新款帕杰罗的车身与老款一样采用非承载式车身结构，刚性更强，更适合越野，还会配备四驱系统，越野性能应该不会差。
说到越野车，很多人会想到普拉多、兰德酷路泽、牧马人、奔驰G等，因为这些车无论从品牌效应、车辆自身品质还是消费者的热爱程度等各个方面都表现的非常好，但是很少有人会想到三菱这个品牌，三菱在越野车领域做得也是非常不错的，比如三菱的帕杰罗、欧蓝德等车型。
三菱品牌三菱汽车是日本的一家汽车制造商，以生产私家车及轻型商用车辆为主，大家都知道三菱的发动机是很出名的，很多品牌的汽车都采用三菱的发动机，甚至做到了三菱的汽车都没有三菱的发动机出名，三菱汽车在中国销售的车型有欧蓝德、劲炫、奕歌、翼神、帕杰罗等车型，在中国卖的最好的应该就是帕杰罗了，我们一起来看看帕杰罗这个车型。
三菱帕杰罗三菱帕杰罗是日本三菱汽车公司生产的越野车，从1982年的第一代车型开始，到现在的第三代帕杰罗车型，而第三代帕杰罗车型又发展出四大类车型，即帕杰罗原型越野车V系列、SUV运动车系帕杰罗SPORT、小型SUV运动休闲车系帕杰罗iO，微型SUV运动休闲车系帕杰罗MINI。这四大车型已经遍布全球销往世界各地，而在中国市场，帕杰罗原型越野车V系列是最受欢迎的，得到了很多越野爱好者的喜爱和一致好评。近期，新款的三菱帕杰罗出现在国外市场，经历了这么多年，帕杰罗终于迎来改款，我们一起来看看新款帕杰罗怎么样，是不是还那么经典呢？
全新帕杰罗·劲畅近期在网上流传了一组新款帕杰罗的图片，有人也得到消息，全新帕杰罗已经在国内出现，从图片看，全新的帕杰罗在外观方面有很大改动，毕竟已经太长时间没有做改款，有大的改动很正常，全新帕杰罗采用Dynamic Shield设计语言，看起来更加时尚、运动，前脸上的三个粗壮的镀铬饰条与两个前大灯相连，整体性非常强，三菱车标镶嵌在镀铬饰条中间，识别度很高，雾灯区域用C形镀铬饰条做装饰，非常厚重、硬朗。车身侧面的造型有所改变，但是设计风格与老款相似，换上了全新样式的轮毂，加上凌厉的车身腰线，使整车更加时尚。尾部的设计冷眼一看有些像沃尔沃，尤其两个尾灯，非常独特，排气采用隐藏式设计，让他霸气的一面有所收敛。整体的车身外观偏向年轻、运动、时尚风格。
内饰方面，新款帕杰罗与老款相差不大，整个的设计非常简单，大方，没有什么亮点，整体走简约、实用的路线，四幅式的多功能方向盘，看起来非常不错，有些越野车的气息，嵌入式的中控大屏于现在流行的悬浮式大屏相比，显得非常老气，很不时尚，大屏下方的换挡杆区域与老款相比有所提升，整车内饰的做工用料看起来也更加细致了，作为2020款车型来说，这样的内饰应该是非常落后的了，但是后期上市以后可以实际的看看他的实用性，作为一款越野车，内饰的实用性高，还是很不错的。
动力方面，全新的帕杰罗依然搭载的是3.0L自然吸气V6发动机，代号为6B31，最大功率185kw，最大扭矩310牛米，与之匹配的是8速手自一体变速箱，发动机没有变化，变速箱有所升级，这样的动力参数放到现在与其他越野车想对比，没有一点优势，如果是自然吸气发动机的铁粉，倒是一个不错的选择。新款帕杰罗的车身与老款一样采用非承载式车身结构，刚性更强，更适合越野，还会配备四驱系统，越野性能应该不会差。
总结三菱帕杰罗在中国市场的销量不是特别高，因为他的品牌效应以及外观、内饰的设计风格在中国不占优势，帕杰罗的优势就是价格和他优秀的越野性能，三十多万的售价，吸引很多人来关注，尤其是一些酷爱越野，但是买不起五六十万的普拉多，或者更好的越野车的人，而近几年国产越野车也在崛起，最有代表性的哈弗H9，也是二十几万的价格就能买到不错的越野性能，在这方面帕杰罗只能用自己卓越的越野性能与之抗衡，新款的帕杰罗很大程度上在外观方面改变了风格，加上他亲民的售价，卓越的性能，也不会让帕杰罗的粉丝失望。
