本田湿式空滤的坏处是，换油周期6个月5000公里，而同样的丰田，那就是12个月一万公里。空滤放过去的是小颗粒，小颗粒形成的油泥占很大比例，机滤也过滤不到。所以这个空滤一直到四年要抛弃的时候，进气阻力都不会高，原厂空滤的更换周期最长有12万公里的。空滤可以影响到油泥的生成，虽然小颗粒物质不会马上导致发动机的磨损，长期以往量变到质变，势必严重影响机油的寿命，也就助长了油环小孔堵塞的概率。
空滤的作用是过滤空气中的灰尘，灰尘中对缸壁磨损最大的粒径是20微米，小于20微米的灰尘会随机油一起进入曲轴箱相污染机油，这是形成低温油泥的一个重要源头。
干式空滤市面上的空滤主流是以滤纸为过滤材料的，它是一种蜂窝结构，既可以把20微米以上的灰尘全部拦截住，同时对小于20微米的灰尘也能有很大的拦截比例，从而减少的机油的污染。
湿式空滤汽车就牵一发而动全身，大家常见的是干式空滤，还有一种是湿式空滤，也叫高流量空滤。基本原理就是把滤纸换成棉织物，没有了蜂窝结构自然就减少了进气的阻力，它的核心优势就是减少进气阻力。它把直接导致磨损的大颗粒都过滤掉，小的颗粒能放的就放过去，全放弃也不行，就在棉织物上刷上油，能粘住多少是多少。
所谓的高流量空滤并不是比纸空滤好多少，它只是取舍不同。有没有原厂用湿式空滤的，有，本田新出的车基本都是湿式空滤，他要把自己新一代发动机动力强劲的美名发挥到极致，但是为了追求低阻力，从空虑放过去的东西，它是有后果的。
本田湿式空滤的坏处是，换油周期6个月5000公里，而同样的丰田，那就是12个月一万公里。空滤放过去的是小颗粒，小颗粒形成的油泥占很大比例，机滤也过滤不到。这就导致机油不行了，机滤还行，所以就形成了独具特色的本田的保养模式，换了两次机油换一次机滤，这个4S店是不会告诉你的。但你看保养手册就是这么写的。
国际大品牌会不会比原厂的好一些？我们知道，丰田花冠的保养不算高端，空滤更换周期是四年，机油的换油周期是一万公里，花冠是大家公认的省油。这款发动机上能用四年的空滤，进气阻力肯定是非常低的，如果阻力高了就费油了。所以这个空滤一直到四年要抛弃的时候，进气阻力都不会高，原厂空滤的更换周期最长有12万公里的。
可能有些原厂空滤不如那些著名品牌的，但只要这个车的价格达到13万以上，无论是多大的国际品牌，你要是想超过原厂的空滤都不容易，所以如果你想用好的空滤最好还是原厂件，否则的话，干脆直接用本土品牌的便宜的空滤，勤换就可以了。我不相信就算你用了国际大品牌的空滤，它能赶上丰田的空滤，你真敢四万公里更换一次？
小结说到这里，我们小结一下吧，空滤在汽车养护中也有着很重要的地位，不是简单地用气枪吹吹就可以，要知道气枪的高压很容易导致空滤的蜂窝网状被吹大，丧失了好的过滤能力，脏了就弹一弹，千万不要用气枪吹。空滤可以影响到油泥的生成，虽然小颗粒物质不会马上导致发动机的磨损，长期以往量变到质变，势必严重影响机油的寿命，也就助长了油环小孔堵塞的概率。同时要记得经常保持油路的清洁，这样才能尽可能地保持缸内的工况温度处于正常水平，缓解油环小孔的加速堵塞，从而实现预防烧机油的目的，要使用适合国内燃油油品的PNF类的清洁剂。有不同观点的小伙伴，欢迎评论区留言。
