同时，GS8还配备有腿托，这是汉兰达不曾有的配置。来到第二排，两车的空间其实差不多，可前后滑动第二排座椅，能够根据乘坐者的身高来进行调节。先来说汉兰达，地台离地高度为55cm，进入第三排要手动拉开第二排座椅靠背上的一个开关，并向前滑动第二排座椅。很明显，在满载情况下，汉兰达的后备厢空间更大。不过，值得一提的是，GS8的第三排座椅支持电动放倒，而汉兰达还是手动，便利性上GS8占有优势。
若是大家想买一辆大七座SUV，那汉兰达指定是一个绕不开的选择，而它也用“行动”证明了，它在这一细分市场的绝对控制权。甭管大众、本田，只要说是打算挑战汉兰达，最后都无奈败北，成为它的垫脚石之一。因此很多消费者也将其默认了最佳选择，直到这挂着丰田混动的第二代传祺GS8出世，才让不少车友提起了兴趣。
（第四代汉兰达）
（传祺GS8）
老实说，传祺混动GS8与全新汉兰达的价格差距还蛮大的，前者的7座顶配版本预售价24.68万，而后者的7座顶配版售价为34.88万，中间差了十万块。那话说回来，都是广汽旗下大七座SUV，且都是集精华于一体的顶配版本，那两车之间孰强孰弱呢？咱们不妨将两辆车放在一起做个对比。
（第四代汉兰达）
（传祺GS8）
因为外观设计这一块见仁见智，咱们就不做赘述，简单来说，汉兰达的确要比旧款车型更年轻，但GS8明显更有设计感，且更加霸气、且更有科技“范儿”；尺寸方面，汉兰达的整车尺寸为4965×1930×1750mm，轴距为2850mm，而GS8的整车尺寸为5015×1950×1780mm，轴距为2920mm。从体格上来看，两车的差距并不很大，但从车窗面积来看，GS8明显要比汉兰达想得更周到，面积大意味着车内采光更好，乘客并不压抑。
（第四代汉兰达）
（传祺GS8）
而在空间方面，前排不用说，两车的尺寸都有这么大，空间自然是不用担心的，重点是座椅。虽然双方都是采用了一套皮质座椅，但能够很清楚地感受到，GS8座椅的座椅皮质触感更细腻。同时，GS8还配备有腿托，这是汉兰达不曾有的配置。不过，汉兰达也有GS8不具备的座椅记忆功能。
（第四代汉兰达）
（传祺GS8）
来到第二排，两车的空间其实差不多，可前后滑动第二排座椅，能够根据乘坐者的身高来进行调节。而真正展现差别的是在第三排空间，先从上下车方式说起，或许很多人会忽略这一方面，但这确确实实是影响舒适性的一方面。先来说汉兰达，地台离地高度为55cm，进入第三排要手动拉开第二排座椅靠背上的一个开关，并向前滑动第二排座椅。
（第四代汉兰达）
（传祺GS8）
而在GS8身上，该车地台离地高度46cm，进入第三排只需按下第二排座椅肩部的按钮，此时座椅靠背会自动向前翻折，且座椅自动向前滑动，便利性很高；进入第三排前，先将两车的第二排座椅调节至1拳4指的舒适腿部空间，然后让身高178cm体验者分别落座两车的第三排，对比后可以发现，GS8的第三排纵向空间是要大于汉兰达，且坐垫高度要更高，就空间表现而言，GS8的第三排给我的感觉是要优于汉兰达。
（第四代汉兰达）
（传祺GS8）
但在不放倒第三排座椅的情况下，汉兰达的后备厢进深有490mm，而GS8的后备厢进深只有420mm。很明显，在满载情况下，汉兰达的后备厢空间更大。不过，值得一提的是，GS8的第三排座椅支持电动放倒，而汉兰达还是手动，便利性上GS8占有优势。
（第四代汉兰达）
（传祺GS8）
动力方面，汉兰达使用了一台2.5L 双电机的混合动力系统，而GS8则是用的2.0T 双电机的混合动力系统。很奇妙的是，传祺这台2.0T的功率调校得跟丰田的2.5L自吸差不多，均在140千瓦左右，而要涡轮的意义在哪，那就是前者的扭矩达到了320牛米，比后者更宽泛。
（第四代汉兰达）
（传祺GS8）
至于两车开起来如何？两车都很平顺很好开，但深踩油门起步能够很明显地感觉到GS8的推背感更强，而汉兰达则是比较标准的家用车取向，兢兢业业地加速。另外，在底盘悬架部分，汉兰达是较软的调校风格，舒适性很强，但高速并线时的侧倾很明显。而GS8在舒适之余又多了一些韧劲，这一点从刹车状态就能感觉到，它不像汉兰达那样明显点头。
综合来看，从空间、动力、底盘等三个方面来看，GS8的优势要更大一点。并且，从其他方面的配置来讲，GS8也是要比汉兰达更丰富一点。所以，在我看来，选价格更便宜的GS8更划算一些。那么，问题来了，若是你在这两款车中进行选择，你是要选价格还是选品牌？
