为了更好的让消费者接受，之后奔驰推出了全新V级豪华多功能车，不仅拥有家族最新的设计语言，而且从里到外都做出了全面升级。精致的商务范儿全新奔驰V级多动能车让人眼前一亮，虽然还是商务车方正的车身线条，但更为精致的设计让人对新款车型抱以期望。但对于奔驰而言，一台既能开又能坐的车才能称的上是多功能商务车。
近两年，国内消费者对于商务车的需求越来越高，甚是称之为“保姆车”，可想而知它对于一个家庭的重要性。但国内商务车市场可选择性并不高，中端的有别克GL8、本田艾力绅，而高端一些的有丰田埃尔法/威尔法等，可加价二、三十万也是让一般消费者望尘莫及。
其实奔驰早在国内市场推出了唯雅诺和威霆两款MPV，但其过于商务的定位让很多消费者并没有太过去关注。为了更好的让消费者接受，之后奔驰推出了全新V级豪华多功能车，不仅拥有家族最新的设计语言，而且从里到外都做出了全面升级。
精致的商务范儿
全新奔驰V级多动能车让人眼前一亮，虽然还是商务车方正的车身线条，但更为精致的设计让人对新款车型抱以期望。全新家族化的设计元素更是让其看起来更为年轻化。
家族化的优势
再来看看车内，与外观一样，同样是家族化的最新设计语言，让豪华感与设计感油然而生。车内遍布优雅的线条结构，Command人机交互控制系统被放到了很特别的位置，不仅好用而且方便操作。
头等舱一般的座椅非常宽大，还可以放平，满足各种乘坐的坐姿，贴合度也很出色，S级同款天鹅绒头枕更是提升了豪华感。
惊人的舒适度
对于一台商务车来说，舒适性必然是首要的，至于动力和驾驶感并不是第一位要考虑的因素。但对于奔驰而言，一台既能开又能坐的车才能称的上是多功能商务车。
经过我们在封闭场地的测试，奔驰V260L的百公里加速成绩最终被定格在了11.3秒，这个成绩对于一台体型庞大的商务车来说已经很出色了，并且在急加速的情况下，车身稳定性非常好。
同样，其38.03米的100-0km/h的刹车距离也很不错，不过为了向舒适性妥协，其刹车制动器的脚感偏软，但其刹车距离也在可接受范围之内了。
在实际驾驶感受时，我们能感觉到V260L的油门踏板行程较长，力度也比较轻，这样的设置很符合其商务车的定位，温柔的加速不会让车辆有顿挫感，以免让乘客有不适感。搭配成熟7速自动变速箱，整个行驶过程中都非常平顺。
发动机在1250-4000rpm都能输出其最大峰值扭矩，所以加速时不会有明显的动力爆发，而是用持续的动力储备来提供源源不断的力量。
全文总结
试驾和试乘奔驰V260L后，我个人感觉如果你真的需要一台商务车，并且还是一台高端的商务车，那奔驰V260L绝对是你的不二之选，无论家族化的设计、优秀的乘坐舒适度还是奔驰出色的动力表现，这些似乎都要比某些加价数十万的车好太多了。并且奔驰这个“金字招牌”更是让拥有V260L的你随时锋芒毕露。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨震）
