在考试过程中，因为增减档出现失误挂科的情况比比皆是。类似上述现象，多数是因为平时草草练习，动作不到位，对位置把握不准所致。这种盲操作练习一会儿以后，进一步要求学员动作连贯而流畅。科三学员起停熄火，增档窜车，减档顿挫是常见通病。至于减档顿挫也是同理，几乎九成以上科三学员减档不减速。再去驾校熟练两三次，就会形成肌肉记忆，不仅考试可以顺利通过此项内容，而且拿下驾照以后再开手动挡，也会操作自如。
在科三的考试项目里，只要是C1的学员都有深刻体会，增减档是一个操作难度相当大的项目。在考试过程中，因为增减档出现失误挂科的情况比比皆是。今天的话题，就聊一聊，如何顺利增减档？
一、如何准确挂挡？
如果你连档位都不熟悉，或者只能低头看着挂挡，考试很难通过。史教练教科三学员时，会让学员先原地熟悉档位，抬起头目视前方，盲操作练习正确挂挡姿势。
特别是容易出错的档位：比如二档增三档，或三档减二档。这几个档位，学员因为用力过度，或者手势不对，很容易误入其他档槽里。
比如本应增三档，却斜推到一档或五档，本应减至二档，却顺手挂到四档上。
类似上述现象，多数是因为平时草草练习，动作不到位，对位置把握不准所致。
我教学员时，会让她们手心向下握住档头，先感受空挡的位置，然后动作轻柔而准确地体会一档、二档和三档、四档位置的差别，手腕转折的力度。
这种盲操作练习一会儿以后，进一步要求学员动作连贯而流畅。
二、手、脚协调配合
第一步档位找准以后，接下来，就要训练手、脚配合。对于初学咋练的新学员而言，油门、离合切换以及换挡配合是一道难题。科三学员起停熄火，增档窜车，减档顿挫是常见通病。
增档窜车是因为换挡前不敢提速，比如在二档速度下增三档后，因为速度不匹配，挂挡后车会抖动，学员一紧张脚下使劲给油，硬生生靠轰油门拉起速度，而且右脚给油的同时，左脚还憋着离合，这种非正常操作下，耳边听到的是，发动机愤怒而又憋屈的嘶吼声。
当脚下油门越给越大时，左脚才迟迟离开离合踏板，憋足了劲儿的车自然就会像脱缰野马一样窜出去。
至于减档顿挫也是同理，几乎九成以上科三学员减档不减速。换挡后还迟迟不敢给油，左脚离合突然抬起，坐在车里的体会就像全速奔跑的马，突然前蹄陷进坑里，恨不得把人立马甩出去。
如果你让考试系统和考官，享受了这两种体验，考试结果可想而知。
史教练教科三学员，会把动作要领先拆解开来，一步步练习熟练，再组合在一起，反复练习半个小时左右，学员就能掌握要领，衔接流畅。当然，下课后，我会叮嘱学员，回家后坐在椅子上，模拟练习以上动作。再去驾校熟练两三次，就会形成肌肉记忆，不仅考试可以顺利通过此项内容，而且拿下驾照以后再开手动挡，也会操作自如。
好，关于科三增减档的话题就聊到这里，欢迎大家继续关注史教练讲开车，把你的问题告诉我，我会与大家共同探讨与分享。
