但尽管如此，速派的销量仍然不及人家三分之一，归根究底还是“斯柯达”与“大众”的差异。别的不说，君威全系配备9AT变速箱可比一众7DCT和CVT有诚意的多。因为它无论从外观豪华度、内饰用料、以及配置，都比宝马1系好。因为雅阁外观更加年轻运动且耐看，而且动力更强。
我最经常收到的私信就是：“有X万元预算，选哪款车比较好呢？”
这个问题很难回答，因为我始终认为“没有最好的车，只有最适合的车”。
所以我这次将策划一期“X万元购车指南”，分别为10万元级别、15万元级别、20万元级别、20-30万级别、30万以上级别的轿车与SUV推荐。
每款车的优劣与特点我都会列出，大家根据自己的购车需求与喜爱对号入座，看哪款车最适合你。
截止目前，已经完成了4期，分别是：
- “10万元级别轿车推荐”
- “10万元级别SUV推荐”
- “15万元级别轿车推荐”
- “15万元级别SUV推荐”
今天第5期理所当然就是“20万元级别轿车推荐”。
先说明两点：
- 20万元指的是落地价成交价，这个才是最真实的；
- 我推荐的车型会很多，因为每个人的购车需求和喜好不同，希望大家根据每款车的优缺点介绍，然后与你的喜好匹配，看哪款车最适合你
话不多说，直接开始推荐，排名不分先后：
大众迈腾定位：德系合资 中型轿车
优惠/价格：目前终端优惠在2-4万，成交价在19-32万之间
动力匹配：1.4T/2.0T 7DCT
实测油耗：7.4L（1.4T），8.3L（2.0T）
简评：大众迈腾算是最经典的中型轿车之一了，很适合那些居家稳重，且事业小有所成的中年男性。迈腾最大的优势就在于“迈腾”这个金字招牌，外观内饰稳重又不乏质感，底盘调校厚重，1.4T油耗低，2.0T马力很强。缺点嘛，说实话没有明显缺点，确实这么多年更新换代，大毛病早就改掉了。
另外20万预算的话，可能只能买到1.4T车型以及2.0T低功率低配。预算充足的话可以考虑2.0T高功率版本。
大众帕萨特定位：德系合资 中型车
优惠/价格：目前终端优惠在4-5万，成交价在17-28万之间
动力匹配：1.4T/2.0T 7DCT
实测油耗：7.3L（1.4T），8.3L（2.0T）
简评：单纯从车型的出身、三大件等机械素质，帕萨特和迈腾是旗鼓相当的。很多人会质疑我说为什么帕萨特都在中保研碰撞测试“翻车”了，这么大的安全问题怎么还推荐。我想解释的两点是：前段时间帕萨特主动再参与中保研碰撞，“补考成绩”优异，所以安全问题按道理说，应该是解决了；二是为了重塑影响，帕萨特目前的终端优惠很高，同样配置车型会比迈腾便宜2万多。所以如果你相信帕萨特在中保研的补考成绩，那比迈腾更具性价比的它你可以考虑。如果你觉得可能有猫腻，或者还是心有疑虑，那就跳过帕萨特吧，反正这个价位可以选择的好车很多。
斯柯达速派定位：德系合资 中型轿车
优惠/价格：目前终端优惠在1.5-3万，成交价在15.5-24.5万之间
动力匹配：1.4T/2.0T 7DCT
实测油耗：7.4L（1.4T），8.2L（2.0T）
简评：很多人不知道，速派和迈腾帕萨特都出自大众MQB同一个模块平台，三大件差不多，而且速派的成交价比如今的帕萨特还低1-2万。但尽管如此，速派的销量仍然不及人家三分之一，归根究底还是“斯柯达”与“大众”的差异。没办法，20万这个级别，很多人第一关注点就是品牌。
别克君威定位：美系合资 中型轿车
优惠/价格：目前终端优惠在5万左右，成交价在16.5-22.5万之间
动力匹配：1.5T/2.0T 9AT
实测油耗：8.3L（1.5T），9.5L（2.0T）
简评：对于美系粉来说，目前优惠5万的君威，是最佳入手时间，性价比很高。别的不说，君威全系配备9AT变速箱可比一众7DCT和CVT有诚意的多。如果你对马力的要求只是够用就行，那么1.5T的车型在17万左右就能拿下。而更加运动的君威GS ，马力237匹，20万出头也就能拿下！
宝马1系定位：德系合资 紧凑型轿车
优惠/价格：目前终端优惠在5-7万，成交价在19-22万之间
动力匹配：1.5T/2.0T 7DCT
实测油耗：8.2L（1.5T）
简评：豪华品牌这两年折扣越来越大，所以现在20万也能买得到宝马和奥迪。买宝马1系的人群基本上都是冲着宝马车标，以及操控感而来。20万就能开上宝马确实很拉风很有面，但你同时要妥协的就是更小的空间尺寸、更低的配置、以及更高的后期维护保养费用。
最后说一句，宝马1系，建议选择2.0T车型。原因很简单，就是1.5T那台三缸发动机，口碑不好！
奥迪A3定位：德系合资 紧凑型轿车
优惠/价格：目前终端优惠在2-5万，成交价在17-24万之间
动力匹配：1.4T 7DCT
实测油耗：7.8L/100KM
简评：奥迪A3才是BBA入门轿车（奥迪A3/宝马1系/奔驰A级）里性价比最高的。所以如果你只是想要20万入手一辆一线豪华品牌轿车，那么我会更推荐A3。因为它无论从外观豪华度、内饰用料、以及配置，都比宝马1系好。
另外，上面说的优惠幅度，针对的是2020款A3，前段时间刚刚上市的2021款目前还没有优惠。
丰田凯美瑞定位：日系合资 中型轿车
优惠/价格：目前终端优惠在0.5-1万，成交价在20-30万之间
动力匹配：2.0L CVT，2.5L 8AT，2.5L E-CVT
实测油耗：7.5L（2.0L），8.3L（2.5L）
简评：撰稿的时候，中期改款的凯美瑞刚刚上市没几天，外观内饰都有小幅度升级，但我认为改变不大。凯美瑞价格太坚挺了，20万预算别说混动车型和2.5L车型，连2.0L车型都只能选择低配。所以我只能跟你说凯美瑞是好车（唯一劣势就是2.0L动力比竞品差了一些），但20万预算可选择性太少了。
本田雅阁定位：日系合资 中型轿车
优惠/价格：目前终端优惠在1-2万，成交价在19-28万之间
动力匹配：1.5T CVT，2.0L E-CVT
实测油耗：7.8L（高功率版本）
简评：对于雅阁与凯美瑞，我个人会更加推荐雅阁。因为雅阁外观更加年轻运动且耐看，而且动力更强。不过，入手雅阁的话，你得忍受它同级别中相对较差的隔音水平。
日产天籁定位：日系合资 中型轿车
优惠/价格：目前终端优惠在3-4万，成交价在17.5-26.5万之间
动力匹配：2.0L/2.5T CVT
实测油耗：7.7L（2.0L），8.7L（2.0T）
简评：天籁我只会推荐给那些想要买凯美瑞，却苦于20万可选择配置不多的人。同为日系三杰的天籁低配17.5万就能入手，2.0L发动机虽然有点弱，但舒适性排第一。
至于那台号称黑科技的2.0T可变压缩比发动机，我不推荐。不是因为2.0T发动机不好，而是日产居然会给它匹配上CVT变速箱，有点“鲜花插在牛粪上”的感觉。
马自达阿特兹定位：日系合资 中型轿车
优惠/价格：目前终端优惠在1-2万，成交价在18.5-25.5万之间
动力匹配：2.0L/2.5L 6AT
实测油耗：8.1L（2.0L），8.8L（2.5L）
简评：这一类人我会推荐他们买阿特兹：“和马自达一样拒绝中庸、喜欢阿特兹优美的外观、追求马自达人马合一操控性”。至于其他方面，比如性价比、隔音水平、空间大小、以及配置丰富程度，阿特兹相比以上几款日系中级车，并没有占到什么优势。
起亚K5凯酷定位：韩系合资 中型轿车
优惠/价格：目前终端优惠1万以内，成交价在17-20.5万之间
动力匹配：1.5T 7DCT/2.0T 8AT
实测油耗：7.3L（1.5T），9.5L（2.0T）
简评：如果你不介意韩系车的逐渐边缘化的尴尬境地，起亚K5凯酷我的推荐度是比以上所有车型更高的。首先外观我认为至少排前3，内饰配置秒杀同级别合资车、包牌价政策使得几乎全系成交价都能在20万以内、出自现代起亚全新i-GMP平台调教及操控明显提升、1.5T车型CVVD技术，油耗非常低、2.0T 8AT马力仅次于天籁的2.0T。
这么多优点，但销量还不及迈腾雅阁的零头。所以说，20万级别的车型大家最重视的还是品牌形象。
东风标致508L定位：法系合资 中型车
优惠/价格：目前终端优惠1.5-2万，成交价在16-22.5万之间
动力匹配：1.6T 6AT，1.8T 8AT
实测油耗：8.3L（1.8T）
简评：每次写法系车，评论里都有很多法系粉不乏赞美之词，但销量却一直跌落谷底。典型的：你买我推荐，真买我不买！
单论产品力和机械素质，508L完全不输一线的迈腾雅阁凯美瑞们，甚至在底盘悬架的表现上可以说是同级别最佳，不管低速、中速、还是高速都表现得很有韧性与质感，给驾驶者十足的信心。缺点是很多配置都集中在高配车型上，使得中配车型的配置一般。
还是那句话，这个价位消费者最在意的还是品牌。很多人知道508L的机械素质好，但考虑到现在路面上基本上看不到法系车了，4S店保不齐哪天就倒闭了，万一过几年法系车退出中国市场了怎么办？这些问题都是很多消费者会顾及的，但如果你能打心里认为这些“身外之物”无关轻重，那你就可以考虑一下508L。
红旗H5定位：国产 中型车
优惠/价格：目前终端优惠1.5-2万，成交价在15-19.5万之间
动力匹配：1.5T 7DCT，1.8T 6AT
实测油耗：8.9L（1.5T），9.6L（1.8T）
简评：必须把国产之光红旗H5放在压轴！红旗H5是本篇有轿车中，最具豪华感与档次感的。所以想要20万选择一辆“别人看上去是豪车，自己坐上去也像豪车”的车，红旗H5是最佳选择。动力方面，我更推荐选择1.8T版本，动力更强、匹配爱信6AT变速箱、而且加入了48V轻混系统。
对于红旗，很多人印象中是小众的官车形象。其实不然，如今的红旗在保留豪华品牌光环的同时，不仅价格更加亲民，而且新车也在往年轻化靠拢，2020年的销量更是翻了一番。
写在最后
以上便是20万级别轿车推荐。不同于往期10万和15万级别车型优缺点逐一分析，这个价位的车基本上算品牌的（准）旗舰车型，很少有明显的缺点，所以我更多的是从它们特点的差异化去分析，就看你们更看重谁家之长了。
另外，这个价位的轿车选择，品牌因素的影响很大。特别是二线合资品牌与国产品牌的20万级别轿车，机械素质完全不输一线合资品牌，甚至某些地方还超过了不少，但就是因为品牌形象与影响力不足，直接被pass掉，有点可惜。
最后要说的是，这是我本次“X万级别购车指南”的第5期了。我的推荐和其他车评人不太一样，我不是以自己的标准去推荐两三款我认为最好的车，而是把这个价位我认为有推荐价值的所有车都列出来，逐一分析其特点。这种方式，我的工作量是增大好几倍的，但我始终相信没有最好的车，只有最适合的车。每个消费者的购车需求和偏好不同，最适合他们的车自然也不同，希望他们能够把自己的购车需求与喜欢，和我对每款车型特点的讲述进行匹配，从而筛选出最适合自己的车型。
