普拉多高速四驱什么时候用（普拉多高速四驱为极端越野或脱困时使用）

普拉多高速四驱什么时候用普拉多高速四驱为极端越野或脱困时使用。普拉多采用了一套全时四驱系统，其核心部件就是中间的分动箱加可电控锁止的托森限滑差速器，在实现全时四驱的同时也保证了越野时快速、可靠的前后桥扭矩分配。选择H4L高速四驱锁止模式，中央的托森限滑差速器进行锁止，前后桥进行连接，此功能将前后轮的动力分配锁死，前后轮动力各为50%，此模式适用于附着力低的路面，如雨雪沙石或轻度越野路面。

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普拉多高速四驱什么时候用

普拉多高速四驱为极端越野或脱困时使用。

普拉多采用了一套全时四驱系统，其核心部件就是中间的分动箱加可电控锁止的托森限滑差速器，在实现全时四驱的同时也保证了越野时快速、可靠的前后桥扭矩分配。

选择H4F全时四驱模式，此时位于中央的托森限滑差速器自动分配前后轴扭矩，通常动力分配为40:60的比例分配给前后轴，并且动力最大自动调节为前29后71的比例，此模式可用于正常铺装路面日常使用。

选择H4L高速四驱锁止模式，中央的托森限滑差速器进行锁止，前后桥进行连接，此功能将前后轮的动力分配锁死，前后轮动力各为50%，此模式适用于附着力低的路面，如雨雪沙石或轻度越野路面。