而与之对比的大众探歌和本田XR-V，这两款车的最小转弯半径分别为5.6m、5.45m，相比之下，锋兰达在日常生活中行车更方便。经过多项测试，锋兰达以高水准的表现完成了挑战，并获得现场活动人士诸多称赞。锋兰达作为一款紧凑型SUV，搭载了同级罕见的2.0L的自然吸气引擎。在智能化方面，锋兰达此次也给予我们足够的惊喜。目前，国内市场上，这一细分领域表现最全能的车型可能只有锋兰达这一款。
广汽丰田锋兰达suv怎么样?众所周知，紧凑型SUV市场是当前汽车市场中竞争最为激烈的一个细分板块，要想在这一领域脱颖而出，除了要懂产品、懂技术以外，更重要的是，要懂消费者，今天小编就来聊一聊关于广汽丰田锋兰达suv怎么样?接下来我们就一起去研究一下吧!
广汽丰田锋兰达suv怎么样
众所周知，紧凑型SUV市场是当前汽车市场中竞争最为激烈的一个细分板块，要想在这一领域脱颖而出，除了要懂产品、懂技术以外，更重要的是，要懂消费者。
以往老一辈在选车购车时，主要看三大件：“底盘、发动机、变速箱”。如今，随着Z世代逐渐成为消费人群主力，他们在选车购车时，往往更看重新三大件：“智能化、真皮座椅、全景天窗”。
近日，小编在广州参与了由My车轱辘举办的“锋玩体验营”活动，深度体验了紧凑型SUV市场上目前最炙手可热的三款车型：广汽丰田锋兰达、一汽大众探歌、东风本田XR-V。跟以往的常规试驾不同，现场，举办方设置了众多竞技比赛项目来对车辆进行极限测试，其中，包括S型弯道、绕圆、极限超窄车道、减速带测试环节以及更具难度和挑战性的枕木路、阶梯路项目。那么，谁是最后的大赢家？
首先是定向绕圆项目，在该项目中，锋兰达凭借5.2米最小转弯半径灵活转弯，脱颖而出。这也就意味着，在狭窄路段和弯道，锋兰达能更好地完成掉头和转弯的动作。而与之对比的大众探歌和本田XR-V，这两款车的最小转弯半径分别为5.6m、5.45m，相比之下，锋兰达在日常生活中行车更方便。
而在S型弯道，锋兰达的表现同样要更胜一筹。众所周知，弯道主要考验车辆的稳定性和底盘调校功能。在连续左右急弯转换时，行驶中的车辆往往会由于惯性而产生侧倾。在这一环节，尽管这三款车都经受住了考验，但是，锋兰达凭借TNGA架构的低重心设计优势，以及方向盘精准的指向，整体车身姿态控制得要更好，同时转向手感也更加细腻。
另外，考虑到日常行车时有时会面对一些复杂的路况，所以此次挑战赛还设置了颇具难度的阶梯路和枕木路，以对这三款车的通过性以及悬架稳定性进行测试。在该项目，这三款车均很好地完成了挑战。但是，锋兰达的滤震效果要更好，特别是在过滤一些细小的杂碎时，丝毫不拖泥带水。
经过多项测试，锋兰达以高水准的表现完成了挑战，并获得现场活动人士诸多称赞。“锋兰达搭载了同级少有的2.0L动力系统，平顺性佳，同时驾驶质感非常出色，底盘高级感也很足，非常适合家用。”
自从启用TNGA架构后，丰田旗下的车型，可以说是有了很大的改变，特别是在车辆的驾控方面，其改变更是根本性的。
大家都知道，当前市面上充斥着众多小排量涡轮增压引擎匹配双离合变速器的产品，尽管这样的组合在拼命展现数据上的优势，但是在实际体验上，它们的表现远不如锋兰达。锋兰达作为一款紧凑型SUV，搭载了同级罕见的2.0L的自然吸气引擎。从账面数据来看，这台发动机拥有126kW的最大功率与205N·m的峰值扭矩。另外，这台发动机在轻量化与小型化方面做足了功夫，从而使得车辆拥有更低的重心；配合扩大变速比范围、革新控制系统的Direct Shift-CVT变速器，动态表现得到进一步提升，更具驾驶乐趣。而经过全面优化的悬架，也赋予了锋兰达近乎于轿车般的操控。
事实上，除了出色的驾控表现以外，锋兰达在其他方面的表现也可圈可点。
作为一款专为都市年轻人打造的SUV车型，锋兰达的造型在稳重与个性之间找到了一个绝妙平衡点。基于丰田家族式“Urban Active”设计理念打造的外观，给人一种既优雅又运动的感觉。此外，多达11种的车身配色，也让它能够更好地满足年轻消费者挑剔的需求。
与此同时，锋兰达还拥有4460mm/1825mm/1620mm的三围尺寸和2640mm的轴距。更大更长更宽的车身，也赋予锋兰达更加实用的车内空间。此外，438L的大容量后备箱，加上可支持6:4比例放倒的后排座椅。使得锋兰达空间装载能力领先同级。难得的是，锋兰达还提供了同级罕见的脚踢式电动尾门，让用户在取放物品时，更加方便。
当然，对于当下的年轻人来说，车辆实用性是基础，智能化体验才是关键。在智能化方面，锋兰达此次也给予我们足够的惊喜。锋兰达搭载了堪称同级功能最丰富的车载系统——丰云悦享。
用户只需轻唤一句：“你好小悦”便可以实现多种常规操作，如，导航、开关空调、在线播放音乐等。此外，“丰云悦享”智行互联服务还能够对车辆实行远程控制，如解锁车门，远程启动空调等，大大提升了用车时的便利度。可以说，锋兰达的智能化表现颠覆了我们以往对日系车车机老旧的认知，其智能水平即便是与当下的造车新势力相比，也丝毫不落下风。
除此之外，如今，大家对于车辆安全性的关注达到了一个前所未有的高度。而在主被动安全方面，锋兰达也是武装到了牙齿，基于TNGA架构下打造的高强度车身，入门即标配7个SRS空气囊（旗舰版标配9个SRS空气囊），以及新一代Toyota Safety Sense智行安全系统，可以说是刷新了用户对于这一级别车型对安全的认知。
写在最后：
在小编看来，锋兰达是一款面面俱到的全能SUV。一方面，锋兰达传承了丰田QDR的核心价值——高品质、高耐用性、高可靠性，而在另一方面，我们又看到它对于时代发展的领悟，不固步自封，并将前沿科技、智能网联等新鲜事物融入其中。
目前，国内市场上，这一细分领域表现最全能的车型可能只有锋兰达这一款。无论是外观、空间、配置、智能化表现还是驾控水平，锋兰达都达到了一个非常高的水准，综合实力非常突出。因此，如果你想买一台，既能满足家用、又能满足自己的“一己私欲”的车型，那么锋兰达或许会是一个不错的选择。
