与此同时，Firefly与拉斯维加斯的另外四支出租车和巴士车队签署了协议。众所周知，全球疫情的影响，使得国内外的户外媒体都受到了一定打击。第二天，Uber宣布与户外广告技术公司Adomni达成车载广告合作。程序正式运行后，司机将根据他们的驾驶时间获得报酬。但是，随着时代的变迁，网约车的流行、出租车生意的下滑以及公司内部经营管理不善，让触动传媒在2016年正式宣布停业结算，遗憾出局。目前，碧虎科技还在数字化道路中前行。
12月15日，OOH TODAY发布新闻：萤火虫（Firefly）通过收购拉斯维加斯出租车广告扩大在拉斯维加斯市场的影响力。
文丨户外广告内参
图丨OOH
这笔交易标志着萤火虫（Firefly）的持续增长，巩固了其作为该市场出租车广告领导者的地位。与此同时，Firefly与拉斯维加斯的另外四支出租车和巴士车队签署了协议。
△图：OOH
此举再次巩固了萤火虫（Firefly）在拉斯维加斯出行媒体领域的领导者地位，并响应了广告商对增加需求和市场渗透的呼吁。萤火虫（Firefly）的联合创始人兼首席执行官Kaan Gunay表示：“拉斯维加斯市场对我们公司来说是一个令人兴奋的市场，在我们不断增长的业务中，很高兴拉斯维加斯出租车广告加入我们。” 他还表示，“移动广告正处于上升轨道，我们预计2022 年美国多个市场将继续增长并取得成功。”
根据计划，拉斯维加斯2022年以后将安排全天候不停歇的的体验、表演和演出活动，因此拉斯维加斯今年早些时候迎来了重要的复苏期。乘车价格提高的同时，拉斯维加斯出租车行业在2021年实现了用户数量和用车需求双增长。
众所周知，全球疫情的影响，使得国内外的户外媒体都受到了一定打击。而萤火虫（Firefly）却在疫情还未完全退却之时，收购拉斯维加出租车广告，不仅振奋人心，也证明了萤火虫（Firefly）的实力：用智能屏幕和更智能的数据照亮城市街道。
01
国外出租车、网约车媒体盛行
数据化是关键
谈及萤火虫（Firefly），大家一定记得在2019年，萤火虫（Firefly）对外宣布完成A轮融资，融资金额为3千万美元，约合人民币2.07亿，由谷歌旗下的谷歌风险投资联合NFX公司领投。
两年前，这家美国的出租车广告公司就映入大家的眼帘。随后，在2020年2月24日，仅次于Uber的美国第二大网约车平台Lyft收购了数字汽车顶上广告商Halo Cars。第二天，Uber宣布与户外广告技术公司Adomni达成车载广告合作。
国外两大网约车平台的先后动作，说明车载场景正成为户外广告领域当中重要的媒体场景之一。这其中，网约车平台的大量出现，让人们的出行变得快捷和方便。但凡人流量大，且又是封闭式的场景，一定会被户外广告运营商嗅到商机。
纵观国外车载媒体市场，我们发现除了萤火虫（Firefly）在车顶设置高清数字屏幕外，还有Halo Cars，在出租车上安装智能LED屏，Uber与Adonmi合作也推出了自己的数字户外广告平台Uber OOH。他们拥有一个共同点，那就是数字化、智能化、数据化。
萤火虫（Firefly）在他们的车辆上安装其专有的广告显示器。这些专有屏幕根据基于位置的、支持 WiFi 的触发器提供动态内容。
△图：Firefly官网
而Halo Cars，在出租车上安装智能LED屏，以投放按地理区域定位的全动态视频广告。这些广告具有地理位置限制，可以实时跟踪和投放，并且可以在一系列变量（例如天气，时间和位置）上激活。
△图：Pexels
优步则为司机提供300美元的广告设施安装费，如果每周开车超过20小时，另额外提供100美元。程序正式运行后，司机将根据他们的驾驶时间获得报酬。显示屏将根据车辆的位置和时间播放8秒的静态或视频广告。
△图：cnBeta.COM
区别于传统的出租车广告，国外这三大出租车、网约车广告运营商运用技术的手段实现了数字化运营。例如，萤火虫（Firefly）正在申请专利的测量和洞察解决方案，可以为品牌主的投放做有意义的分析。通过我们的客流量、品牌回想度、网络和应用转化研究来衡量效果，并利用洞察力优化品牌主的投放。
02
中国出租车、网约车媒体现状
政策是老大难
回到国内，无论是出租车媒体还是网约车车载广告屏，都有各家在早期纷纷入局市场。
2003年，触动传媒率先在车载屏上讲故事。通过安装出租车头枕后的互动荧屏系统将互动媒体理念付诸实现。但是，随着时代的变迁，网约车的流行、出租车生意的下滑以及公司内部经营管理不善，让触动传媒在2016年正式宣布停业结算，遗憾出局。
在触动传媒出局前一年，上海碧虎科技成立，并创立户外流动云播新企业动态与TBA大数据管理系统——碧虎车屏。从2019年开始，签约车辆，根据官网数据显示2020年合作媒体达10万块屏幕。2021年是碧虎科技数字化项目启动。目前，碧虎科技还在数字化道路中前行。
2017年，专注于移动出行领域传媒平台——迈锆科技成立。迈锆科技通过整合市场上分散的运营车辆及其闲置的后窗资源作为全新的广告阵地，将超短焦微投技术、LBS定位技术、云计算技术相结合，实现网约车后窗的智能化改造，实现广告的地域定向、场景定向和人群定向投放。
除此之外，2019年，北京众诚达悦在出租车领域，其品牌为“悠氧随行”的车载互联网智能屏幕已在广州、上海、深圳、北京等一线城市展开布局，并已与相关机构达成长期战略合作。在网约车领域，滴滴、上海聪明脸悄然进入车载广告屏幕领域；而在利用出租车、网约车后窗进行智能投影广告方面，则有更多创业公司进入，如网众聚焦科技、微鹿客等。
△图：滴滴车载广告示意图
目前，这些车载媒体或者车身广告在全国并没有形成大规模，据笔者对他们的了解，由于在国内很多城市的政策上都不允许。最常见的依然是车顶灯广告、车顶LED屏广告。就长沙而言，长沙本土的出租车广告公司——长沙虹雨广告在今年也被全面下掉了广告，取而代之的是政策类公益广告。
从市场存量来看，移动出行媒体的掘金分量很足，但是数字化的移动媒体想要在国内大范围覆盖，最大难题应该是政策。去年，户外广告内参在河南举办了一场以“出行场景下的营销布局之道”为主题的交流会，业内人士对车载屏广告、车身广告以及车后窗广告都非常感兴趣。从场景开发而言，出行媒体是香饽饽，也是品牌主除了梯媒之外比较看好的户外广告场景之一。
据笔者走访河南郑州市场后发现，目前出行媒体做的比较好的应该是郑州市公交车车后窗LED的广告，特点是公交车高大、LED屏醒目，一天至少有8小时在城市繁华区域移动。当然，没有数字化，无法反流数据，涉及到公共信息安全，国内政策在这一块暂未开放。
03
车载媒体的正确掘金方式
技术革新数字化
作为户外广告的重要场景，出行媒体的发展空间还很大。从国外的趋势来看，虽然全球疫情还在持续，但是也不影响移动数字媒体发展的脚步。而国内，出行媒体在全国各地开花，如何打造像萤火虫（Firefly）这样的街头数字媒体呢？如何在存量时期，利用出行媒体为广告主开辟新的营销领域呢？
笔者认为，抛开政策不谈。首先，我们应该革新我们的媒体载体，用技术手段实现数字化
例如，现在市场上有一些车载媒体，通过车内或车顶屏幕，利用LBS技术，可实时查看车辆位置、广告投放的到达人次，为广告主提供用户画像及消费习惯，尤其是车内互动屏广告，还可根据位置针对性地推送乘客目的地附近的商户资讯，助力中小品牌及商铺的订单成交量增长，使广告主得到更加精准地推广。
今年5月21日，曹操出行在成立六周年之际，发布《曹操出行绿色发展6周年大数据报告》，公布了6年来曹操专车、绿色公务、曹操帮忙等业务的绿色出行数据。
△图：《曹操出行绿色发展6周年大数据报告》
据报告披露数据，2015年-2021年，六年来，曹操绿色出行行驶里程总数达到76.30亿公里，相当于地球绕太阳8圈。在年龄段上，18-25岁的乘客占比33.7%，26-40岁的乘客占比35.5%，40岁以上的乘客占比30.8%；在性别比上，男性乘客占比45.53%，女性乘客占比54.47%；在国内主要城市分布上，杭州乘客占比16.73%，厦门乘客占比15.53%，成都乘客占比14.23%，天津乘客占比9.02%，广州乘客占比7.82%，青岛乘客占比6.91%，苏州乘客占比5.91%，重庆乘客占比4.21%，太原乘客占比3.21%，其余城市占比均在3%以下。
解剖这个样本可以发现：一是乘客普遍年轻化的特点，18-40岁的年龄层合计占到近70%；二是乘客的都市化属性，在一线、新一线城市及以京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝双城经济圈的“四极”城市群中广泛分布；三是乘客的女性比例高于男性近10个百分点，这也体现了“她钱包”“她管家”的消费习惯。
不难发现，这一群体属于中坚消费主力，有一定的消费能力和决策权，也更愿意与屏幕上的广告信息互动。结合网约车媒体的曝光率及私密性，广告主可以运用高科技，进行富有趣味的互动营销，加强乘客与品牌的联系。
在今年5月份，海外媒体报道，福特公布了意向专利，希望为车辆添加传感器，以读取路边的广告牌，并将数据发送至汽车仪表盘屏幕，从而显示广告内容。目前这项专利尚不清楚何时用于车辆，也不清楚福特是否会继续推进此项目。不过，笔者认为，既然国外国内都在出行媒体这块下功夫，说明了车载媒体的未来发展趋势利好。在未来户外广告场景中，出行媒体的价值不可估量。
小结：未来，5G基建完全商用后，物联网时代将来临。也就是说，这些车载媒体将通过大数据、AI、LBS等这样的技术为品牌主精准营销。当你走在繁华的街头，抬头看到的车顶LED广告说不定就是你最近想要买的品牌；而当你出门乘坐网约车或者出租车时，也能与车内屏随时互动，查看最新的新闻或者临近城市的天气，广告屏将取代您的手机，即时即刻的推送与你息息相关的信息。
作者：易寒丨视觉：深海
初审 ：晓一、张小煜
终审：吴彬、吴有科
监制：欧阳宇
