如果把北京现代主打2.0T的全新胜达比作镁光灯下穿着修身西装的时髦儿“小鲜肉”，那么进口现代整车的3.0LV6自然吸气的新胜达，无疑就是经典韩国温情电影中极富表演张力的“国民大叔”。驾仕指数：65分SantaFe，新墨西哥州首府。目前，全新胜达2.4L自吸、2.0T增压版本由北京现代合资生产，目前已完成15年中期改款，小排量、增压机足够时髦儿。行李厢与汉兰达、酷威等竞品相比，数据各有所长，家具卖场购物完全无压力。
如果把北京现代主打2.0T的全新胜达比作镁光灯下穿着修身西装的时髦儿“小鲜肉”，那么进口现代整车的3.0L V6自然吸气的新胜达，无疑就是经典韩国温情电影中极富表演张力的“国民大叔”。
虽然北京现代的新胜达已经有过一次中期改款，但是依然有人在驾仕派后台询问进口现代的这款未改款产品，原因很简单，在很多人心目中，全系7座以及3.0L排量似乎才能撑得起这个体型。因此，这一次驾仕派的撰稿人找来了一辆上市已经有两年多的进口现代胜达来试试，看看这款有点过气的7座车型还能够进入我们的购买名单吗。
驾仕指数：65分
Santa Fe，新墨西哥州首府。自16世纪以来，黄金城的古老传说与印第安人、墨西哥人、西班牙人的多民族融合，使这片广袤土地成为现代美国人心目中异域风情、艺术人文、自然美景融合的迷人之地。
千禧年，现代汽车以Santa Fe命名了旗下第一款SUV车型，不但希望以不畏挑战、享受自由的面目示人，更渴望凭借此地融合多民族历史文化交汇的特质彰显出旗下第一款SUV车型能够满足各类人士的驾乘需求。
第一代Santa Fe甫一亮相立即在北美市场大受欢迎即卖到爆款，从而使现代汽车在竞争激烈的北美市场初步站稳脚跟，并在此基础上陆续开发出Tucson（途胜）、Veracruz（维拉克斯）等其它级别的SUV车型，继续在北美市场攻城略地。自第二代车型开始Santa Fe有了中文名字-胜达，为了加以区别目前在售的第三代胜达被冠以-全新胜达。
目前，全新胜达2.4L自吸、2.0T增压版本由北京现代合资生产，目前已完成15年中期改款，小排量、增压机足够时髦儿。不过进口现代也一直试图用进口车型营造自己的高端品牌形象，所以相对于国产车型，就在发动机配置上营造差异化，包括2.2T的柴油发动机，以及这次我所试驾的3.0L V6发动机版本。
这也就造成了进口胜达和国产胜达在消费者群上的差异，一个是国民大叔形象，一个更像是韩国小鲜肉，而这个“大叔”能否扛得住市场的压力呢，这就成了一个大问题。
LAMBDA II GDI 发动机自2012年装备雅尊开始，又陆续装备劳恩斯、全新胜达、起亚索兰托，从中级车到SUV车型，接受了各种用途及用车环境的洗礼，是现代汽车旗下的成熟动力总成，支持着爆款车型的销售。虽然在性能上与帕萨特的EA390、雅阁J35Y EDT相比还有不小的提升空间，但韩系品牌价格优势使之与德系、日系同级别的小排量增压版本形成错位竞争，毕竟V6自吸的平顺性、高速动力储备、养护费用及油品要求都是增压机所不能比拟的。进口现代胜达自2013年首先搭载这款发动机，中低速表现虽然中规中矩，但是高速区间，全新胜达将V6自吸发动机的扭矩分布均匀、提速线性的特点发挥的淋漓尽致。
情怀，这个词儿经过多路互联网大佬的演绎，好像已经变成了一个骂人的词儿。在小排量、增压机、纯电等等代表政治正确的今天，谁敢说一句我喜欢大排量？！一定会被唾弃为不懂车、不环保。
那么谁来关心驾驶者的感受？我举个栗子：90年代的4速化油器捷达，挂二档踩油门感觉可以秒一切这颗星球上的陆上载具，那种心跳、那种喜悦即是情怀。同样的，这款进口胜达所表现出绵绵不绝的动力输出，既没有增压机那种涡轮介入之前的“呆”，也没有介入之后的“贼”，随着发动机转速来到3000-3500区间，听着发动机声音逐渐高亢起来，你所期待的推背感要来了，这也是情怀。
由于国产全新胜达2015年刚刚中期改款，之前所被人诟病中控触摸屏偏小、没有行李架等配置不合理的问题得到了一定的解决，日行灯除了乞丐版缺席之外全部配备，这一点比较良心。但19寸轮毂依然欠奉，车窗防夹手、隔热玻璃等不易察觉的方面非常心机的进行了减配。
相比起国产的“小鲜肉”，“国民大叔”在配置方面更加厚道，除了日行灯，其他配置全部涵盖，在此基础上还在后备箱里多了220V电源插座，家用吸尘器、剃须刀，甚至使户外郊游用电磁炉吃上一顿火锅成为可能，总之随你脑补。
全新胜达在细节的空间规划方面做得十分不错，手套箱、中央扶手箱、杯架等容纳表现不俗。在此基础上，诸如靠背网兜、中控顶部储物盒、车门储物盒等等都是加分项。行李厢与汉兰达、酷威等竞品相比，数据各有所长，家具卖场购物完全无压力。第三排座椅的腿部空间我都懒得吐槽的，基本跟竞品半斤八两。但是进口全新胜达第三排座椅无法完全放平，要是用睡袋在车里露营，估计感觉也挺酸爽的。
当然进口全新胜达不是神车，缺点也不少。
油耗方面，主机厂官网羞羞答答未做标识，但查阅中国汽车燃料消耗量网站，进口全新胜达综合工况10.7L/100KM、市区工况更是达到14.9L/100KM，这个数据已不算省油，且国内执行的《轻型汽车燃料消耗量试验方法》测量结果你懂的，所以请自行脑补实际油耗。可能是还没有锻炼出”黄金右脚“的绝学，根据我自己的实测，进口全新胜达的市区油耗15.5L/100KM，综合工况也得11L/100KM，对不起，我又一次拖了祖国的后腿……
同时，进口全新胜达在细节处理还需继续努力，比如：内装顶棚织物在装配时工艺不够精良，使边缘处有小的起伏、后排真皮座椅边缘蒙皮不平整等问题，诸如这些局部问题的处理需要进一步提升。
总 结：
虽然“小鲜肉”们年年改款常换常新，如“国民大叔”的进口全新胜达总是一张老脸示人，但LAMBDA II GDI 发动机成熟稳定的表现以及历史积淀，让定位于家庭用途的车主或怀念那个路上没车、100块跳枪的“前轿车时代”且注重驾驶感受的老司机们不得不加以考虑。
在驾乘表现、转配工艺、可靠性等方面，全新胜达没有明显缺陷，处于同级别平均水平。在购置及用车费用上，由于韩系品牌力、产品上市早等原因，价格又足够优惠，使一般中等收入家庭购买力足以承担。其实，如果在后续车型的开发、改款上，将燃油经济性、装配工艺等环节进一步优化，在补强胜达系列车型的产品力之后，也有可能使韩系及现代品牌年年高喊的“增加溢价空间“成为一种可能。
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