今天《听车场》来聊一个沉重的话题，广汽菲克、也就是广汽菲亚特克莱斯勒退市。时至今日，无论是菲亚特还是克莱斯勒，这两个品牌早就结束合资，并且退出国内市场了，以至于现在广汽菲克只留下了Jeep还在苟延残喘。现在的JEEP，目前在售的进口车有牧马人、角斗士和大切，合资车只剩下指南者、自由光和大指挥官。这次退市，也是因为作为广汽菲克旗下仅剩的品牌，Jeep的销量实在是太惨了。
今天《听车场》来聊一个沉重的话题，广汽菲克、也就是广汽菲亚特克莱斯勒退市。
别看广汽菲克后面的“菲克”，由菲亚特和克莱斯勒组成，但实际上这两个牌子早就走得干干净净了。广汽菲克现在只剩下Jeep，也就是说以后国产指南者、自由光、大指挥官……都买不到了。
今天我们就来扒一扒Jeep在国内的前世今生，Jeep最早不是北京Jeep吗？怎么变成广汽菲克Jeep了？那么后来又是怎么凉的？旗下车型真的不好吗？现在能不能来一波抄底？
还会有人疑惑，广汽菲克Jeep没了，进口Jeep还能不能买到？牧马人、大切诺基，不会也跟着没了？以上，就是我们今天要聊的话题了。
Jeep在国内的前世今生？
Jeep早期是属于AMC集团的，在上世纪80年代的时候，和北汽合资成立北京Jeep，而北京Jeep也是中国第一家合资汽车公司。可没多久Jeep连同AMC就被克莱斯勒收购，到90年代克莱斯勒又开始和戴姆勒合并。后来在北京Jeep基础上，克莱斯勒与戴姆勒一起和北汽完成合资，北京Jeep也就变为北京戴克。
小切
在80年代，北京Jeep第一台车，是第二代切诺基XJ，俗称BJ213、小切。当时是全进口零件、国内组装，所以卖到了16-30万，80年代卖到天价，自然没什么销量。当时北京Jeep也在生产BJ212，那车便宜，才几万块，是美国二战军车威利斯的改良版，不过这车不属于Jeep，所以挂的是BJC标。BJ212到现在北汽还在卖，简直就是活化石。
Jeep 2500
北京Jeep成立后的很长一段时间内，小切的光环都被高昂的价格掩盖，怎么办？90年代出了两驱版，一下就把价格拉下来了。这里的小切，后来变成了2000年后、非常有名的北京Jeep 2500，2500这车才卖10多万，几乎和桑塔纳一个价格，一度成为公务大佬的座驾。《重案六组》看过没？这车出镜率挺高的。而北京Jeep最曾经贵的车，也就是大切诺基，没错大切国产过，卖3、50万。
不过，由于国家政策和战略调整，Jeep在2006年后就没什么国产车型了。再后来，克莱斯勒与戴姆勒拆分，北京戴克也随之拆分，克莱斯勒走，戴姆勒留，当时北京Jeep已经变成了北京戴克，北京戴克拆分后又变成了现在的北京奔驰。短暂国产过的莱斯勒由于销量惨淡，也没有再找下家进行合资，而Jeep也理所应当的，永远中断了与北汽的合作。
不过曾经北京Jeep的一部分遗产，其实被北汽保留了，比如Jeep2500变成了北汽骑士，后来北汽推出了北京越野品牌，里面很多车其实都有Jeep的影子。
那Jeep和上家克莱斯勒呢？克莱斯勒后来又逐步被菲亚特收购，菲亚特是和广汽合资的，国产菲亚特败走之后引入国产Jeep，广汽菲亚特也变为了广汽菲克，而这就是广汽菲克的故事。时至今日，无论是菲亚特还是克莱斯勒，这两个品牌早就结束合资，并且退出国内市场了，以至于现在广汽菲克只留下了Jeep还在苟延残喘。
现在的JEEP，目前在售的进口车有牧马人、角斗士和大切，合资车只剩下指南者、自由光和大指挥官。这次退市，也是因为作为广汽菲克旗下仅剩的品牌，Jeep的销量实在是太惨了。而STELLANTIS集团，没错，现在Jeep还是属于菲亚特克莱斯勒，但菲亚特克莱斯勒和PSA又组成了STELLANTIS，而STELLANTIS和广汽针对广汽菲克的股权没谈拢，加上2月份以来广汽菲克产销都出了问题，所以大家一拍即散。
我怎么感觉Jeep和吕布一样，顶头上司变来变去，数数看这都几个姓了？
现在的Jeep有多凉？
问问大家对Jeep的印象，是背心猛男玩泥巴的牧马人，还是20年前公务大佬座驾2500？反正肯定不是自由光这种城市SUV。
这也是为什么Jeep的当家作品，牧马人认可度很高，新出的角斗士皮卡，卖50万还一抢而空。因为硬派越野是Jeep的命，是这个牌子最擅长、认可度最高的领域，你要敢说一句牧马人的不是，马上就有一群背心猛男带你去玩泥巴，玩得满身大汉。
但是这个领域小不小？小，合资要不要销量？要。所以合资以后，走量的注定不可能是牧马人和大切诺基，只能指望自由侠、指南者、自由光、指挥官、大指挥官这些中低端城市SUV。
但是这些中低端城市SUV，我可以给你各种理由不选它们：
自由侠，套着牧马人外壳的小型SUV，首先价格就不低，内饰极度古板，还是干式双离合，不想要？想要9AT？请上四驱，直接冲到19万，空间也拿不出手，虽然后期优惠很大，但依然找不到一个选它的理由；
指南者，套着大切外壳的紧凑型SUV，国产比进口的还短你见过没？前驱的依然是干式双离合，四驱的卖得又不便宜，而且都奔着20万去了你还给我个1.3T？之前进口的好歹还是2.0L和2.4L呢；
中型SUV自由光，这车挺可惜的，刚国产的时候比进口便宜十几万，后来又加入了非常能打的2.0T，但卖20多万想下手心得狠，而且家用还是不够精致，一开始热销了一段时间，但SUV大家都知道非常内卷，再加上这车18年以后也没什么新动作，卷到最后大家也就把这车给忘了；
指挥官和大指挥官，一个五座，一个七座，但是五座有冠道，七座有汉兰达，如果没什么巨量优惠，我实在想不到有什么理由去选它。
总之，Jeep就不是以城市SUV闻名的牌子，城市SUV，我第一个想到的就不是它们。再加上Jeep还挺傲，家用SUV做得和硬派越野一样粗糙就算了，更新换代还特别缓慢，而且长期优惠给的也不多，保值率也是个大问题，而且也挺容易坏……至于什么用料好、车身硬，谁关注？人家只会觉得，你车太重、油耗高。
大家也不傻，Jeep一开始靠着自由侠、指南者、自由光，一年能卖20万台车，但后来慢慢就发现问题了，再加上友商一年比一年能打。现在呢？2021年滑到1万多台，我也懒得去查今年的销量了，我只知道4月产销双双归零。
大切SRT
我总觉得，Jeep就不该搞这么多城市SUV，牧马人是它的灵魂，大切是它的标杆。
以后是不是再也买不到Jeep了？
国产过的车型估计买不到了，自由侠、指南者、自由光、指挥官、大指挥官……但是我觉得一点也不可惜，因为这些车不是这牌子的灵魂。
角斗士皮卡
据说，Jeep有意在国内高端化，换句话刚才那些车全部滚蛋。就卖牧马人，就卖大切，现在的消息就是这样，目前在售的这些进口Jeep保留，这些进口车也都是Jeep的高端车型。
而且现在就能买，牧马人无优惠，大切诺基现车20万起，性价比还是挺高的，但是新款年底会来。而且我想知道，现在大部分Jeep 4S店都是广汽菲克的，以后难道要变成进口Jeep 4S店吗？就这么两款车能撑起来吗？
现在能不能抄底Jeep合资车型？
其实，现在4S店里主销的早就不是合资车型了，我还特地去我们这的店里看了一下。真的有点凉，本来一栋楼建在那，硬生生的被哈弗占掉一大半，Jeep就蜷缩在角落里瑟瑟发抖，一楼展厅只放了两台牧马人，二楼展厅零零散散放点车，接待的销售也就一个人。
门口停着的全是牧马人和大切诺基库存，有多少合资车型库存？说实话我没见到多少，甚至现在合资车型都没有所谓的统一行情，全看每家4S店想把库存清掉的决心，我们这的4S店对合资车型也就是带着卖卖的心态。
我问了一下销售，我说看网上的新闻，广汽菲克都要没了，国产Jeep马上也都没了。销售倒是挺嘴硬的，说目前没有接到相关通知，也没看到相关的新闻，具体情况以上级通知为准。
所以，假如你现在想去抄底Jeep合资车型，那纯属是自己给自己找不痛快，先看看你们当地有没有4S店吧。就算有我也不建议买，就算价格合适我也不推荐抄底，除非你特别喜欢Jeep。但换句话说，与其去消耗掉自己对Jeep仅剩不多的好感，还不如就把这份美好保留在心里，或者多攒几年钱去买那些进口高端Jeep。
现有的车主，以后谁来擦屁股？
进口车型依然销售，虽然现在店会关掉七七八八，但后续维保依然能找到4S店，别忘了卖车可能亏钱，但售后基本是赚钱的。
现在有两种说法，一是去以后的进口Jeep 4S店，二是广汽传祺4S店有请。但是如果去进口Jeep 4S店，以后的备件从哪来？难不成从国外发过来？那价格和耗时会非常美丽。如果去广汽传祺4S店，可以是可以，不知道车主愿不愿意。
这里面的核心点，是看目前的备件库存由谁继承，后续的备件需求能不能跟上。不行的话，坏了去外面修吧，用副厂件。
广汽菲克走了，下一个要走的是谁？
我梳理了一下从2018年至今，已经退出中国的合资品牌：
第一个是在2018年6月退华的昌河铃木，当然那时候引起的关注度不高，毕竟昌河铃木以商用车为主。插一句题外话，现在想插足地摊经济的小老板越来越多，二手的昌河铃木北斗星，价格一路上涨，因为这车实在太适合摆地摊了；
第二个是也在2018年6月退华的菲亚特，因为菲翔和致悦卖得实在太烂了。对了，菲翔的后视镜和玛莎拉蒂Ghibli是同款，这对于Ghibli车主是一个小知识；
第三个是长安铃木，2018年9月退华，一代神车雨燕也在那个时候，和我们再见，所以这也导致现在二手雨燕价格飙升；
第四个是长安PSA，2019年12月退华，那时候长安和PSA合作，引入了DS品牌，还请苏菲玛索过来代言，只是这结局么……苏菲玛索已经是美人迟暮，而DS也是一蹶不振，改做出口返销欧洲；
第五个是东风雷诺，2020年4月退华，这个一点也不奇怪。可惜的是买不到梅甘娜RS了，不过就算能买到的时候，也没见有多少人去买；
第六个是在2021年12月破产重组的华晨雷诺金杯，这个大家听听就好，做商用车的。
再往后，广汽讴歌和广汽菲克了。至于下一个要走的，我觉得是上汽大众斯柯达，斯柯达的明锐PRO可以看成是这个牌子的奋力一搏，可最后还是没起来，现在优惠都懒得给多少，退华的消息也是从去年就开始传。
总之，这些已经走的，以及可能走的牌子，就像是那些小奶茶店。一条街上，街头是一家coco，街尾是一点点，街中间还夹着喜茶、奈雪的茶、茶颜悦色……挤在里面的小奶茶店，既没有知名的品牌，又没有惊艳的口味，由于采购量比较小，所以单杯的成本还比同行要高，最后亏损关店是正常的。
