公交候车亭及周边100米内均处于可监控范围，全方位监控公交候车亭及车辆、人员进出，实现平台及数据的多重共享。截至目前，已改造完成我市城区1227个公交站点。未来2至3年，将实现全市公交站点智能公交候车亭全覆盖。截至目前，全市拥有公交线路409条，运营车辆9318辆，全部为新能源和清洁能源车。近三年来，西安公交集团累计新开、调整公交线路330条，其中新开线路87条，优化调整线路243条。
网约公交“捷巴士”在地铁口等候约车的乘客
智能公交候车亭显示车辆相关信息让乘客“心中有数”
居民乘坐社区巴士到达地铁口 （资料图片）
开通社区巴士线路、试点动态网约公交……近年来，随着市民出行需求不断细分、变化，西安交通部门在充分了解市民的出行需求后，持续进行尝试和创新，频频玩出“新花样”。不仅畅通了“主动脉”，还织密了“微循环”，特色服务让市民的出行选择更灵活，“路上”的幸福感与日俱增。
近
下楼就能坐上社区巴士
6月30日早晨7时20分，家住尚稷路与尚宏路十字附近小区的李霞敏，在家吃完早餐后从容地下楼。走出小区等了不到两分钟，就乘坐上社区巴士S4线路。
“别看社区巴士线路短短一段路，但是解决了早晨上班上学不少人的大困难。”最近两个月以来，随着小区门口的社区巴士线路开通，李霞敏以前早上“打仗”式的上班窘况彻底结束了。记者了解到，李霞敏在钟楼附近上班，上下班出行需要搭乘地铁二号线。社区巴士开通前，她通常会在小区附近乘坐840路公交车到西安北站，随后再换乘地铁。“这条线路，中间的站点设置比较多，加上一大早上班人多，有时候来一趟车还挤不上去，上班经常容易迟到。”李霞敏告诉记者，她居住的小区比较大，不少居民以前都有跟她同样的出行困扰。所以无奈之下，小区居民自行组建了不少拼车群，但因为大家出行时间和节奏不同，出行效率依然很低。自从社区巴士S4开通后，已经成了小区居民的“团宠”。
李霞敏给记者算了笔时间账：和从前上班时间对比，这两个月她早上出门乘坐社区巴士S4直达地铁站后，上班的时间从一个小时缩短为半个多小时。这样一天早晚算下来，路上就节省了约一个小时。
据了解，我市在今年4月和5月，先后分两批开通了10条社区巴士。这10条社区巴士的线路主要连接大型居民社区与地铁站点、公交枢纽等城市主干线和重点区域的短距离快速接驳，让沿线126个小区的居民，可在小区周边通过公交快速抵达地铁站，让不少居民享受到便捷的出行服务。
记者了解到，经过两个月的营运，10条社区巴士线路客流都有明显上升。单看社区巴士S10的客流情况，已经从原来每日100多人次，增加到现在每日300多人次。
快
“打”辆公交车去上班
6月30日上午10时许，记者乘坐地铁4号线抵达神舟大道站C口，就看到了3辆蓝色的网约公交车正在路边等待乘客。不少乘客提前在地铁上约好巴士，出了地铁口就能坐上车抵达目的地。
如今，城市区域型个性化散客出行需求日益增多，如何保障这类人群的出行需求？那么，“打”辆公交去上班，费用不高，速度还挺快！在我市航天基地，从4月底开始，西安公交试点开通了动态网约公交“捷巴士”。
网约公交“捷巴士”负责人闫彬介绍，网约公交依托百度地图大数据平台，让市民实现手机预约乘车。市民通过网络拼单“定站不定线”，系统根据乘客出行需求，不固定线路择优择快行驶。该线路服务区域涵盖航天基地16个产业园、写字楼和5个住宅区，与地铁4号线形成动态衔接，受到不少上班族称赞。
记者了解到，开通两个月以来，“捷巴士”的客运量已达到3600人次。从最初鲜为人知时一天拉载十余名乘客，到最近每天拉载120人左右。越来越多居住或工作在该区域的居民，出门前就会提前在手机上约一辆公交车，不少市民体验到了“打”辆公交出行的便捷。
“最近持续高温天气，我们的网约巴士线路也越来越受欢迎。乘客出地铁前，手机上一预约，一出地铁就能上车，无须过多等待，非常便捷。”闫彬告诉记者，经过两个月的营运，通过后台基本上掌握了客流规律。比如神舟大道地铁口到航天通航产业园这个小型循环，客流量就比较大，所以就在这个范围增加了车辆数量，缩短乘客等车时间。
便捷的动态公交，让西安其他区域的居民羡慕不已。记者从西安公交集团获悉，不少市民近期通过平台留言，希望能在更多区域开通此类公交线路。对此，西安公交随后会根据航天基地试点的情况，对高新区和港务区等一些公交线网较为稀疏的区域进行重点调研和分析，继续适时开通运营网约公交，推动我市15分钟交通便民服务圈的快速构建。
新
智能公交候车亭让乘客等车“心中有数”
如今，行走在西安南大街、东大街等主干道，以及高新区、经开区、曲江新区的部分区域，会发现市民在等候公交车时，不再像从前那般焦急了。为啥？因为西安这几年“上线”了一大批智能公交候车亭，你等候的车辆还有几站能到站，离你所在站还有多少米等信息都在站牌上一目了然。
7月2日上午，记者来到位于曲江路的岳家寨公交站看到，焕然一新的智能公交候车亭，无论从外观上还是功能上，都很“高大上”。候车亭整体风格古朴、简约，安装着全新液晶显示屏，除了显示本站信息、当天日期、天气等便民信息外，还显示途经本站点的线路实时到站情况，各线路开往的终点站信息以及线路开通调整、临时绕行等重要通告。
“你看，我要乘坐188路公交，从屏幕上能看到，车辆还有4站到站，距离2221米。不像以前，不知道车要等多久，有时候等的人心发慌。现在站牌上信息非常全，等车‘心中有数’。”7月2日上午10点多，在此候车的米女士对新的候车亭赞不绝口。记者了解到，此次改造尤其让人惊喜的是，智能候车亭内设置的爱心座椅，还可根据周围环境温度，自动调节温度，特别是在冬季，能为市民候车提供贴心暖意。
此外记者看到，为保障市民乘车安全，新的候车亭还增设了电子监控摄像头等智能设施。公交候车亭及周边100米内均处于可监控范围，全方位监控公交候车亭及车辆、人员进出，实现平台及数据的多重共享。
西安公交集团站牌管理中心负责人乐嘉欣介绍，为了解决原有公交站牌、候车亭建造时间久、设施老旧、造型风格迥异、品质参差不齐等一系列问题，为市民提供更优质的出行体验，西安公交集团近两年陆续对全市公交候车亭进行智能化升级改造。
经过前期的深入考察、调研和规划，最终确定设计方案，于2021年初正式开始实施改造。截至目前，已改造完成我市城区1227个公交站点。其中新建公交站牌1253个，升级改造公交候车亭2063座。未来2至3年，将实现全市公交站点智能公交候车亭全覆盖。
公交服务全面提升 市民“路上”更畅通
对于老百姓而言，便捷的交通才能享有更高品质的生活。近年来，西安公交在了解到市民不断变化的出行需要后，在服务上持续推陈出新，全面提升公共交通服务能力，市民乘公交出行时更加灵活畅通。
记者了解到，通过近年来的努力，我市被交通运输部命名为“国家公交都市建设示范城市”，公交服务水平大幅提升。截至目前，全市拥有公交线路409条，运营车辆9318辆，全部为新能源和清洁能源车。线路总长度7447公里，公交专用道384.6公里，中心城区公交站点500米覆盖率达100%。近三年来，西安公交集团累计新开、调整公交线路330条，其中新开线路87条，优化调整线路243条。重点强化了软件新城、马家湾、曲江二期等热点区域布局，填补了232条道路、246公里的公交空白，公交线网脉络分布更加均衡合理。
近年来，西安市以轨道交通为骨干，坚持公交与地铁“鱼骨式”横向接驳、两端延伸、填补空白的协同衔接功能定位，缓解城市主干道交通压力，更好满足市民公共交通出行需求。目前，西安公交与地铁接驳率达到94.9%，市民出行越来越方便。
此外，结合地铁线路延点班次客流实际情况，近三年已累计对167条公交线路营运时间进行延长。目前，末班发车时间24：00的线路已达57条，末班发车时间22：00及以后线路已达144条，夜间公交线路占比达41.5%，在全国名列前茅。
下一步，我市将按照“调、撤、缩、减、补”的优化调整思路，全年优化公交线路不少于60条。同时，统筹地铁、公交、慢行系统三网协同发展，持续优化城市交通出行结构，推动城市公共交通高质量发展。
本版文/图 除署名外由首席记者 梁璠采写
