毕竟相比BBA早已国产，林肯在2017年3月份才和长安组建合资公司，2019年首款国产车型才上市，等于职场新人赢了职场老鸟。类似的情况还出现在讴歌身上，它的表现仅次于林肯和沃尔沃，比标致和丰田还要高。这其中，尤以沃尔沃的成绩最为优秀。实际上现实情况也的确如此，沃尔沃"中国制造，全球品质"已得到全球广泛认可，在国内生产指导的车子已经出口至全球超过80个国家和地区，这就是对其产品品质的最好证言。
“在国外品质什么的都还不错，但一国产之后，明显看到品质下降，让人累觉不爱”。这样的观点，相信你多多少少都看到过，说的是全球汽车品牌“双标”的老问题。
那么，那些已经国产的全球汽车品牌，究竟谁的质量比较靠谱呢？近期，国内知名垂直汽车网站汽车之家公布了年度乘用车新车质量报告这一系列选题，其中提到了大家关心的海外品牌国产新车质量排名。
接下来，咱们不妨以此报告为参考，看一下到底哪些品牌的“双标”现象比较明显。PS：或许有些人会说汽车之家是商业网站，不具备第三方独立机构的客观性。这一点的确是实际情况，但鉴于汽车之家在国内的知名度，并且做类似的新车质量报告已经很长时间了，算是有一定的大数据积累，咱们不妨将其作为一个参考，也是有一定意义的。
亮点一：林肯拿下第一，讴歌让人刮目相看
在开始干货之前，或许有些小伙伴还不知道上面数据代表着是什么意思？其实也不复杂，主要就是这个PPH平均数值，也就是Problem per Hundred新车百车故障数的英文缩写，这个数值越小，代表质量越好。
回归正题，林肯这次成为榜单第一名，多少让人有点意外。毕竟相比BBA早已国产，林肯在2017年3月份才和长安组建合资公司，2019年首款国产车型才上市，等于职场新人赢了职场老鸟。犹记得当初林肯国产时，不少舆论还担忧其品质会缩水，如今林肯已经用实际行动为自己证明了。
类似的情况还出现在讴歌身上，它的表现仅次于林肯和沃尔沃，比标致和丰田还要高。鉴于广汽讴歌现在的销量，虽然说和一线的BBA，二线的凯迪拉克、沃尔沃差了一些，但它对于品质的坚守，却彰显良心。
抛开没有合资国产的雷克萨斯，豪华品牌在中国卖得火热的奥迪、奔驰、凯迪拉克、以及赚得盆满钵满的大众汽车，居然都不在上述榜单里，这意味着它们的新车质量低于平均值。毋庸置疑，对于这些品牌来说，这是个危险的信号，后续需要好好地反思了。
亮点二：沃尔沃、标致、福特等品牌依然稳
眼尖的网友或许发现了，上述榜单里面部分品牌前方加了三个红星，它的意思是该品牌连续三年处于细分市场平均值以上质量表现优异品牌，分别是沃尔沃、标致、丰田、宝马、福特和本田。这其中，尤以沃尔沃的成绩最为优秀。
表现在实际的用车体验中，沃尔沃亚太的车子口碑一直以来都很不错，在车主眼里，和进口沃尔沃没什么大的区别。实际上现实情况也的确如此，沃尔沃"中国制造，全球品质"已得到全球广泛认可，在国内生产指导的车子已经出口至全球超过80个国家和地区，这就是对其产品品质的最好证言。
接下来说说标致和福特，两个品牌曾经在中国都取得不错的销量，市场地位也是可圈可点。但近几年在市场的风云变化中有点掉队，尤其是标致，边缘化现象比较明显。不过两个品牌近年来动作很快，能够看出要扫除这些阴霾，重回以往的巅峰。
咱先不管他们能恢复到以往几成的销量，仅就这产品质量来说，依然是让人欣慰的。所以说，这为其江湖地位的恢复打下了一定基础。
亮点三：捷达垫底，盛名之下其实难副
或许有人会说捷达算是全球汽车品牌吗？因为它属于中国专供，在其他国家没得卖。
其实，按照官方的说法，捷达算是大众集团的子品牌。我们再来回顾下那段历史，2019年2月26日（德国当地时间），大众集团在德国总部沃尔夫斯堡正式发布了旗下全新子品牌——JETTA捷达。大众汽车集团管理董事会主席迪斯和一汽集团副总经理秦焕明一起为新品牌揭幕，这将是大众集团旗下的第13个子品牌，该品牌未来将主攻年轻化市场。
当然了，我们说的捷达垫底，指的是在上述榜单里垫底，并不是说捷达是最差的那一个。要知道咱们在第一部分里提到了大众没有进入这个榜单，所以捷达的品质不能说最差，只能说盛名之下其实难副。
与此同时，大众国产后的品质差，或许是因为其在华已经耕耘几十年了，就像岁月磨平了激情一样，仗着国人对大众品牌的迷之自信，即便自己品质做的差也有人买单。而捷达不一样，还是个毛头小子，刚开始肯定要把产品质量给做好。
言外之意是说，捷达独立成品牌也就是一两年的时间，按理说应该吸取大众的教训，把产品质量给抓好。但现实情况明显和我们想的有点差距，捷达现在的品质远没有达到我们的预期。
【结语】回过头来，再来看文章标题所说的，合资新车质量排名公布，林肯拿下第一，讴歌成黑马，捷达垫底。的确，好比一位网友总结的那样，哪个牌子国产后质量下降？这次一次性说清楚，的确是买车必备。对于此，您有什么观点和看法？欢迎和我们留言互动。
