而且此时发动机制动力也非常大，行驶中只要一松油门就会有强烈的发动机制动力，车辆顿挫比较严重。另外由于发动机转速过高，在换挡时更不容易协调发动机转速与车速，非常容易出现换挡顿挫。另外发动机低转速运行时动力损耗也更小，这也有助于降低油耗。另外低转速行驶时更容易做到平顺换挡。
有个开手动挡的新手朋友提了这么一个问题：手动挡车，是低档高速伤车，还是高档低速伤车？
其实在正常状态下不管是高档位低转速还是低档位高转速都不伤车，但是在异常状况下高档位低转速会伤车。为了让大家更好地弄明白这两种情况，咱们就详细分析一下他们各自的特点。
1、低档位高转速的优点低档位高转速行驶的优点恐怕只有一个，那就是动力好。除此之外还真说不出别的优点了。因为档位越低变速箱对发动机扭矩放大的倍数越大，而且发动机转速越高做功频率越高，动力越强。两个条件凑在一起那动力体验肯定会更好。
2、低档位高转速的缺点低档位高转速行驶的缺点主要有下面几个：
（1）费油
因为低档位高转速行驶时发动机负荷小，而负荷越小热效率就越低。发动机负荷你可以理解为踩油门的深度，因为低档位动力好，所以你不需要踩太多油门汽车就有充足的动力，因此发动机负荷偏低，热效率不高，油耗自然更高。
另外发动机转动也是需要消耗动力的，在低转速就能输出的功率非要用高转速来输出，那么肯定有更多的热量被用来驱动发动机转动了，而这部分都是损耗，损耗越多油耗必然越高。
（2）影响行驶品质
发动机转速越高噪音越大、震动越严重。
而且此时发动机制动力也非常大，行驶中只要一松油门就会有强烈的发动机制动力，车辆顿挫比较严重。另外由于发动机转速过高，在换挡时更不容易协调发动机转速与车速，非常容易出现换挡顿挫。所以说低档位高转速行驶品质可能会更差。
（3）损耗高
这个损耗包括各个运动部件的磨损以及机油寿命的衰减，因为转速越高摩擦越厉害，而且高转速下发动机温度上升更快，所以会增加磨损的速度以及机油衰减的速度。
3、高档位低转速的优点在发动机正常运行的情况下，高档位低转速无疑是最佳的行驶状态，主要有下面几点原因：
（1）更省油
因为档位越高发动机驱动车辆的阻力越大，所以在车速相同的情况下高档位行驶时需要踩更多的油门，因此发动机负荷更大，热效率更高，油耗自然就更低了。
另外发动机低转速运行时动力损耗也更小，这也有助于降低油耗。你可千万别小看了发动机自身损耗，那也是相当厉害的。
（2）行驶品质好
因为高档位低转速行驶时发动机转速低，更安静，震动也更小。而且在行驶中松油门的时候发动机制动力也比较柔和，不会出现顿挫感。另外低转速行驶时更容易做到平顺换挡。
（3）损耗低
发动机转速越高各个部件的磨损越快，而且高转速下发动机温度上升也更快，这也会加快机油的衰减速度，而低转速状态下这些情况都会得到缓解。
4、高档位低转速行驶的危害在正常状态下高档位低转速是没有危害的，但是高档位低转速行驶时容易出现拖档现象，而拖档会对发动机产生不好的影响，处理不好的话甚至会导致拉缸。
因为活塞并不直接接触汽缸壁，而是靠活塞环与汽缸壁接触密封的。所以活塞本身与汽缸壁之间是有间隙的，这就导致发动机工作时活塞会轻微摆动敲击汽缸壁。但正常情况下活塞受到的侧向力很小，因为大部分力都输出到曲轴上了，所以这点接触并不会对汽缸壁产生损坏。
但是拖档时情况就不同了，此时发动机动力不足，从根本上说就是混合气膨胀的力度几乎推不动活塞了，此时这股洪荒之力在气缸里必须找到发泄的地方，于是就会在活塞的横向产生巨大的分力，使活塞剧烈摇摆，对着汽缸壁猛砸。所以发动机拖档时你听到的哐哐响声就是活塞敲在汽缸壁上的声音，如果拖档严重的话是真的有可能导致拉缸的。
所以说低档位高转速行驶虽然弊端略大，但是基本上不会对发动机产生什么不好的影响。而高档位低转速行驶虽然是最佳的巡航工况，但是要切记不可拖档行驶，一旦出现拖档行驶那就要立刻踩离合降挡，千万别指望着踩油门解决问题。
