尾部来看，全新一代蒙迪欧配备了经过熏黑处理的贯穿式尾灯，并且在左右两侧灯腔内融入了三段竖立状光源，点亮后拥有较高的辨识度。日前，最后一辆蒙迪欧在瓦伦西亚工厂下线，此举正式宣告蒙迪欧退出欧洲市场。从配置来看，虽然全新蒙迪欧的售价低至15.98万元，但是最低配和次低配车型在一些豪华、智能化功能上并不是标配。实际上，全新蒙迪欧与雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型相比，最大的竞争压力并不是产品力，而是品牌力。
#懂车玩家超级创作日(第八期)#
长安福特全新一代蒙迪欧正式上市，新车共推出四款车型，售价区间为15.98-21.68万元。作为参考，现款在售的2020款蒙迪欧售价19.28-22.68万元，起售价足足低了3.3万元，而相较于此前预售价区间为15.98-21.98万元，顶配车型售价比预售价再下调3000元。
外观方面，全新蒙迪欧不再采用横向镀铬条装饰的“马丁脸”，而是采用带有主动式的前格栅，中网内部通过类似鳞片的亮黑色装饰元素点缀，拥有主动闭合的功能。LED前大灯组采用分体式设计，前包围区域则是采用了贯穿式设计，内部通过黑色装饰条包裹，下方的远近光灯组则与前包围融为一体。
车身侧面，新车采用了时下流行的溜背式车顶设计，同时采用隐藏式门把手，较为丰富线条刻画了侧面整体的立体感。尾部来看，全新一代蒙迪欧配备了经过熏黑处理的贯穿式尾灯，并且在左右两侧灯腔内融入了三段竖立状光源，点亮后拥有较高的辨识度。
尺寸方面，全新蒙迪欧长宽高分别为4935/1875/1500mm，轴距为2945mm。作为参考，现款在售的蒙迪欧长宽高分别为4873/1852/1470mm，轴距为2850mm。从数据来看，全新蒙迪欧的轴距和长度明显增加，在空间上有更好的体验。
内饰方面，全新蒙迪欧与追光者的内饰设计高度相似，长度超过1.1米的横向液晶屏由12.3英寸液晶仪表盘和27英寸的中控大屏组成（最低配EcoBoost 245时尚型没有配备），并搭配三辐式多功能方向盘以及旋钮式的电子换挡机构。由于很多功能基本可以在大屏上操作，车内几乎没有了各类旋钮和按键。
蒙迪欧 2022款 EcoBoost 245 ST-Line
蒙迪欧 2022款 EcoBoost 245 时尚型
动力方面，全新蒙迪欧搭载的是型号为CAF488WQC的2.0T涡轮增压发动机，最大功率175kW，峰值扭矩为376N·m。传动系统方面，除顶配ST-Line车型匹配8速手自一体变速箱外（带方向盘换挡拨片），其余三款车型均配备8速自动变速箱。作为参考，在售2020款蒙迪欧搭配1.5T和2.0T发动机，最大功率134kw和152kw，峰值扭矩为243N·m和354N·m，全系匹配6挡自动变速箱。
资料显示，蒙迪欧是福特汽车旗下首款全球车型，于1986年斥资60亿美金研发，可以说是汽车史上研发成本最高昂的车型之一，福特也希望将蒙迪欧打造成一款“世界车”。不过，自2000年开始，蒙迪欧在欧美市场销量江河日下，至2020年已在多个市场停产，逐渐成为中国特供车型。日前，最后一辆蒙迪欧在瓦伦西亚工厂下线，此举正式宣告蒙迪欧退出欧洲市场。
在中国市场，蒙迪欧于2004年2月作为长安福特第二款量产车正式上市，彼时引入的是第二代车型，售价20.98-22.98万元，动力方面仅提供2.0L一款发动机。2007年11月，第三代蒙迪欧-致胜正式上市，新车共推出四款车型，售价区间为18.18-23.98万元，动力方面提供2.0L和2.3L两款发动机。2013年8月，第四代蒙迪欧正式上市，源自阿斯顿·马丁的设计元素获得市场追捧，不过由于多年不换代，其产品力和设计美感已经跟不上时代发展，目前蒙迪欧销量已经跌入谷底。
在国内中型车市场，日系雅阁、凯美瑞、天籁以及德系帕萨特、迈腾等车型表现一直很强势，尽管蒙迪欧拥有不错的实力，但是对上述车型的销量并没有构成较大的威胁。数据显示，蒙迪欧在2016年销量为101035辆，2017年112158辆，达到历史销量巅峰。然而，自2018年开始，其销量突然骤降至45405辆，2019年-2021年销量分别为17642辆、25027辆、34345辆，一年的努力只相当于雅阁、凯美瑞等车型一个月的销量水平。
全新蒙迪欧有何优势？外观来看，全新蒙迪欧出自福特中国设计团队之手，是一款针对中国消费者而设计的车型，至于外观设计的美感属于仁者见仁智者见智。内饰及空间方面，全新蒙迪欧的提升还是十分明显的，其不仅在车身尺寸上进行升级，而且12.3英寸的液晶仪表和27英寸的大连屏组合也非常吸引眼球，对比同级别车型是两大优势。动力方面，蒙迪欧全系搭载2.0T发动机，较上一代车型提升的空间也是十分明显的。综上，再参考全新蒙迪欧的售价，实际上长安福特的目的非常明显，以更高的产品力、更低的价格与同级车型竞争，这句话用一个词是怎么形容的？没错，性价比。
全新蒙迪欧能否再成爆款？即便全新蒙迪欧拥有较高的性价比，这可能为销量带来增长，但是却难成爆款。对于中国消费者而言，性价比是一个非常能够击中消费者的点，谁不愿意买一辆物美价廉的汽车呢？但与此同时也要明白一个道理：一分钱一分货。从配置来看，虽然全新蒙迪欧的售价低至15.98万元，但是最低配和次低配车型在一些豪华、智能化功能上并不是标配。实际上，全新蒙迪欧与雅阁、凯美瑞、帕萨特等车型相比，最大的竞争压力并不是产品力，而是品牌力。由于上一代蒙迪欧更新迭代慢，而长安福特旗下又没有爆款车型，导致福特品牌的知名度与德日系相比差距越来越大。因此，对长安福特来说，全新蒙迪欧以性价比出世，其实是一场豪赌。
据了解，除了全新蒙迪欧外，换装四缸发动机的福克斯以及全新一代探险者将在2022年第二季度上市，全新一代锐界则将在2022年第四季度上市，这些都是长安福特的重磅产品，但是相比于以上车型，蒙迪欧属于长安福特分量较重的车型，不管是从价格、外观、内饰、动力等因素考虑，蒙迪欧都像是一款为挽救中国市场而生的车型，这种破釜沉舟的态度值得敬佩，但这些改变是否能够得到市场认可，还是有待考验的。
性价比的帽子扣上容易，摘下来却很难！当然，长安福特的做法也存在隐忧，通过性价比获得市场的做法，北京现代和东风悦达起亚都已经走过，而如今这些车企在市场上的日子都不太好过，长安福特又当如何？反观自主品牌，过去几年也是通过性价比与合资品牌竞争，而如今为了脱去性价比的帽子，自主品牌不断布局高端市场，至今仍无法摆脱廉价的标签
