与车市10%下滑相比，二手车市场的成绩显然更令人开心。持续的经营亏损为2.53亿元，相比去年同期的4.89亿元大幅收窄。在案件审理中，瓜子表示自己是居间方——无责。还有消费者表示，瓜子所设的259项检测形同虚设。紧接着在今年9月12日，车好多集团CEO、瓜子二手车与毛豆新车创始人杨浩涌在内部信中表示要进行变相裁员。而今年Q3季度的财报显示，其营销支出费用3.303亿元，虽然同比下降26.4%，但金额依旧巨大。
“二手车行业领军者”、“没有中间商赚差价”、“上上上上上优信二手车”……靠着这些洗脑式的魔性广告，一时之间二手车平台名声鹊起。优信、瓜子、人人在霸屏的同时，也不禁让人发问，这些涌现的新零售二手车平台靠谱吗？在铺天盖地的广告下，他们赚钱了吗？
在车市不景气的情况下，二手车市场似乎成为了希望所在。根据中国汽车工业协会的数据，2019年1-10月，汽车产销分别完成2044.4万辆和2065.2万辆，产销量比上年同期分别下降10.4%和9.7%，产销量降幅比1-9月分别收窄1和0.6个百分点。
而二手车市场则还在增长中：今年1-10月，全国市场累计完成二手车交易1185.27万辆，累计同比增长4.6%。与车市10%下滑相比，二手车市场的成绩显然更令人开心。而“主动吸纳线下车商，为线下车商赋能”也成为新零售们的口号。不过一直以来，关于二手车平台的负面新闻层出不穷。这些二手车平台最近还好吗？要想在这些平台上买辆合适的二手车，该注意什么？
[ ·1· 三大平台几家欢乐几家愁 ]
优信、瓜子、人人实属二手车平台的领头羊。看看他们的近况，可以说是几家欢乐几家愁。有的营收保持增长、有的说自己已经盈利，有的资金链陷于困境……我们就先从前不久发布了Q3财报的优信二手车说起。
· 优信：最新财报显示毛利率从去年同期的45.8%上升至55.2%
11月8日，优信公布了2019年Q3财报。财报显示，优信第三季度其营收达4.61亿元人民币，同比增长33.4%；毛利润达2.55亿元人民币，同比增长60.8%；毛利率从去年同期的45.8%上升至55.2%。持续的经营亏损为2.53亿元，相比去年同期的4.89亿元大幅收窄。
细看Q3财报就会发现，其营收的增长主要得益于交易量和交易金额的大幅增长。其中的全国购业务对于2C在线二手车交易增长起到关键作用。虽然在车市低迷的情况下还能保持营收增长实属不易，但是不得不说就算这样还是难以盈利——本季度研究开发费用同比增长了57%。
· 瓜子：一边说集团已盈利 一边要优化人员结构？
瓜子二手车最近正处于风口浪尖上。不少媒体曝出有消费者在瓜子二手车平台上，买到涉水车、命案车。在案件审理中，瓜子表示自己是居间方——无责。还有消费者表示，瓜子所设的259项检测形同虚设。
再看其资金状况：在2017年、2018年和2019年上半年，瓜子的亏损额分别为16.17亿元、43.39亿元和17.73亿元。累计亏损为77.29亿元。紧接着在今年9月12日，车好多集团CEO、瓜子二手车与毛豆新车创始人杨浩涌在内部信中表示要进行变相裁员。9月到11月间，广东、江苏、新疆、浙江等7个省份、12个城市的瓜子二手车严选直卖店也进行了搬迁。
资金状况不佳、裁员、搬迁店面的局面下，杨浩涌在12月16日在接受媒体采访时表示，公司账上还有超过50亿现金。“11月整个集团已经盈利了，四季度整个集团应该也会盈利。”一边说自己已盈利，一边在裁员？让人有点琢磨不透瓜子二手车的操作。
· 人人：濒临破产传闻频出 资金链何去何从
和瓜子相比，人人的撤退更早。在2018年11月时，人人车就被爆出大量裁员，以及收缩城市战线，取消了25个城市的业务。官网上显示的服务城市仅70个，相比年初时骤降。接着人人车运营主体被分众传媒和及其子公司优幕广告诉至法院，公司欠款时间或超过一年。
进入2019年，关于人人车濒临破产的传闻频出。6月14日，人人车发布的内部信：“将对公司架构、部门、团队全面梳理与合并重组，并进行减员。”创始人李健解释称：“虽然公司在年初进行战略调整，但处在新模式下的创业初期，业务模式进入2.0阶段，组织结构却还在1.0阶段。因此进行相应优化调整。”另外人人车还推动了“合伙人计划”，寄希望于合伙的方式来缓解资金压力。
更让人捏把汗的是，人人车自从2018年4月26日开始就没有任何融资进展。4月26日是最后一次融资，由高盛领投、腾讯和滴滴等跟投的3亿美元。相比于优信已经上市并在5月底再次在资本市场募集到了2.3亿美元融资、瓜子在3月份收购了PP租车而言。人人车的处境更加困难。
[ ·2· 大规模盈利成为问题所在 ]
近两年来，二手车市场被不少业内人士以及专业机构看好。此前，2018年国内二手车交易量曾连续第三年创历史新高，今年又逆流而上，1-10月累计同比增长4.6%。但是如你我所见，二手车平台仍然面临着不少挑战。其中盈利难成为问题所在。
二手车平台究竟为什么盈利难？车市寒冬从2018年起就开始持续存在。在2019年1月-4月，国内汽车市场销量的下降幅度甚至超过两位数。车市的低迷给二手车市场带来了不小的影响。其次，如文章开头所说，这些二手车平台在营销方面的有着巨额投入。拿优信二手车举例，2016年至2018年，优信的营销费用分别为7.93亿元、22.01亿元及26.8亿元，分别占当年营业总收入的96.24%、112.80%、81.04%。这三年的累计支出56.74亿，几乎与亏损额相当。而今年Q3季度的财报显示，其营销支出费用3.303亿元，虽然同比下降26.4%，但金额依旧巨大。
另外目前看来，二手车市场的争夺已经不仅仅是车、人的战争，感觉更像是资本的抢夺战。看看二手车平台的融资进程：2017年初，优信完成新一轮5亿美元融资。2018年6月，天天拍车获得了汽车之家D1轮1亿美金战略投资。2018年9月3日，大搜车完成新一轮5.78亿美金融资，阿里巴巴也成为众多投资者中的一员。2019年2月28日，瓜子宣布获得软银领投的15亿美元，市值直逼90亿美元。今年5月29日，优信宣布完成新一轮融资，获得了58同城领投的2.3亿美元。此外，就在十月底，优信又获得了国际知名投资机构GIC的资金加持，而GIC同时又是对手瓜子二手车的投资者。
二手车平台的求生路到底在哪里？在没有清晰的盈利模式下，有多少资本加持似乎成为了关键。
[ ·3· 要想买二手车还得看清这些套路 ]
对于消费者而言，最关心的还是到底如何能买到称心如意的二手车。不少车友反馈，二手车市场水太深，一不小心就被套路。这就来个小贴士，在二手车平台上你得注意这些，谨防受骗！
· 多方比价 平台价格也虚高
在买二手车时不要“单纯”的相信某一方价格，要进行多方比价。其实很多二手车平台在买卖前就已经和原车主签订了买卖合同：如果低于所写价格，原车主可以拒绝进行交易。所以从这一点上讲，平台二手车价格有时也会虚高。多方比价就可以避免这一情况的出现，同时还要多了解行情，比如新车价格的变化，以及具体车况。
· 光比车价远远不够
在二手车平台上购车，其标定的价格往往不是最后的成交价。其中还包括服务费，以及不同情况下的服务费、异地物流费、金融贷款利率等费用。不少平台为了降低消费者的还款压力，汽车金融公司会设计多种还款方式，有些二手车单笔贷款综合年利率普遍超过20%，有些甚至达到了28%。所以消费者在买二手车时，更加要注意贷款流程，例如贷款手续费、保险费以及信用查询费等方面。
· 检测报告就是真的？不一定
二手车的车况复杂，众所周知。即使是同样年份同样款型的两辆车型，因为不同人驾驶习惯的不同，其车况也千差万别，所以目前大部分二手车平台都拥有评估师以及评测系统。不过他们不一定靠谱。例如泡水车、命案车的出现。所以在平台购买二手车时，不要把二手车检测报告开得太重要。最好从一些官方平台来查询车辆的信息。
写在最后：在电商文化的快速发展之下，二手车平台也为消费者提供了极大的便利。与此同时，其弊端也逐渐被暴露出来。产品标准化？业务规模化？服务生态化？三大问题围绕着整个二手车新零售平台。卖家、平台、买家在交易过程中都在不断的博弈。结局会是皆大欢喜吗？
