经典的三缸街车TNT899，昨天公布了正式售价79800元。这一次TNT899的回归不是以进口的方式，而是国产的身份重新亮相，所以这个价格也要比当年十几万的售价亲民不少。贝纳利TNT家族化的“螳螂头”得以延续，只不过将卤素升级为LED，科技感和实用性得到进一步提升。配置部分的另一大变化是，贝纳利TNT899的仪表和手把按键均已升级，仪表换上了和新款赛600同款的全彩TFT屏，功能性方面也相差不大。
昨晚，贝纳利的车迷彻夜难眠，因为时隔多年之后，“纯正”贝纳利终于卷土重来了。经典的三缸街车TNT899，昨天公布了正式售价79800元。这一次TNT899的回归不是以进口的方式，而是国产的身份重新亮相，所以这个价格也要比当年十几万的售价亲民不少。
国产化的TNT899经典重现，最大程度地保留了当年的风采，只是在细节和配置部分做出了一些现代化的调整，以满足当下的审美标准和功能需求。只不过变化并没有当初大家想象的那么大，而且依然未曾配备电控功能。
贝纳利TNT家族化的“螳螂头”得以延续，只不过将卤素升级为LED，科技感和实用性得到进一步提升。另外，“螳螂刀手”的水箱设计同样保留了下来，与大多数街车不同TNT899的转向灯，被设计在水箱装饰罩上，整体感还是不错的。
配置部分的另一大变化是，贝纳利TNT899的仪表和手把按键均已升级，仪表换上了和新款赛600同款的全彩TFT屏，功能性方面也相差不大。因为要适配新的仪表，手把按键同样换成了当下流行的多功能背光形式，而且加入了USB充电接口。
硬件配置部分相当“硬”，前50mm的Marzocchi倒立式可调减震，后中置多连杆减震具备预载、压缩及回弹阻尼调节功能。前Brembo Stylema对向四活塞卡钳，Brembo直推上泵，后Brembo单活塞浮动卡钳，标配双通道ABS，这个硬件规格基本上是国产街车的顶级水平了。
动力部分，TNT899搭载一台，898cc直列三缸水冷发动机，采用120°曲轴夹角设计，最大功率为88Kw（120Ps）/10000rpm，最大扭矩88Nm/8000rpm，标配滑动离合器，这组动力数据与排量更大的四缸Z900并驾齐驱，成为目前国产车型当中最强的街车。
令人遗憾的是，贝纳利TNT899并没有如愿加入快排或者TCS牵引力控制等功能，其实电控配置的升级是车友们最期待的改变，对于一款排量达到900cc级别，马力超过100匹的大排量街车来说，没有任何电控确实也有点说不过去。
昨天各大媒体发布消息之后，很多网友表示这个价格高了，单从售价的角度看，对比同级别的MT-09以及凯旋765来说，这个价格很实在，但是对比790 Duke和川崎Z900之后，可能优势就没有那么明显了。但是，不到8万的价格，买到900cc级别的三缸车型，在以前是无法想象的，国产化的TNT899显然成功地将价格打了下来，这个价格到底值不值，我们拭目以待接下来的市场反馈。
