务保障似乎欠下了不少功课。雷克萨斯的逆市上扬应该多少能够说明一些原因。今年6月，雷克萨斯实现在华累计销量达到100万台，这个百万销量雷克萨斯仅用了14年就完成了，可见其在豪华品牌中的地位。
精细的工艺和品质是雷克萨斯一贯追求的，这一点也贯穿到整个品牌的服务之中
雷克萨斯会在下半年翻身成为二线豪华品牌第一吗？先来看看下半年的产品。销量占最大比例的ES下半年应该继续处于供不应求的状态，其中ES200车型刚刚更换了国6发动机并增加了全速域ACC自适应巡航系统，目前ES车系加价势头正猛。
起价27.9万元的雷克萨斯ES200配置足够丰富，很有竞争力
在SUV产品当中，UX虽然在今年1月已上市，但实际销量在5、6月才有明显增长，这应该与交车周期有一定关系。下半年如果有优惠出现，UX很可能会代替已经服役9年的入门车型CT200h的作用，肩负起降低门槛、提升销量的重任。NX车型销量和优惠力度目前都比较稳定，而RX车型则会迎来中期改款，并有新车型加入。
雷克萨斯RX L增加了车身长度并采用三排座椅布局，将在年内上市
上市已三年的RX今年进行中期改款，外观和内饰细节有小幅改动，车机等科技配置方面会有明显提升。新成员RX L车型增加了车身长度（轴距未变）来容纳第三排座椅，会有六座和七座两种座椅布局，与主打六座的凯迪拉克XT6形成正面竞争的格局。
六座布局的雷克萨斯RX L会大幅提升车内乘坐舒适性，这正是中国消费者喜欢的
进口车的身份、合理的定价以及车型错位竞争的布局，这是雷克萨斯已经建立的竞争优势。只要控制好加价的程度和用户的情绪、保证交付量，雷克萨斯全年销量超过20万台几乎板上钉钉。至于能否跻身二线豪华品牌老大，也许还要看接下来凯迪拉克如何应战。你觉得雷克萨斯有机会吗？我们评论区见。
