根据乘联会公布的销量数据显示，全新英朗3月共计销售20030台，相比去年同级下跌16.5%，位居3月轿车销量榜单第8名。其三，方向盘有转向沉重以及卡滞严重，影响行车安全。从19款英朗上市之后一直有车主进行投诉反馈。别克官方也在315前夕内部召回了大量出现该问题的英朗以及阅朗车型，为车主免费更换中间转向柱并升级了电子助力转向系统。
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别克品牌旗下官方定价第二便宜的轿车，别克英朗（下文简称英朗）在2019年1-2月达成了售出57378辆的成绩，登上了2019年1-2月轿车销量榜的季军宝座。能取得如此高的销量成绩，与其较低的定价和较大的优惠幅度有着极大的联系，现在终端销售方面，英朗全系保持着3-4万元的优惠幅度，让消费者仅需花费8万元就能购买到一款合资品牌的紧凑型轿车，吸引力极大。
但是，3月销量数据，却让人大跌眼镜。根据乘联会公布的销量数据显示，全新英朗3月共计销售20030台，相比去年同级下跌16.5%，位居3月轿车销量榜单第8名。虽然说相比之前销量并不算太好，但是依然表现强势。这也让其成为消费者咨询最多的车型之一。
应该说，别克英朗之所以能够在紧凑型轿车市场中表现强势，与其较好的空间表现，更重要的是巨大的终端优惠带来的较高的性价比有着很高的关系。当然，本文中，秉承我们文章的一向风格，车宇世界将侧重于入手该车型，存在的一些问题，向大家展示，不喜者可以绕开。我们可以保证，文章所言均有案例佐证，决不言之无物。
其一，全新别克英朗全系均搭载了三缸发动机
一则、在现今技术背景下，三缸发动机在运行时所带来的抖动与噪音相较于四缸发动机要大上许多。这一点，实际车主用车，也能表现出来。通过车质网投诉数据可以发现，18款别克英朗投诉最多点就集中在发动机抖动、异响以及噪音大这三个方面。值得注意的是，19款亦然。
在此车宇世界不推荐大家购买1.0t车型。由于1.3t车型也是三缸发动机，震动和异响的问题也同样存在，但相比来说轻微了许多，更值得喜爱英朗这款车的消费者购买。如若很在意这方面的问题，选购其他品牌的四缸车型是更好的选择。
第二点，不仅仅是抖动和异响的问题，缸数少对于天气寒冷的地区是非常不友好的，使得这些地区的车友热车的时间更长。还有许多车主提出，英朗由于涡轮介入速度较慢，导致起步反应很慢，就是大家常说的很肉，并且在低速行驶时顿挫感还很大，影响了驾驶员的驾驶体验感。
其二，各种配置较低且内饰老旧
第一点就是主被动安全性配置方面，英朗全系都没有配备头部气囊，假设发生事故车辆对于乘员的保护就降低了许多，这是任何车厂都不应该减少的安全性配置之一。
第二点就是灯光配置方面，英朗全系甚至都没有配备前雾灯，低配两款车型的头灯还仅为卤素远近光，在恶劣环境下对于照明的需求难以满足，影响了驾驶安全性，容易引发不必要的事故。如此的减配对于别克这样的大型车企来说是真的不应该。
第三点就是舒适性配置缺乏，英朗全系仅仅只有顶配车型才配置了驾驶座电动调节和前排座椅加热的功能，甚至低配两款车型没有配置中控彩色屏幕，与此同时还失去了道路救援呼叫这样的关乎安全的配置。
整体的内饰还一直沿用了别克多年以来的设计，虽然足够稳重但是时尚气息不足，容易使部分在乎内在时尚感的年轻消费者打消购车念头。
其三，方向盘有转向沉重以及卡滞严重，影响行车安全。
18和19款车主都对此现象有较多的反馈。从19款英朗上市之后一直有车主进行投诉反馈。实际上，这个问题从换代之后的18款开始就大量出现。
转向沉重以及卡滞的情况可能会导致驾驶员在紧急情况事对于车辆动态把控能力下降，会影响到驾驶的安全性。这个问题令笔者不由自主的想到前段时间介绍的同为通用公司旗下的雪佛兰科沃兹、现代旗下的领动。
别克官方也在315前夕内部召回了大量出现该问题的英朗以及阅朗车型，为车主免费更换中间转向柱并升级了电子助力转向系统。不过如此滞后及隐秘的召回让人不免怀疑厂商的用心。
其四，车内隔音一般，影响驾乘体验
部分车主反映，英朗的胎噪在高速行驶的情况下有些刺耳，且风噪也略大，发动机噪音在起步时也比较大，影响乘员的乘坐体验。在此笔者的建议是车主在购入该车后可以更换静音效果好一些的轮胎来缓解这些情况。
除此之外，市区油耗较大、油箱容积小、底盘通过性差等小问题也有车主进行反馈，不过这些问题远不如三大件出现质量问题对于车主用车的影响大，除了油耗偏大之外基本可以忽略。而在上文中所提到的那些问题，也并非每辆车都会出现，笔者也只是将其归纳出来并展示给大家，让大家能够得到一些购车参考。
本文小结：
那么对于购买这款车，更大的诱惑力显然在于终端价格方面以及合资品牌的优势。但是如果别克能够更加积极地解决掉上文所提到的那些问题，或许英朗的产品力能的得到大幅提升，且销量能够达到新的高度，而不是让消费者仅仅因为其价格的优势去为其买单。
在车质网上，车主对款车的满意度仅为2.6分，这一点就可以看出端倪。或许，英朗已经在不知不觉中走下坡路了。
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