在两家竞争激烈，没合并时货主发货是不需要任何费用，只要营业执照和名片就可以注册成为货主发货赚取信息费。运满满是一个霸道的APP，货也不是它的，车也不是它的，它没有资格搞报价来扰乱货运市场。给大家造成众多不便，何况现在市场这么低迷，如果一意孤行它将自取灭亡，大家全部都卸载运满满!适当的收取费用是合理的，毕竟谁都要开支。但合并以后以为自己一家独大，就为所欲为.任意更改游戏规则，那肯定是不可取的。
一般中小企业是怎么发货的呢？当然了我们国家90%都是中小企业，他们的货运量占70%，一般不会固定配货站，先打电话给配货站，告诉他们什么货，有多少？如果是经常发货的呢他就知道什么货，不是经常发货的需要来看看货，一般会找三到五家，让他们都报报价格，那么肯定都会报价格了，几家一报就会以最低的那一家作为标准让其他几家也是这个价格然后开始让他们找车。还有一个模式自己也会上一些平台找车。
原本承诺永不收费，现在收费解释说是不是原来的软件，这解释根本不合理，还有现在开通让驾驶员报价，根本不能打电话，在没有了解装货地址是不是禁区，到底多远的情况下报价有时根本没用，而且不知道装的什么货，好不好装，
货车帮和运满满是两家平台，货主发货和司机找货简单～选择性更全面，得到用户诸多好评同时也带来了大量用户。在两家竞争激烈，没合并时货主发货是不需要任何费用，只要营业执照和名片就可以注册成为货主发货赚取信息费。
总之不出事就还好，货出了问题，谁都不认识谁，司机来个给钱在卸货，那就有苦难咽了，运满满这样做法就是在剥削司机的利益，让司机与同行互相残杀，走更低的价格物流成本，现在司机买个车多难，背负几十万的债务，担任着上有老下有小的责任，司机难啊！
运满满是一个霸道的APP，货也不是它的，车也不是它的，它没有资格搞报价来扰乱货运市场。给大家造成众多不便，何况现在市场这么低迷，如果一意孤行它将自取灭亡，大家全部都卸载运满满!让它骄傲去吧！
适当的收取费用是合理的，毕竟谁都要开支。但合并以后以为自己一家独大，就为所欲为.任意更改游戏规则，那肯定是不可取的。由此引发的社会（司机抗议、罢工:)不稳定，我想满帮集团肯定是不想看到的。
