今年红旗品牌最重要的一台车型，当属换代的H5了。去年红旗销量破30万台，红旗H5基本贡献了三分之一的销量。新一代H5基本舍弃了旧款的设计思路，将红旗最新的设计语言全面下放。而在尺寸上，全新红旗H5车长4988mm，轴距2920mm，相比现款车型有所提升。在内饰设计上，红旗H5同样是全新的布局和设计，但是和H9的设计又有所不同。不过好在现在红旗H5还只是预售，正式的上市价格还没有公布。
今年红旗品牌最重要的一台车型，当属换代的H5了。去年红旗销量破30万台，红旗H5基本贡献了三分之一的销量。作为红旗品牌最入门的车型，H5的换代和定价关乎着红旗销量的基本盘。
前两日，红旗官方公布了H5的预售价格—17万起，并宣布新车将搭载全新的动力系统，包括自主研发的1.5T混动系统以及旧款车型上没有的2.0T。亮点颇多，价格也确实不便宜。那17万这个价格到底算不算贵呢？
在聊价格之前，我们先来回顾一下新一代H5上的升级之处。最吸引人的，当然是“小H9”的设计。新一代H5基本舍弃了旧款的设计思路，将红旗最新的设计语言全面下放。
大尺寸的直瀑式格栅和两侧狭长的灯组相连，机盖上有延伸的红旗LOGO，车头下方还有略带铲型的前唇。车尾也用上了贯穿式灯带，虽然没有H9上尾灯层次感的气派，但颜值也在线。
新一代H5的外观设计，整体走的运动时尚路线，比旧款车型在设计上的提升是巨大的。
而在尺寸上，全新红旗H5车长4988mm，轴距2920mm，相比现款车型有所提升。整个身材尺寸妥妥的B 级轿车，比凯美瑞、雅阁这些车型都要大。虽然空间实用性如何还无法确定，但是整个车的气场和派头在这样一个身材尺寸的映衬下还是很到位。
在内饰设计上，红旗H5同样是全新的布局和设计，但是和H9的设计又有所不同。新车采用竖向的大屏，尺寸硕大，大屏上方为出风口，下方为一排实体的功能按键。可以看到电子挡杆、电子手刹、全液晶仪表盘等配置。同时，新车整体的用料也很豪华，车厢内基本都被软质材料包裹。中控扶手箱上的红旗标识也是点睛之笔，和H9上的设计理念一样。
这套内饰虽然感觉偏商务一些，但是整体比旧款车型进步了许多，无论是科技感还是设计感。
除了我们以上所说的“小H9”的设计，新一代H5能够吸引人的升级还有它的动力系统。旧款车型上使用的是1.5T 7速双离合以及1.8T 6AT两套动力系统，而在新一代车型上，则给到了三种动力系统选择。
分别为原来的1.5T 7速双离合版本，最大马力169Ps；新增的2.0T 8AT，最大马力224Ps，以及1.5T的油电混动系统。更加丰富的动力系统，对于一台要走量的B级车来说还是非常重要的。
而回到我们开头所提出的问题，红旗H5这次预售定价为17万起，贵不贵？
作为参考，现款H5的指导价为14.58万-19.08万元，部分地区还有着一两万的优惠，1.5T版本整体的落地价能够控制在15万左右。而新一代车型现在1.5T的入门起步价就直接去到了17万，和现款车型差距属实有点大。
其实简单拿一个红旗H5的竞品就能看出这个价格确实是有点高了。前不久刚刚上市的福特蒙迪欧，和H5定位尺寸都差不多，全系2.0T，颜值和设计都不低，它的起步价也才15.98万元，除了顶配车型其它三个版本指导价都在20万以内。所以这一次H5这个17万起的预售价确实是贵了。
不过好在现在红旗H5还只是预售，正式的上市价格还没有公布。如果在正式上市时，1.5T的入门版价格能控制在15万以内，2.0T入门版能控制在18万以内，个人认为是一个比较合理的定价，对消费者的吸引力也足够。
作为红旗的入门级轿车，H5更重要的任务是走进寻常百姓家，所以它的定价决定着它的命运。新一代车型有了更好看的设计、更丰富的动力系统，如果能给到一个合适的价格，销量一定是不会差的。
