据悉，即将在3月20日上市的全新悦动，目前已经陆续抵达全国经销店，并已开始全面接受预定。作为北京现代的走量车型，全新悦动直接喊话福睿斯、科沃兹。同时，面对宏观经济下行和市场竞争加剧的严峻挑战，北京现代根据自身特点确定经营方针，制定下年产销125万辆目标。2010年，北京现代提出，将在2014年冲击百万销量目标。如今，全新悦动的上市便是一个综合中国消费者，尤其是30-35岁年龄阶段车主的用车习惯而改款的车型。
北京第三工厂与河北沧州工厂的年产能能达到100万辆，所以，北京现代每年都是一个新的一百万辆。”日前，为了迎接全新悦动的上市，“汽扯扒谈”受邀参观了北京现代第三工厂，当时的现场工作人员是如此向大家解说的。
据悉，即将在3月20日上市的全新悦动，目前已经陆续抵达全国经销店，并已开始全面接受预定。而且为了让消费者享受更舒适的购车环境，不少北京现代4S店已经进行了升级改造，希望能让客户不仅感受到全新悦动带来的冲击，还有更加尊贵的用户体验和售后服务。此外，为了能保证用户第一时间提到现车，北京现代第三工厂也进行了相应的产能升级和优化。可能有人会疑惑，为了一款全新悦动，北京现代这么大动干戈为哪般？
提升4S店品牌建设
据北京现代方面介绍，为提升北京现代销量，今年将有8-9款车上市，其中悦动就是一款主要面向30-35岁家庭用户，兼顾个人、家用及商务，用途更加多元化的家用轿车。作为北京现代的走量车型，全新悦动直接喊话福睿斯、科沃兹。
当然，作为一款新上市的车型，在竞争中占有优势地位是必然的，并且全新悦动也是中国特供车型，在改款上市之前也是综合了各项配置和外观设计。为了营造品牌形象，北京现代不只是在新车上下功夫，也将工作布局到4S店的店面建设上。通过对4S店的店内设计、服务流程等环节的优化，在视觉上提升北京现代的品牌价值。因此，北京现代凭借高性价比作为销售优势的固有标签将改写，北京现代的车型不仅性价比高，在服务和品牌上丝毫不输美德系品牌。
同时，根据“汽扯扒谈”（qichebatan）对4S店走访发现，全新悦动虽然未上市，但已开始接受预定。“09年，正是捷达、凯越等车型畅销的年代，而我们全家在综合外观、空间和实用性后，最终还是购买了悦动。悦动不只具有大气的外观，更是让身高一米八的父亲能够舒适的进入车内，这是其他车型做不到的。几年间，20万公里，悦动没有出过较大故障，依旧陪伴着我们的全家出行，如果换车还会考虑悦动。”一位悦动老车主看到新款悦动时感慨道。
“根据前一代悦动的表现，预计新悦动上市后依旧是一款走量的车型。”4S店的销售顾问笑着说道，仿佛看到了自己开单后拿到提成的样子。
“产房”的升级和释放
“在复杂的宏观经济和市场形势下，北京现代中韩双方精诚合作，奋力拼搏，全年实现产销114万辆历史新高，保持了排名第四的行业地位，为北京汽车制造业和北汽集团的发展贡献了应有的力量。” 北汽集团党委书记、董事长、北京现代董事长徐和谊对2016年成绩表以肯定。
同时，面对宏观经济下行和市场竞争加剧的严峻挑战，北京现代根据自身特点确定经营方针，制定下年产销125万辆目标。而悦动便是今年的一款走量车型，在已接受广泛预定的同时，而准车主最关心的便是产能供应问题。
根据了解，全新悦动出自北京现代第三工厂，该工厂的年生产能力为45万辆，河北沧州工厂加以配合，能够正常供应百万辆需求。目前，北京现代第三工厂通过设备硬件领先、工艺能力领先、质量能力领先、保障体系领先四大核心，确保新车生产质量。同时，自动化机械的介入减少人工使用，优化流程以提高生产效率，从而减少用户等车时间。
根据汽扯扒谈（qichebatan）了解，北京现代第三工厂拥有自动化机器人494台，操作工人285名，达成点焊、涂胶、转运等焊接工艺的自动化率100%。此外，通过智能焊机、T/C监控对焊接工艺进行验证监测；涂胶3D照相确保涂胶质量；ACS实时在线监测确保产品生产精度，从而全面确保全新悦动生产质量。
北京现代的突破与再向上
百万辆是车企具有里程碑意义的成绩，而产销突破百万辆对于一家具有规模效应的车企来说具有相当大的诱惑力。2010年，北京现代提出，将在2014年冲击百万销量目标。为实现该目标，北京现代把握市场发展节奏，注重打造综合体系的营销模式，于是便出现了新老车型同堂销售的模式，而通过组合拳，北京现代尤其是旗下伊兰特在细分市场中站稳了脚跟。
由于目标清晰、把握市场节奏，所以在北京现代提出冲击百万目标后，前进的步伐也很稳健，在2013年提前完成100万目标，且连续4年保证产销百万辆，所谓“每年都有全新的百万辆”也因此而来。
但值得关注的是，在经过高速发展后，北京现代自2014年起增速放缓，甚至在2015年出现了负增长，在日美系车型售价不断下压，自主品牌的不断崛起后，以性价比和外观打天下的韩系车受到了两面夹击的威胁。
不可否认，北京现代在华发展多年历经低谷和高潮，如今“爱国砸车”高潮又将韩系车推到风口浪尖，为巩固销量也是抚慰民心，北京现代在凭借多年的高性价比优势的基础上必须再有所作为。如今，全新悦动的上市便是一个综合中国消费者，尤其是30-35岁年龄阶段车主的用车习惯而改款的车型。
今年，受萨德、乐天门等“限韩令”因素，这股抵制韩货的风波势必会刮到汽车领域，而本就在美系与自主之间腹背受敌的韩系车，今年的路要艰难得多，如何平衡民族之间的情绪与提高销量均是北京现代的重要工作。比如，北京现代车系布局完整，可以针对具体车型的目标群体做深度调查，打造出真正适合中国消费者的汽车；服务优化升级，让用户感受到北京现代的真挚服务。随着3月新悦动的上市，这股风将率先启动，北京现代能否续写此前神话，完成年销125万辆目标，让我们拭目以待。
