如果说凯美瑞只是好开，那雅阁就是拥有还不错的驾驶乐趣。在空间方面雅阁也有绝对的优势，前排更加宽裕，后排坐190厘米甚至更高一些的成年人完全没有问题。以前的雅阁质量完全可以匹配凯美瑞，但是这两年个人觉得有所下降，尤其混动车型并没有丰田那么久的经验。不过这些都不是重点，重点是Model3拥有几乎同价车型最高的驾驶乐趣，即使入门版本也有6秒的百公里加速，而且电车那种没有迟滞的加速感受也是燃油车型不能够比的。
作为一个奶爸，买车的时候就要把全家人的需求都考虑进去，因为有了责任感，有了家庭，所以就不能只顾自己喜欢。对于很多第一次当奶爸的兄弟们来说二十多万的轿车是他们的最佳选择，毕竟MPV有点没必要，SUV又不如轿车好开省油。不过这个价位的轿车可选的车型太多了，到底该怎么选呢？今天就为各位奶爸推荐四款不同风格的轿车。
比亚迪汉DM-i
指导价：21.58-28.98万元
推荐理由：不仅省油还能当纯电车开
比亚迪的DM-i车型现在非常的火，等车三个月都算快的，很多人甚至要等上半年！为啥呢？很简单，你看看现在的油价就知道了。比亚迪汉DM-i最大的卖点就是百公里馈电油耗只要4.2升，实际我们自己测试馈电油耗差不多百公里5升左右，对于一款中级车来讲非常省油了，而且汉DM-i最低配车型纯电续航里程也有121公里，我们实测是100公里左右，日常代步只要充电方便，你完全可以把它当成一辆纯电动车开，不花一分钱油费！而跑长途如果充电不方便就加油，也不会有里程焦虑，满世界找充电桩。
当然除了省油省钱之外，比亚迪汉DM-i的底盘也有较大的升级，因为老款的汉EV底盘虽然比较舒适，但是少了点质感，稍显松散，且几乎没有任何驾驶乐趣，而新款的比亚迪汉 DM-i相比老款底盘更有韧性，质感也提升了不少，最重要的是开起来不会那么的无聊！很多兄弟第一次当奶爸都是30岁左右，还不想只当个司机，所以驾驶乐趣多点最好。
另外，比亚迪汉DM-i的空间也要好好表扬一下，后排坐190厘米的成年人都没有问题，各种舒适性配置也都配的非常齐全，还有DiLink 4.0智能网联系统在同价位车型当中还是非常好用的，反应快功能丰富。
丰田凯美瑞双擎版
指导价：20.98-26.98万元
推荐理由：稳妥又有较大优惠
如果二十多万预算你没有什么特别的需求，我第一个推荐的车型就是凯美瑞双擎版，因为稳妥！首先质量不用多说，丰田研究混动车型已经二十多年了，质量这一块还是拿捏的死死的；其次省油，百公里的油耗同样在5升左右，虽然不能充电，但是这个油耗也让你不用害怕油价；最后是保值率好优惠大，保值率这一块丰田说第二就没有人敢说第一，看看二手车市场十年以上的老凯美瑞还要卖七八万，而在售这一代凯美瑞上市也有几年了，终端优惠还是挺让人惊喜的，刚上市没多久的2022款已经优惠两万了。
除了稳妥之外，凯美瑞的各项表现其实也不差，虽然并没有特别突出的亮点，但都不会让你失望，比如空间，后排坐190厘米以下的乘客还是没问题的；质感，滤震效果相比老款要好了不少，也没有那么吵了。
不过这一代凯美瑞最大的变化是驾驶乐趣，可能有些兄弟们会笑“凯美瑞有啥驾驶乐趣”！其实这一代凯美瑞在TNGA的加持下相比老款确实更好开了，尤其是混动的双擎版本，开起来不再无聊甚至还有点乐趣，当然你也别报太大期待，毕竟定位是纯家用！
本田雅阁
指导价格：16.98-25.98万元
推荐理由：好看好开又省心
很多人会纠结凯美瑞和雅阁到底该怎么选？其实很简单，凯美瑞的优势是质量、安全性更出色一些，雅阁空间、驾驶乐趣更有优势，看你更注重哪一点。如果说凯美瑞只是好开，那雅阁就是拥有还不错的驾驶乐趣。燃油的版本虽然只搭载1.5T的发动机，但是也拥有194马力，而且1600转就能达到最大扭矩，稍微深踩油门车子就往前蹿了。混动版本人家英文叫Sport Hybrid，驾驶乐趣是要超过凯美瑞双擎车型的。另外，雅阁的悬挂调校也要比凯美瑞更运动，过弯的支撑性更好。
在空间方面雅阁也有绝对的优势，前排更加宽裕，后排坐190厘米甚至更高一些的成年人完全没有问题。另外，车内储物格数量较多，伸手可及之处都有对应的储物格，不管是前排还是后排，均是如此。更重要的是，大部分车内储物格的容积都有较好的表现，满足日常使用自然是没有问题的。
当然推荐雅阁还有一个很重要的理由，就是和凯美瑞拥有不逊色的保值率。唯一让人有点小失望的是质量！以前的雅阁质量完全可以匹配凯美瑞，但是这两年个人觉得有所下降，尤其混动车型并没有丰田那么久的经验。
特斯拉Model 3
指导价29.0988-36.79万元
推荐理由：同价位几乎没有比他驾驶乐趣更高的车型
随着新能源汽车市场这几年的飞速发展，特斯拉已成为最赤手可热的造车新势力之一，也被业界称为标杆。Model 3从进口到国产，它的外观内饰设计就没有过大变样，现在看来依然是科技感、极简主义的代表，造型算不上惊艳，但极其耐看。车内也是一样，除了方向盘以及中控屏，似乎就没有别的东西了，非常简约。现在很多新车都是“模仿”特斯拉的设计。但也有一个很大的缺点，就是后排空间和同级别优秀车型相比，表现较为一般，顶多坐180厘米成年人会比较舒适。
不过这些都不是重点，重点是Model 3拥有几乎同价车型最高的驾驶乐趣，即使入门版本也有6秒的百公里加速，而且电车那种没有迟滞的加速感受也是燃油车型不能够比的。可能有兄弟会说，很多国产新能源汽车加速也很快啊！对，但是你要真上了山路、赛道，Model 3绝对是刷圈速同价位最快的。驾驶乐趣不光只是加速快，还要看底盘的调校，Model 3作为一个纯电动车，原厂状态就可以漂移，这一点哪个对手能比他做得更好？！
当然除了乐趣，在驾驶辅助系统方面Model 3也是标杆级产品，同价为的电动车我也几乎都试过了，虽然他不是硬件最强的，但确还是最好用的，那个感觉就像你一直在用安卓手机，然后用了下苹果手机，马上有了不一样的感觉，所以很多自主品牌在这方面还是有不少提高的空间。
