黄花机场进港航班如果出现备降情况，一般首选为南昌昌北机场进行备降。飞机预计经过3小时左右的飞行后，降落在长沙黄花机场，沈阳桃机场至长沙黄花机场飞机空中飞行距离2190公里左右。桂林两江机场放行管制同意放行，前往黄花机场，得到放行许可后，航班飞行员联系机场地面请求推出开车，地面管制同意推出开车。
桂林国际直飞航线?发文之前，云端机长还是想澄清一下，云端机长把飞行距离几百公里，飞行时间一个小时左右的短距离航线统称为最短航线所以云端机长的最短航线在国内有很多条，这里的最短并不是绝对意义上的最短，而是在一个宽泛的定义所以希望大家不要误会，希望大家能够理解，谢谢，接下来我们就来聊聊关于桂林国际直飞航线?以下内容大家不妨参考一二希望能帮到您!
桂林国际直飞航线
发文之前，云端机长还是想澄清一下，云端机长把飞行距离几百公里，飞行时间一个小时左右的短距离航线统称为最短航线。所以云端机长的最短航线在国内有很多条，这里的最短并不是绝对意义上的最短，而是在一个宽泛的定义。所以希望大家不要误会，希望大家能够理解，谢谢。
本期航线是一条短距离跨省航线 ，如标题所示，由广西桂林两江机场直飞湖南长沙黄花机场。 这一期的航班也是一趟备降航班，是由沈阳桃仙机场直飞长沙黄花机场 ，最后备降桂林两江机场机场。黄花机场进港航班如果出现备降情况 ，一般首选为南昌昌北机场进行备降 。这主要考虑到距离和机场接待能力等因素 。但由于1月21号晚长沙机场因为天气原因备降航班数量较多，南昌昌北机场接待能力有限，所以有航班备降至更远的桂林两江机场 。
1月21号EU1840飞机从沈机场停机位推出开车，14:52，成都航空EU1840 航班从沈阳桃仙机场起飞。飞机预计经过3小时左右的飞行后，降落在长沙黄花机场，沈阳桃机场至长沙黄花机场飞机空中飞行距离2190公里左右。傍晚17:45左右 ，EU1840航班飞到长沙市上空 ，黄沙机场当时因为天气原因，机场能见度低 ，无法保障飞机安全降落。为了安全起见随后飞机选择继续向西南方向飞行，离开长沙，去桂林两江机场备降。
18:39 ，EU1840航班落地桂林两江机场。飞机在跑道上减速后脱离跑道，跟随机场地面引导车进入停机位等待。航班在桂林请将机场等待时间较短，也仅有一个多小时后，EU1840获准再次起飞，飞往长沙黄花机场。20:11， 飞机从桂林两江机场起飞，经过55分钟的飞行后，飞机于21：06落地长沙黄花机场。飞机比预计抵达长沙黄花机场的时间晚点了2小时27分钟 。成都航空EU1840 航班当天的执飞这条航线的机型为空客A320-214，飞机注册编号B8606 ，21号EU1840航班沈阳至长沙段飞机实际上座人数140人。由于这趟航班是由沈阳飞往昆明，中途经停长沙。所以这一趟航班当中的旅客不全是到长沙的旅客，也有去云南昆明的 。下面我们结合飞机的飞行数据和信息具体来了解下EU1840航班当天的飞行情况。小编先来简单介绍一下成都航空B8606这架飞机
成都航空B8606罕见真机照片
机龄：5.5年
发动机：两台CFM56-5B涡扇发动机
座位数:180 （180 个经济舱座位)
经济舱座椅布局：3-3
经济舱座椅间距73cm，座椅宽度45m,座椅最大角度100°
EU1840航班实时飞行数据
EU1840航班得到再次起飞飞往长沙 的指令，航班机组也执行完起飞前检查单程序等航前准备工作后。飞行员申请放行，锦绣1840，机型320，申请放行前往长沙黄花机场 。
桂林两江机场放行管制同意放行，前往黄花机场 ，得到放行许可后，航班飞行员联系机场地面请求推出开车 ，地面管制同意推出开车。随后机场地面机务人员给飞机撤轮档 ，飞行员解除停机刹车，EU1840航班由机场地面牵引车从停机位推出开车 ，飞机推开后飞行员启动两台CFM56-5B涡扇发动机，准备就绪后，飞行员请求开车滑行。
地面管制同意飞机滑行许可，飞机开始滑向起飞跑道外 ，随后飞行员联系机场塔台 。20:11 ，两江机场塔台下达可以起飞指令，随后飞机滑行进跑道并开始在跑道上加速滑行，加速至抬轮速度VR后，飞行员拉杆抬轮，飞机起飞升空 ，飞往黄花机场。飞机预计飞行时间1个小时左右 。
20:28 ，EU2249航班起飞后17分钟 ，飞机爬升至海拔6888米左右，约22600 英尺的高度，这是这架飞机本次飞行的巡航高度，此时飞机飞行速度约887公里每小时，这也是飞机本次飞行的最大速度，随后飞行速度开始明显降低 ，飞机航向31°。这时飞机刚刚离开广西上空，进入湖南永州市东安县上空 ，飞机继续向东北长沙机场方向飞行。 由于桂林至长沙飞行距离很短，飞机的巡航时间很短，EU1840航班仅在6888米左右高度仅仅行了很短一段时间便开始下降 ，飞机进入降落阶段 。此时距离飞机落地长沙黄花机场还有二十多分钟的时间 。
21.06 ，长沙黄花机场塔台同意EU1840航班落地，飞机在跑道上减速后脱离，机场塔台将飞机移交给地面管制做停机准备。航班飞行员联系机场地面， 飞机跟随机场地面引导车进入停机位后，发动机关车，廊桥对接，乘务员开舱门，准备下客，飞行结束。
EU1840航班飞行航路分析
飞机从桂林两江机场跑道起飞升空，升空时飞机机头朝北，所以飞机升空后，略微向东转向后飞机往东北飞行，飞机从桂林城区西北方向上空飞过，随后飞机陆续经过桂林下辖的几个县上空后，飞机离开广西，进入湖南永州市上空 。继续向东北方向飞行，飞机又经过邵阳和娄底 ，飞机只是从邵阳和娄底市东南地区上空飞过，并没有经过两座城市的主城区上空 。飞机从韶山市上空飞过后，进入长沙市区上空，降落前飞机飞越长江上空，转向后进入五边，对准机场跑道后落地 。飞机信息数据不全面 ，部分地区上空飞机飞行航线缺失(图中灰色线部分)，以上信息供参考 。
成都航空EU1840航班，沈阳至桂林至长沙段飞行航线图
本次航班执飞机型为空客A320-214，以下是A320-214相关参数。
载客量： 单级布局载客180人，两级布局载客158人
长度 ：37.57 米
翼展： 34.09米
高度 ：11.76米
机身宽度： 3.70米
空载： 42400公斤
最大起飞重量 ：77000公斤
最大油箱容量：29680升
发动机 ：CFM56-5B涡扇发动机
巡航速度： 0.78马赫
最大航度： 0.82马赫
