6月20日，据“杰兰路咨询”报道，近日陆续有特斯拉用户收到补交款项的通知函，原因是未在规定时间内达到行驶总里程条件而无法获补。一般来说，公司在购买新能源汽车时，所享受的补贴都是车企先垫付，补贴款将会暂缓2年，直到行驶里程满足相关要求后才会拨付到车企手上。按照2018年的新规，续航里程超过400公里的纯电车型最高可获得5万元的补贴。特斯拉发现部分车型无法获得国补，便开始发函追讨补贴款项。
6月20日，据“杰兰路咨询”报道，近日陆续有特斯拉用户收到补交款项的通知函，原因是未在规定时间内达到行驶总里程条件而无法获补。
（图片来自杰兰路咨询）
小雷了解到，根据2018年2月公布的新能源国补政策要求，非私人用户购车，新能源汽车要求在2年内行驶里程达到2万公里，才可以享受国家购置补贴政策，否则无法享受。所谓的非私人用户，并不是指营运车辆，而是普通公司购买的新能源车辆，但这些车辆大多数都是作为私人用途。
特斯拉是第一家开始向车主追缴未达标车辆补贴款的车企，蔚来、小鹏、比亚迪等品牌，有消息称不会对此追缴。一般来说，公司在购买新能源汽车时，所享受的补贴都是车企先垫付，补贴款将会暂缓2年，直到行驶里程满足相关要求后才会拨付到车企手上。
（图片来自特斯拉官网）
按照2018年的新规，续航里程超过400公里的纯电车型最高可获得5万元的补贴。也就是说，未达标的车主还得给特斯拉补缴几万块，对于一家普通公司而言，5万元也是不小的数额了。至于以个人名义购车的小伙伴会不会收到类似的“讨债”通知，目前还不确定。
首批国产特斯拉Model 3在2020年初开始交付，首批购入的小伙伴，现在已经足够2年了。特斯拉发现部分车型无法获得国补，便开始发函追讨补贴款项。不得不说，特斯拉的汽车联网系统还是挺厉害的，连行驶里程这样的数据都是同步到服务器。不过，特斯拉一年赚这么多钱，整车利润率高达30%，给车主让让利不也挺好。
（图片来自特斯拉官网）
小雷认为，特斯拉向里程数未达标的车主追缴款项，也只是根据国家政策正常执行而已，其它车企或许会因为营造品牌好感而不追究，但特斯拉也没有义务把补贴款白白给用户。
不出意外，特斯拉很可能还会为超过两年未达标的车主进行“讨债”，除了Model 3外，Model Y必定也会包括其中。小雷建议，还未收到特斯拉“催债”通知的小伙伴，在2年到期前多开开自己的车，不然就要多花几万块了。
